Korekty Wtrysków 2.0 Jtdm 170KM

[ris]

.[/QUOTE]

Na poczatek proponuję wyjeżdzić obecne paliwo do rezerwy i zalać Shell V-Power Nitro+ Diesel na stacji Shella. Pojździć na niższych biegach do 4 włącznie. Może pomóc bez zagłębiania się w mechanikę.

[magil]

Czy faktycznie na podstawie tych danych EGR się przycina ? Podczas jazdy nie zanotowałem niczego niepokojącego , no ale to są moje pierwsze doświadczenia z AR159 2.0 Jtdm ...

Zmierzona masa powietrza może wskazywać równie dobrze na brudny przepływomierz.
Jak napisałem wcześniej - pełne zaślepienie EGR i wtedy będzie można coś więcej powiedzieć.

Czy auto podczas przyspieszania ma muła w dolnym zakresie obrotów albo szarpie?

[Bro747]

Zmierzona masa powietrza może wskazywać równie dobrze na brudny przepływomierz.
Jak napisałem wcześniej - pełne zaślepienie EGR i wtedy będzie można coś więcej powiedzieć.

Czy auto podczas przyspieszania ma muła w dolnym zakresie obrotów albo szarpie?

Szarpać nie szarpie , aczkolwiek do tych 1800-2000 jakoś tak spokojnie , potem jedzie lepiej . Oczywiście to doznanie subiektywne bo mało co moge powiedzieć o 2.0 170 KM.

Pozdrawiam

[Bro747]

Tak więc wymieniłem filtry olej w mojej Ślicznotce , podczas zmiany filtra paliwa zalałem go Diesel Spulung Liqui Molly , jednakże wysokie spalanie przy spokojnej jeździe oraz korekty wtrysków nie dawały mi spokoju ... .

Jako , że nie lubię półśrodków pojechałem do warsztatu BOSCH SERVICE aby wymontować je i sprawdzić no i ... wszystkie wtryski bez zastrzeżeń ! Jednak radość nie trwała długo mianowicie wyszły spadki kompresji na poszczególnych cylindrach . Na jednym szczególnie , rzekomo 58% z uwagi na upalony (upalone) zawory wydechowe Jak myślicie , skoro samochód odpala jak nówka z fabryki , ochoczo przyspiesza , póki co rozpędziłem się 215( na niemieckim autobanie) i dalej przyspieszał może mieć aż taki problem z kompresją ??? Czy mnie koleś w serwisie chce naciągnąć na kasę ... ?

Pytanie nr 2 : Po sprawdzeniu wtryski zostały włożone w kolejności jak wcześniej a korekty kompletnie się różnią ....

Korekty PRZED :



Korekty PO :



Kiedyś wtrysk na cyl 2 miał największą korekcję ( na + ) a teraz jest raczej na - , za to na 4 cyl jest największa korekcja ( powyżej +2 ) ... . O co chodzi ... ?

[ris]

Na chłopski rozum zamiana korekt spowodowana jest zamianą wtrysków przy próbie w serwisie. Jeśli Ci facet mówi , ze na jednym garku masz dużo mniejsze ciśnienie to najprawdopodobniej wie co mówi czyli masz problem bardziej z upalonym zaworem a w innych z mniejszym.Należy to zrobić, a nie scigać się po autostradzie. Jak upalisz do końca zawór to nie będzie Ci palił na jeden garczek. Zawsze można potwierdzić w innym miejscu diagnozę.

[Teddy84]

Jedź do jakieś warsztatu niech Ci zrobią pomiar kompresji i wrzuć tutaj wyniki bedzie można coś wnioskować.

[Bro747]

Witam Was .

Tak więc udałem się do innego serwisu diesli ( o lepszej opinii i większy niż poprzednio ) .

Tak więc po całym dniu wyszło :

1. Wtryskiwacze - OK
2. Badanie CIŚNIENIA SPRĘŻANIA :

1 cyl. - 23 Bar
2 cyl. - 23 Bar
3 cyl. - 22 Bar
4 cyl. - 23 Bar


2.Badanie SZCZELNOŚCI CYLINDRÓW, spadki na poszczególnych cylindrach :
1 cyl. - 6%
2 cyl. - 6%
3 cyl. - 11%
4 cyl. - 6%

Błędów nie stwierdzono ,na kompie EGR i przepływka wyglądają OK ...

A teraz pytania :

1. Czy powyższe parametry są OK czy wskazują na zbytnie zużycie silnika ?
2. Badanie Ciśnienia Sprężania zostało wykonane na zimnym silniku ... czytalem , że powinno się robić na nagrzanym silniku wobec czego czy zmierzone wartości nie są zaniżone ? Norma to niby 20-28 barów czyli u mnie jest bliżej niższej wartości ...
3. Po badaniu wtrysków ich kolejność została zmieniona ale kody nie zostały zmienione w sterowniku ... Korekty się poprawiły ale czy tak może być , czy trzeba zmienić kody wtryskiwaczy ?
4. To skoro silnik OK , wtryski OK , dwumas OK to skąd korekty 2,4 na jednym wtrysku ... ? Co może być powodem takich korekt ?

Pozdrawiam

[sedici]

zalej ten dodatek do paliwa , drogi i dobry : liqui moly diesel spülung

[Bro747]

zalej ten dodatek do paliwa , drogi i dobry : liqui moly diesel spülung

A w jakim celu skoro wtryski 2 razy sprawdzone i są ok ??? Przed całą tą diagnostyką na rezerwie wymieniłem filtr paliwa na nowy zalałem go w/w preparatem a resztę do zbiornika ...

[ris]

Widać, ze 3 cylinder masz słabszy, najpewniej zawory, ale w dalszym ciągu nie wiemy dlaczego korekta na 2 lub zamiennie na 4 cylindrze jest ponad normę. Może po prostu ten wtrysk trochę przelewa.