drazek stabilizacyjny 156 wymiana

[miirage]

Witam.
Od jakiegoś czasu w mojej alfce 156 coś mi stuka z przodu jak jadę po dziurach.
Wymieniłem końcówki drazków kierowniczych i dalej to samo.
Powiedzieli mi, że to może być drążek stabilizacyjny.
Zamówiłem końcówki drążka i gumy(tuleje) drążka, no i teraz mam pytanie:

Czy ciężko jest samemu je wymienić, bo jak zaglądam z kanału to wszystko schowane,
i nie wiem czy brać się za to samemu czy odstawić do warsztatu i zabulić??
Macie jakieś doświadczenia i porady??
Z góry dzięki.

[andro34]

witam!!! u siebie miałem to samo!wymieniłem gumy na drążku stabilizatora i teraz jest wreszcie cichutko. (reszta zawieszenia była w porządku)

tydzień temu się z tym "bawiłem" ,nawet porobiłem zdjęcia żeby wstawić opis do działu
"zrób to sam"...

samemu będziesz miał ciężko to zrobić. ;//

generalnie robota jest prze.....na :!:

jest bardzo mało miejsca i słaby dostęp ;//

więc lepjej zleć to komuś konkretnemu!

pozdrawiam!!!

[SG0240]

Jeśli dysponujesz kanałem i masz trochę wprawy to zrobisz bez problemu - niestety, trzeba odkręcić wydech od kolektora wydechowego i go podwiązać, żeby nie uszkodzić łącznika elastycznego, a potem odkręcić śruby trzymające przekładnię kierowniczą i opuścić całą belkę - dopiero wtedy będziesz miał dostęp do stabilizatora i będziesz mógł go wyjąć. Potem na warsztacie musisz roznitować obejmy, dać nowe gumy i zanitować z powrotem.

[emzet156]

Ja wydechu nie odkręcałem a obejmy roznitujesz przecinakiem bez wyciągania drążka. potem wystarczy mocno skręcić. Ale potwierdzam to prze...bana robota. powodzenia

[sedici]

andro34, dawaj manuala, z ciekawości poczytam

[miirage]

A wiec tak:
Drazka nie wyjmowalem i nic nie rozkrecałem, zdjąlem koło i przez szpare udalo mi sie rozbic obejme ale nie moge wyjac górnej części :/.
Nie wiem, które śruby odkręcic aby opuscic belke. Wykrecilem 4 i nic, pomożcie bo jestem w połowie prawej strony

[miirage]

Wymiana zakonczona pomyslnie
Laczny czas 2 dni.

Ponizej krotki opisik gdyby ktos jeszcze chcial sie pobawic

1. Auto na podnosnik lub kanał. Odkrecamy oba kola i obie koncowki drazka. (20 min strona)
2. Luzujemy sanki (odkręcic 3 śróby od spodu oraz jedna główna za tarczą chamulcową.)
Wystarczy opuścić całość o jakis 1-2cm. Obie strony robilem rownoczesnie. (20min strona) Nie ruszać wachaczy tlumika ani nic innego
3. Odkrecamy od spodu pierwszą śrubę trzymajacą poduszke i teraz najgorsze, za pomocą przecinakow staramy sie rozbic zanitowaną obejme. Odkrecamy druga srube i rozbijamy druga cześć obejmy. Tu potrzeba jakies 2h na strone i duzo cierpliwości
4. Dolna czesc obejmy wychodzi bez problemu, gurną podnosimy i przeciagamy wzdluż drazka. (10min strona)
5. Wyjecie gumy to juz pestka. (2min)
6. Prostujemy i spasowujemy czesci obejmy spiłowując tulejki. (15min)
7. Wkladamy nowe gumy, gorną czesc obejmy, dolna czesc obejmy. (10min strona)
8. Skrecamy obejme kontrolując czy spiłowane tuleje wskakują w otwory, nie spieszyć się bo można zerwać gwint (30min strona) Jedna osoba dokręca druga kontroluje.
9. Przykrecamy poluzowane sanki najpierw główna śruba za tarczą chamulcową potem resztę (3szt) od spodu (30min s 8) trona)
10. Zalozyc nowe koncowki drazka (15min strona)
11. Przykrecic kola i zdjac z podnosnika (15min)

POWODZENIA
Łączny czas bez przerw 9H

[peteja_43]

Dzieki za naukę na pewno się przyda będę juz na twoim przykładzie wiedział od czego zacząć Pozdrawiam <hello>

[piter34]

Czy po takiej operacji jest konieczne ustawienie zbieżności/geometrii?

[miirage]

Ja nic nie ustawiałem, i wydaje mi się ze wszystko jest ok.
Zbierzność chyba trzeba robić jak wymieniasz końcowki układu kierowniczego, choć jak dobrze się policzy ilość obrotów to można to pominąć.