Swap z 1.8 na 2.5, dawca anglik czy też pozostać na TS? Elektryka w przypadku swapa?

[tomasi]

Hej,
proszę o poradę, bo kompletnie nie wiem co zrobić.
Niestety silnik do mojej alfy 156 SW z 2003 zaniemógł, brał duże ilości oleju więc poszedł do remontu. Przy szlifowaniu okazało się, że niestety nie bardzo można go naprawić. Znaczy można, ale koszty olbrzymie. Czyli jakieś 5-6 tysięcy.
Więc teraz opcje: albo kupić silnik 1.8 lub 2.0 i wymienić- tego trochę się boję, ponieważ trudno o zadbanego TS, na allegro chodzą w niesamowitych cenach i tak naprawdę w większości przypadków stan nieznany.
Więc pomyślałem, że może zakupić anglika, te można znaleźć w cenie nawet poniżej 4000. Tylko, że 2.5. Z tego co czytałem, motor ten jest mniej awaryjny od TS, tylko że kwestia swapa.
Na jakie problemy jestem narażony? Mechanik powiedział, że mechanicznie posiadając auto dawcę nie powinno być problemów. Co z elektryką? Wiązką? Komputerem, immo? Jak wygląda puszka bezpieczników dla 1.8 i dla 2.5? Czy spore różnice? Co trzeba ewentualnie dokupić?
Ewentualnie jakie inne problemy przy swapie? Czy coś trzeba będzie ciąć czy przekładanie części wystarczy?

Anglik to fajna opcja, ponieważ miałbym trochę części zapasowych a część mógłbym sprzedać, więc tak naprawdę koszt remontu by się obniżył.

[iNTELL]

Temat bez problemu do ogarnięcia dla osoby mającej pojęcie w temacie. Ja za taką usługę biorę od 500 do 1000zł o ile wszystko jest fabryczne. Co innego jeśli wkładamy silnik do auta w którym wcześniej nie występował - wtedy roboczogodziny.

[bocian]

kolega pyta o swap czyli logiczne jest że silnik wkładany nie występował fabrycznie w danym aucie

[iNTELL]

Bocian nie zrozumiałeś mnie. Co innego wkładać silnik do auta, które fabrycznie wychodziło w wersji z tym silnikiem czyli np. V6 busso zamiast TS'a niż np. wkładać silnik do Alfy od BMW lub TSa 8V do 156tki.

[tomasi]

To że temat do ogarnięcia to wiem. Przy odrobinie pracy i środków wszystko da się ogarnąć. Niestety nie mieszkam we Wrocławiu.
Czy różnią się wiązki w przypadku angielskiej i europejskiej wersji? Co ze skrzynką bezpieczników? Immo? No i inne pytania z pierwszego posta też.

[iNTELL]

Skrzynka bezpieczników zostaje. Wiązka od sterownika do silnika nie różni się od wersji angielskiej, ale będzie trochę zabawy przy spięciu tego z resztą auta. Immo można przełożyć z auta dawcy razem z transponderem w kluczyku lub zrobić sterownik na virgin, który przyuczy się do immo zamontowanego w aucie.

[Barus91]

Temat bez problemu do ogarnięcia dla osoby mającej pojęcie w temacie. Ja za taką usługę biorę od 500 do 1000zł o ile wszystko jest fabryczne. Co innego jeśli wkładamy silnik do auta w którym wcześniej nie występował - wtedy roboczogodziny.

Łukasz... miałem Cię dzisiaj pytać, a zapomniałem... Ile wziąłbyś za wymianę silnika w 156 2.5 ?

[iNTELL]

Barus - PW