jednostronny do 156 przed liftem? no chciał bym to zobaczyc, rozumiem ze nie wycinamy zderzaka i przeciemgielne zostaja.
jednostronny do 156 przed liftem? no chciał bym to zobaczyc, rozumiem ze nie wycinamy zderzaka i przeciemgielne zostaja.
??????????????Napisał george11
Do mnie to czy do kogoś innego, bo wydaje mi się że do mnie, ale ja nie mam przed lifta
ok, chyba chyba nie czujesz sie obrazony.
pzd.
Jak najbardziej , wszystko zostaje poza filtrem powietrzamontowalem taki i taki i jednostronny ma mniejszego laga ot cala roznica.
159-270/505 /Ghibli 2.8 Bi-Turbo 381km/156 2.4 Grafittowy klekot 180/380 /AR 156 3.2GTA Rozbita
nieee, tak to też potrafie
pzd.
Miałem wrażenie że patrzysz na zdjęcie
Ja też mam jednostronnego, ale może i lag jest mniejszy, ale za dość szybko wskaźnik temperatury idzie do góryJak najbardziej , wszystko zostaje poza filtrem powietrza
Jednostronny IC ma sens tylko gdy powietrze przechodz przez niego z góry na dół.
Większość chińczyków jest zrobiona tak, że powietrze przechodzi najpierw z lewej na prawą, tam zawraca i znowu z prawej na lewą. Znacznie ogranicza to przepływ powietrza.
Twin Spark Compressore - Na pohybel hejterom - Szalone 0.5bara
Mazda mx5 - bokiem, na glebie i z kierownicą po złej stronie.
"Nothing is "good" for daily driving that's not OEM. So by that logic don't turbo your car. Don't make it faster. Don't do anything. Go buy a bus pass."
Na seryjnym turbo czy to jednostronny czy dwustronny fmic,żadnej róznicy w lagu nie odczujecie,o ile ogarnięty tuner nam robi soft.W swojej byłej miałem naprawdę wielki cooler dwustronny i seryjne turbo pompowało go bez problemu,żadnego laga nie było.
Komibinacje róznego rodzaju z coolerem mające na celu zmnieszenie laga,mają dopiero sens przy dużym turbo,a i to tylko przy 4 garkach według mnie,ale kto co woli.Jeśli przekombinujemy z kolankami i kątami,to żadna róznica czy jednostronny czy dwu,i tak i tak będzie zmuła.
Ostatnio edytowane przez rybakmj ; 13-09-2013 o 16:09
Problem leży w spadku ciśnienia w intrcoolerach jednostronnych a nie w lagu.
ex Alfa Romeo GT JTD Q2 http://www.forum.alfaholicy.org/nasze_belle/98036-gt_1_9jtd_q2_kompot.html
Chciałbym poczuć tą niby wielką różnice przez wszystkich opisywaną.
Miałem wrzucony FMIC na seryjnej mapie i dla nie różnicy nie było.
Pjemność dolotu była ok 70% większa. Więc skąd te mity o tym mega lagu ?
Naczytaliście się o projektach 600KM+, turbinach wielkości głowy słonia i porównujecie do turbinki w JTD czy tam 2.0 V6TB ? Panowie nie ośmieszajcie się.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
