Jeszcze jedno przemyslenie. Probowalem odtworzyc te warunki i problem kilkukrotnie i nie udalo sie. Czy jest mozliwe, ze blad wyskakuje bo komputer dotryskuje paliwo bo wypala dpf i wtedy nie starcza mu paliwa aby jeszcze w pelni zasilic silnik? Jesli tak to tak chyba nie powinno byc. Gdzie w takim wypadku szukac przyczyny?
Sent from my Picasso using Tapatalk
Mi przy tych mrozach po minus 20 wyje coś z tyłu auta jakby pompa paliwa. Dwa razy mi zgasł w czasie jazdy i wywaliło P0091, P0092. Na wolnych obrotach chodzi całkiem normalnie. Do tankowałem w sobotę prawie pełny bak na innej stacji i dolałem butelkę STP z anty żelem. Filtr paliwa wymieniony 20 tyś. km temu.
Włoski geniusz, włoska technologia, włoska pasja.
Podepne sie pod temat,
u mnie Ckeck Engine P0091 pojawil sie po modzie. Na ta chwile tuner zaproponowal wgranie serii i ponowne umowienie na strojenie.
Czy warto wgrywac serie skoro problem pojawil sie po strojeniu, ktore i tak bede robil ?
Sprawdzilem korekty wtryskow i zauwazylem ze tak jak na serii 1-szy mial w okolicach -1.15 a pozostale kolejno +0.16, +0.20, +0.75 (mam spiane wartosci z maja 2017, ale w ciagu roku nie ulegly zmianie) przy 819 obr./min, tak teraz 1-szy mial ok. -0.36, 2 i 3 jeszcze blizej 0 na plus, natomiast 4-ty mial +0.93, przy rowniez 819 obr./min.
Wykresy z opisem pojawienia sie bledu wrzucilem tutaj,
http://www.forum.alfaholicy.org/tuni...0_136_km_.html
korekty z maja 2017
Pojeździj z podpiętym MES-em, tak żeby wymusić pojawienie się usterki. Loguj ciśnienie paliwa. Być może pompa paliwa nie jest w stanie wycisnąć więcej niż na seryjnym programie.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Pompa paliwa czy pompa wysokiego cisnienia ?Napisał magil
O ile wiem (od mechanika) to pompa paliwa wytwarza zawsze niskie cisnienie, 3 bary a dopiero pompa wyskiego cisnienia wytwarza oczekiwane cisnienie. Wg niego opcja moglo byc to, ze pompa paliwa nie podala w danym momencie paliwa i dalej cisnienie nie mialo z czego zostac wytworzone.
Mechanik postawil na zdiagnozowanie pompy wysokiego cisnienia a najpierw przejazdzke z podpietym komputerem i pomiary (chce jakies 240 zl za to).
Udalo mi sie (niestety) ponownie wywolac blad. Warunki niemal identyczne do tych z pierwszego razu z bledem. Pogoda, temp. powietrza, ten sam odcinek A2 (prawie to samo miejsce), ta sama predkosc i zblizone obroty oraz zmierzone cisnienie doladowania / paliwa.
Jechalem z podpietym MESem, zalaczam zrzuty z czesci danych zapisanych w logu MESa oraz wykresy - cisnienie paliwa, cisnienie doladowania, cisnienie paliwa + cisnienie doladowania.
Dodam, ze przed strojeniem silnika wlalem do pelna BP Ultimate, na tej samej stacji co zawsze. Poza tym leje tylko Shell Nitro+ lub BP Ultimate, co 2-gie, 3cie tankowanie dodatek LM Spulung na pelny bak.
Czy mozliwe jest, ze w logu MESa zmiezone wartosci cisnienia paliwa / doladowania beda odbiegac od tego, co jest podane przy bledzie P0091 ? W logu nie ma wartosci 1197 bar i 2748 bar
Panie i Panowie Alfa 159 2.0 jtdm "check engine" nie jedzie tylko się toczy błąd P0091 co robić od czego zacząć? Błąd się pojawił wczoraj 2 razy za pierwszym razem tylko błąd i żadnej reakcji, skasowalem błąd i pojechałem dalej po paru godzinach ruszyłem dalej i po jakimś czasie znowu błąd jechał normalnie i po chwili brak mocy i tylko sie toczy ponownie skasowalem blad i wrocilem do domu. Dzisiaj po pracy jeździłem godzinę dodając gazu but w podłogę hamowanie silnikiem i znowu but w podłogę i zero błędów jeździ normalnie co może być przyczyną? Od czego zacząć? Jestem trochę laikiem w tych tematach .
Kiedy był wymieniany filtr paliwa?
Wysłane z mojego SM-T815 przy użyciu Tapatalka
Filtr wymieniany 6 tyś temu na oe fiata
Dzisiaj jadąc do pracy bez żadnego błędu ale miał 2 takie chwilę zadlawienia braku mocy ;(
Dzisiaj jadąc do pracy podczas dodawania gazu zadlawil.sie 2 razy bez żadnego błędu
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
