Powiem tak, jechałem dzisiaj do domu i tak jak pisałem coś szarpnęło, ja depnąłem gaz, chwila i moc spadła. Nie mam pojęcia co to, myśle, że coś z ciśnieniem, bo wtedy turbina się blokuje. Może ta pompa podciśnienia padła?
Powiem tak, jechałem dzisiaj do domu i tak jak pisałem coś szarpnęło, ja depnąłem gaz, chwila i moc spadła. Nie mam pojęcia co to, myśle, że coś z ciśnieniem, bo wtedy turbina się blokuje. Może ta pompa podciśnienia padła?
Zaworek podciśnienia turbiny ewentualnie?
Hmm. Sprawdzałeś chociażby stan bezpieczników? Za dużo różnych błędów jak na jedną usterkę.Napisał siwus71
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Sprawdzę bezpieczniki. Powiem tak, równy rok temu działy się jakieś inne herezje z powodu tego, że miałem przetarty wąż IC-Turbo i również masa dziwnych błędów. Teraz też sądze, że bd to spowodowane jedną usterką, gdyż auto do tej pory sprawowało się idealnie. Czy gdyby EGR padnął to takie coś mogłoby się zdarzyć? A może to zawór turbiny?
Jutro jestem umówiony u mechanika, pytanie co do tego czasu mogę sam jeszcze sprawdzić(poza bezpiecznikami)?
Możesz szukać zwarcia w instalacji elektrycznej. Możesz też poodpinać kostki od wszystkiego co generuje błędy (egr, nastawnik klap wirowych, overboost, świece żarowe) i po kolei podłączać sprawdzając jakie błędy pozostaną i kiedy się pojawią/znikną.
Odpiąłem kostkę od EGR i na chwile błąd zniknął po czym pokazał się ponownie. Gdy podłaczony pisze Niski sygnał, a gdy niepodłączony: "Brak sygnału". Gdy miałem go podłączonego to jego stan był na 3,9999%, nie reagował na pedał gazu.
Co do świec to kontrolka pokazuje się dopiero po 10sek od zapłonu, po czym znika i już się pokazuje.
masz chyba zwarcie do masy, dlatego podaje niski sygnał, sprawdź okablowanie wtyczki itp. Co z resztą błędów? wyskakują jak je wykasujesz po odpięciu EGR
Jest pewna szansa, że któreś urządzenie elektryczne pod maską silnika zepsuło się w taki sposób, że wiele innych urządzeń ma błędy (np. przyczyną może być to, że jest gdzieś zwarcie w tym urządzeniu i ma ono taki wpływ na pozostałe – np. podając jakieś dziwne napięcie na masę, jest to trochę naciągana teoria, ale możliwa). Odpinasz kostki po to, żeby znaleźć to urządzenie. Po odpięciu będzie na pewno błąd.
EGR wykręciłem i wyczyściłem, w środku był ok, lekki(normalny) osad sadzy. Tłok czysty, pracuje dobrze.
Bo wykasowaniu błędów pokazują się momentalnie na nowo... Nie da się ich wykasować.
1: P0403 - Zawór EGR
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Stan błędu: Zwarcie z masą
2: P0045 - Sterowanie siłownika turbo
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Stan błędu: Zwarcie z masą
3: P0380 - Sterowanie modułu świec żarowych
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Stan błędu: Zwarcie z masą
i jeszcze te same z wczoraj...
Czyli to jednak zwarcie? Gdzie go szukać? Okablowanie, ale które urządzenie mogłoby powodować zwarcie?
to że tłok w egr czysty nie znaczy że cewka nie ma zwarcia. Pisałem ci wcześniej, odepnij egr wykasuj błędy odpal i zobacz czy sie pojawią. Jeśli zostanie tylko błąd od egr (bo nie podpięty) a reszta nie wróci to będziesz miał źródło problemu .
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
