Chip tuning 1,9 JTDm 16v

  • Autor wątku Autor wątku LukaszS84
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
L

LukaszS84

Guest
Witam wszystkich mam pytanko. Mam 159 z silnikiem 1,9 JTDm 16v niby 150KM ale nie bo z Belgi a wiec 136KM. Noszę się z zamiarem podniesienia mocy w firmie z tego linku http://www.godula.pl/ z tego względu iż zbiera pochlebne opinie oraz to że jest dość blisko mojego miejsca zamieszkania. Moc końcowa jaka mnie interesuje to od 160 do 175KM z każdego uzyskanego wyniku w tym przedziale będę zadowolony ale mam pytanie. Czy podnosząc moc do takiego poziomu konieczna jest już ingerencja w podzespoły seryjne typu sprzęgło i nie wiem co jeszcze bo się nie znam? Jak sądzicie?
 
LukaszS84 napisał:
Czy podnosząc moc do takiego poziomu konieczna jest już ingerencja w podzespoły seryjne typu sprzęgło
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jezdzilem zaczipowanym 1,9jtdm bardzo długo, wszystko jak z fabryki turbo, wtryski, sprzęgło wymieniłem dopiero po 170 tys.km, dwumas wymieniłem tak na wszelki wypadek ze sprzegłem, bo strasznie pracochłonny jest dostęp do tych rzeczy w crosie (i kosztowna robocizna), ale stary był w bardzo dobrym stanie i oczywiście nie wykazywał żadnych objawów zużycia. Olej wymieniałem co 20 tys. km + znane reguły obchodzenia się z zimnym i rozgrzanym silnikiem.
 
marqo napisał:
Dokładnie - polecam Ci kolegę cinka
Kliknij, aby rozszerzyć...

i ja również się przyłączę do tego polecenia... robię/robiłem u Cinka obydwie moje 159, jedna 2,4, druga 1,9 właśnie z Belgii wersja 136KM. Bez większego stresu jest teraz 180KM zamiast 136 (miała nawet fabrycznie 147 zamiast 136) i to przy automacie!:) Powiedział, że można by było mocniej jeszcze podciągnąć, ale wtedy już temperatury w wydechu by dużo urosły, więc zostało tyle. Jest to kompromis pomiędzy nie najwyższym obciążaniem komponentów, a wyraźnym i odczuwalnym przyrostem mocy:)

Wykresik tutaj jest jakby co:
FINAL.jpg
 
Ostatnia edycja:
Kolego Camil ile kosztował tuning tej 1,9 tzn ile zapłaciłeś za taki przyrost mocy. Sorki za takie pytanie ale wyszukałem już kilka firm które dają różne gwarancje typu jeżeli się nie podoba wracamy do fabrycznych ustawień no i znam mniej więcej stawki dlatego interesuje mnie ile tżeba wydać u tego cinka?
 
najlepiej chyba przedzwonic do cinka i osobiscie sie dogadać z tego co z chłopcami rozmawiałem to cena nie jest stała ... wiec kurs negociatora i dzwon do cinka :)
 
LukaszS84 napisał:
Kolego Camil ile kosztował tuning tej 1,9 tzn ile zapłaciłeś za taki przyrost mocy. Sorki za takie pytanie ale wyszukałem już kilka firm które dają różne gwarancje typu jeżeli się nie podoba wracamy do fabrycznych ustawień no i znam mniej więcej stawki dlatego interesuje mnie ile tżeba wydać u tego cinka?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Cześć,

nie ma określonych stawek, za określony przyrost mocy. Cinek do każdego auta podchodzi indywidualnie i zgodnie z życzeniem właściciela - u mnie można było wycisnąć jeszcze więcej, ale nie chciałem żyłować auta, więc zostało bezpieczne 180KM. Rzeczywiście najlepiej skontaktować się z Cinkiem bezpośrednio i powiedzieć, że się jest z forum, powiedzieć, czego się oczekuje, a on powie co i za ile może zrobić. Oczywiście wstępnie pod warunkiem, że na miejscu okaże się, że auto jest sprawne i nadaje się do modowania... bo co ważne, jeśli coś będzie nie tak, to Cinek Ci o tym powie, a nie będzie modował na siłę, co wiadomo czym mogło by się skończyć.

Jeśli ktoś chciałby wiedzieć jakie są stawki u niego wyjściowe, to proszę pisać do mnie na priv, podam info jakie od niego dostałem z autoryzacją do rozpowszechniania:)

Ogólnie od siebie mogę tylko powiedzieć tyle, że z czystym sumieniem można oddać mu auto i to nie tylko do modowania softowego. Człowiek jest rzetelny, ma bardzo dużą wiedzę, do każdego podchodzi indywidualnie i zgodnie z życzeniem klienta (powtarzam tą kwestię, ale wg mnie to bardzo ważne). Do tego ma bardzo miłe usposobienie i można się z nim dogadać w każdej sprawie. Niedługo odstawiam do niego białą Alfę na dłubaninę hardware'ową (dolot, IC, wydech), jak już zostanie to zrobione, dam znać oczywiście o efektach.
 
rafter napisał:
Ładnie podciągnałeś tego belga . Cinek , jakie są graniczne wartości momentu coby fabryczne sprzęgło nie powiedziało papa ??
Kliknij, aby rozszerzyć...

159 ma sprzęgło 240mm z mocnym dociskiem niemniej auto swoje waży. Bezpiecznie myślę to okolice ~450nm ważne jednak przy jakiej prędkości obrotowej.

Pozdrawiam
 
Ładnie wyszedł ten Belg.Jednak prawda ,że nie wazne czy 136 czy 150km ,oba wychodzą identycznie po sofcie.Niezły koks z dołu ( okolice 370Nm przy 2000obr) i ładnie ciągnie do 4000: 330Nm na tym turbo to już coś.

Nie dało by rady tego sprzęgła zastosować w 156 1,9 16v??
 
rybakmj napisał:
Ładnie wyszedł ten Belg.Jednak prawda ,że nie wazne czy 136 czy 150km ,oba wychodzą identycznie po sofcie.Niezły koks z dołu ( okolice 370Nm przy 2000obr) i ładnie ciągnie do 4000: 330Nm na tym turbo to już coś.

Nie dało by rady tego sprzęgła zastosować w 156 1,9 16v??
Kliknij, aby rozszerzyć...

Niestety nie da się - za duże nie mówiąc juz o innych problemach...
Pozdro
 
Odświeżę trochę temat. Modyfikował już ktoś 1.9 z AR 159 bardziej ekstremalnie niż 200 KM? Wyszukałem, że turbo to Garrett 1749, to prawda? Ktoś się orientuje jakie są jego parametry (spool, peak)? Co ewentualnie można osiągnąć na seryjnych wtryskach (i czy ew. da się wymienić na te z 2.4 w sposób p&p)?
Sprzęgło, jakie są różnice w stosunku do tego z 2.4?

Pozdrawiam,
P.
 
Jesteś pewien? Trochę tematów poczytałem ale w temacie seryjnej 1.9 (niech będzie wersja 150ps) jest mowa głównie o programie. O tuningu mechanicznym dużo, dużo mniej. Temat 1.9 w 156 specjalnie ominąłem bo jest zbyt dużo różnic. O wtryskach w 159 (1.9 i 2.4) jest bardzo niewiele, a już w ogóle nie znalazłem np. informacji ile mocy można na nich wyciągnąć. Pomijając forum, nawet dr Google wie niewiele na temat parametrów ww. turbosprężarki. Mniej więcej ogarnąłem co to jest spool, ale przy jakich on obrotach występuje tego już nie wiem, ile z niej można wycisnąć doładowania też nie. Odnośnie sprzęgła to wiem tylko tyle, że jest inne niż w 2.4 ale jakie to są różnice, to już nie wiem i takiej informacji na forum nie znalazłem. ePer też nie mówi o konkretnych wartościach typu max. moment obrotowy (nie wspominając już o tym, przy jakich obrotach najbezpieczniej).

Temat AR 159 1.9 jeśli chodzi o tuning mechaniczny nie jest szerzej opisany. Być może są na forum odpowiedzi na moje pytania (jeśli tak to przepraszam za niepotrzebne spamowanie), aczkolwiek ja ich nie znalazłem, dlatego zadaję pytanie na forum ogólnym. Przy czym zauważ nawet, że nie zakładałem nowego tematu tylko ciągnę stary.

Pozdr,
P.
 
co do wtrysków to chyba nikt nic jeszcze nie kombinował w 159 JTDm 16v co mnie bardzo dziwi.. 1.9 i 2.4 jest na takim samym ECU EDC16C39 więc nie występuje problem wiązki i ECU. Pozostaje przeprogramować ECU na 4 gary i tyle. Tak by to wyglądało w teorii. A jak jest w praktyce trzeba pytać cinka.
Ale wtryski to nie problem. Z tego co wiem to turbo i kolektor wydechowy w 159 1.9 to jedna całość nie rozłączna. Więc wymiana turbo na większe to duże koszty z dorabianiem nowego korektora wydechowego.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra