Wzięło się to z tego że w układzie klasycznym ( silnik z przodu - sprzegło - skrzynia - wał - most - np: polonez czy fiat 125 ) skrzynia jest trójwałkowa i to własnie bieg 4 jest biegiem bezpośrednim czyli wałek sprzęgłowy jest bezpośrednio zazębiony z wałkiem głównym pomijając wałek pośredni. I najczęściej jest to właśnie bieg IV. Wtedy prędkość obrotowa silnika jest równa prędkości obrotowej wału napędowego. Dlatego auta z reguły sa hamowane na 4 biegu poniewaz przełożenie jest najbliżesze 1. W naszych autach i w ogóle dzisiajszych zintegrowanych skrzyniach nie ma technicznej możliwości uzyskakania przełożenia równego 1. Ale Czwarty bieg jest najbliższy tej wartości.