Motor Control System Failure... Raz kolejny;/

  • Autor wątku Autor wątku karooluss
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
K

karooluss

Guest
Samochód: Alfa GT
Silnik: 1.9 jtd 16V 150 ps
Problem: Komunikat jak w temacie, pojawiający się przy deptaniu na 3 biegu ok 4000 ob/min. Po pojawieniu sie komunikatu wyraznie spada moc . Pomaga "restart" silnika, moc powraca ,ale komunikat plus kontrolka pojawiaja sie przez kolejne jakies 4/5 pojedynczych cykli pracy silnika np dojazd gdzies tam. Samochod byl podpinany pod komputer , wykryło usterke w czujniku cisnienia doladowania. Odkręciłem czujnik, wyczysciłem z nagaru, benzyną i wd40. przykreciłem. Problem zniknął , deptałem ostro na kazdym biegu i nie wyskakiwał. Po tygodniu tj dzis , gazuje na 3 biegu i pyk. Kontrolka z komunikatem wyskoczyła .... :( JAk uzdrowić problem. Czy wymiana czujnika cisnienia doładowania coś wskura ?
Zapomniałem nadmienić , że prócz ostatniego tygodnia , problem z kontrolką i komunikatem nęka mnie od jakiegoś roku... :(
 
Ostatnia edycja:
czyli do wymiany czujnik - ewentualnie może zawór się zawiesza regulujący ciśnienie
 
Witaj,

Podobny miałem problem zaraz po zakupie, objawy identyczne, czyszczenie EGR'a nie pomogło, w serwisie alfy kazali mi zmienić czujnik ciśnienia nie pomogło, pojechał do gościa co ma warsztat elektroniki i ... przestraszył mnie że może turbina, kazał zostawić auto, po godzinie zadzwonił ... zrobione koszt 100PLN a ja bujałem się z tym miesiąc okazało się iż miałem zaduże ciśnie na turbine, jakaś pierdoła nie pamiętam co dokładnie.

Jak będziesz w okolicy moge ci pożycyć czujnik mam sprawny może to pomoże, a wymiana do 10 min.
 
Kolego przemgodz obawiam się, że ten fachowiec wykonał ci naprawę zmieniając długość sztangi siłownika tak aby siłownik nie wpełni przestawiał kierownice zmiennej geometrii - teraz twój silnik może już nie mieć tylu kucyków co przy wyjeździe z fabryki...
 
Dziękuje Ci za informację, rzeczywiście po naprawie wydawało mi się że jest słabszy ale myślałem że jestem przewrażliwiony, powiedz mi czy jest jakaś szansa aby to sprawdzić ??
 
Pomiar cisnienia doładowania pod obciążeniem - np. na hamowni
 
Dzięki za info chyba tam się wybiorę, szkoda tej nieużywanej mocy, :)
Z drugej jednak jak coś to bedzie pewnie coś do naprawy :( jak okaże się że była kręcona ta sztanga.
Dzięki wielkie za sugetie i pomoc
 
Jak kręcił ogranicznikiem sztangio to mechanik idiota
 
...historii ciąg dalszy....

Dziś przyszła mi paczka z wymarzonym czujnikiem, więc od razu po rozpakowaniu paczki zastąpiłem stary, nowiutkim, podpiąłem kable wszystko jak nalezy, rozpiąłem akumlator, spiąłem ponownie, poskładałem wszystko , uruchamiam silnik .... Błąd się pojawił , no ale nie przejmowałem się , bo wiem że takie akcje trzeba połaczyć z skasowaniem błedów, dlatego zaraz po tym udałem sie do serwisu fiata , na examiner. Skasowano mi bład (uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania). Odjeżdrzam pełen nadziei ze to koniec mojego problemu. jedynka - gaz , dwójka gaz, trójka - gaz, czwórka gaz i ZONK "control motor system failure" znów;/ Wracam do serwisu, znów examiner i znów ten sam bøad - czujnik cißnienia doøadowania. I jakim cudem, skoro czujnik jest nowy i to byøa pierwotna przyczyna problemu ... HELP :( trace juæ nadzieje :( dodam æe egr wyczyßciøem - nie pomogøo , wiec juz typowo pokøadaøem nadzieje na czujniku
 
Twój problem nie leży w czujniku (który wykrywa przeładowanie bo taka jest jego funkcja) tylko w zapieczonych kierownicach zmiennej geometri turbiny
 
czy naprawa tej usterki jest na tyle skomplikowana ze musiałbym sie udawać z tym do fachowca? Byćmoze ktoś z forumowiczów dysponuje zdjeciami z przebiegu naprawy ??
 
Zasada działania jest taka, elektrozawór VGT /overboost/ przy niskich prędkościach obrotowych silnika (mało gazów spalinowych) podaje podciśnienie na sztangę turbiny, a ta z kolei wysuwa łopatki turbiny tak by miała większą prędkość wirnika przy małej ilości spalin. Przy zwiększonej wydajności spalin /przyspieszanie/ spalin jest coraz więcej, więc wirnik turbiny kręci się coraz szybciej /skutkiem tego jest wzrost ciśnienia doładowania/. W tym momencie elektrozawór VGT dostaje informację z ECU, że ma zamknąć dopływ podciśnienia do sztangi turbo. Sztanga powinna powrócić w miejsce spoczynku, czyli musi schować łopatki sterujące w turbo. Problemem jest zacinanie się tych łopatek w turbo przez syf zebrany po stronie gazów wydechowych. Postępuj zgodnie z procedurą którą przesłał Maciek-156, uczestniczyłem w czyszczeniu turbosprężarki w modelu AR147 /zapieczone kierownice zmienej geometrii/ nie jest to skomplikowany proces, ale trzeba zwrócić szczególna uwage przy jej składaniu, polecam również przeczyścić elekrtozawór VGT
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_to_sam/15263-elektrozawor_vgt_overboost_operation_manual.html
 
witam
mam taki problem z alfą romeo gt: 2miesiace temu zakupilem ją, przed zakupem na komputerze pokazywalo błąd przepływomierza, po dwóch tygodniach wyskoczyl mscf. wyjechalem nim zagranice i nie zdążyłem tego naprawic. po 3 tygodnyiach zgasła kontrolka mscf i do dzis nie wyskakuje ale ledwo moge ruszyć i pali przy tym 15 litrow , dopiero od 2800 obrotow bardzo przyspiesza. chcialbym sam naprawic co sie da bez fachowca, bo ceny sa duzo wieksze niz w Polsce. co to moze byc?
 
A przepływomierz już wymieniłeś? Odepnij go i się przejedź
 
nic nie robiłem z nią :/ czy przepływka w AR GT jest pod skrzynką z bezpiecznikami? jak sie do niej dostać? można skrzynke wyjąć?czy trzeba na kanał jechac?wystarczy ją tylko wyjąć żeby się przejechać czy trzeba coś wsadzić na jej miejsce?
 
Tylko wtyczkę odepnij na próbę nic nie wyjmuj. Przepływka to ta wtyczka nad filtrem powietrza.
 
odpiołem wtyczke i moc wróciła, rusza normalnie i nie ma roznicy przy przejsciu ponad 2800 obrotow. ale dalej spala z 16 litrow przy ruszaniu i smierdzą spaliny strasznie. to normalne?czyli trzeba wymienic lub przeczyscic przeplywke? jest ona czesciowo pod bezpiecznikami i akumulatorem, jak najlepiej ją wyjąć?mozna pierwsze wyjąc skrzynke z bezpiecznikami? moga wsadzic przeplywke od peugeota partnera?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra