• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

4HP20 - blokuje się w pozycji P + dym w kabinie

Competizione

Competizione

Nowy
Rejestracja
Wrz 10, 2010
Postów
379
Lokalizacja
Wołczyn
Auto
166 2.4 jtd 10v
Witam. Mam mały problem z moją bellą z którym nie potrafię się uporać. Problem pierwszy jest taki że skrzynia blokuje mi się na P ale jak ją rozblokuję pod mieszkiem i już wrzucę D to jedzie normalnie nie szarpie zbiera się normalnie etc. Drugi problem jest taki że ostatnio w środku po odpaleniu miałem pełno dymu w samochodzie napewno z przewodów bo było czuć że to nie spaliny.Mimo tego tablica rozdzielcza nie wykazywała błędów a samochodem dało się jeździć. Od dłuższego czasu nie działa mi ICS. Jak go sprawdzić czy on działa. Czy ona ma jakiś bezpiecznik, czy jest możliwość że się spalił. Mechanicznie reszta OK rozrząd jest ustawiony dobrze, zawieszenie ok, silnik i jego osprzęt OK. Czy wie ktoś gdzie jest wejście serwisowe i jaki port ma. Jakim programem zdiagnozować Alfe. Poradźcie coś panowie. Proszę o pomoc.

---------- Post added at 12:43 ---------- Previous post was at 10:36 ----------

Poradźcie coś. BO nie wiem co robić.
 
jak na moje oko to leje ci się z nagrzewnicy ... szlag trafił już kompa skrzyni ... a ten dym ... znam przypadki spalenia 166 od cieknącej nagrzewnicy ...
 
Z którego roku masz alfe??

Jak przed liftem to sprawdz koniecznie czy z nagrzewnicy nie cieknie. Znajduje się ona za ICSem i jak z niej leci to na ICSa, pare przekaźników i sterownik od automatu.
Od strony pasażera zdejmij skórzaną osłonę tunelu (chyba jedna śruba) i zobacz co tam sie dzieje....
 
Tak mam Alfę przed liftem. Rok 99. Powiedzcie mi tylko jedno. Jakie mogą być koszta tego wszystkiego? Szczerze mówiąc to się trochę podłamałem. Czyli rozumiem że mam to wszystko spalone i mam straszną lipę tak ? Masakra z tym wszystkim ale coś w tym musi być z tą nagrzewnicą bo tak wszystko naraz zaczęło wariować. Ale nie widziałem żadnych plam pod autem. Opłacalna jest robota tego wszystkiego? Czy lepiej drugą Bellę kupić?

---------- Post added at 10:21 ---------- Previous post was at 10:13 ----------

czy chodzi o tę nagrzewnicę ?

http://allegro.pl/nagrzewnica-alfa-romeo-166-98-chlodniczka-nowa-i1613181936.html
 
Przede wszystkim zdejmij tą osłone i zobacz co tam się dzieje.
Jak się dopiero zaczynają wariacje to może nie będzie źle:)

A wtedy:
- wymień nagrzewnice (wymiana od strony silnika) - nagrzewnica: ok 100 zł wymiana albo we własnym zakresie albo koło 600zł.
- odłącz akumulator i wyjmij sterownik skrzyni (taki większy srebrny), przekaźniki i wszytsko dokładnie wysusz. Powinno zadziałać. Ewentualnie nowy sterownik (komp) do skrzyni biegów - na allegro widziałem jakieś.


PS tak to ta nagrzewnica:)

---------- Post added at 10:38 ---------- Previous post was at 10:24 ----------

EDIT (linki):

Tutaj ekstremalny przypadek cieknącej nagrzewnicy z opisem sterowników itp.:
http://arkuszowa2a.pl/ciekawostki.php?str=1&c=28

A tu wymiana nagrzewnicy:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_sam/9804-166_wymiana_nagrzewnicy.html
 
Dzięki za pomoc Panowie a zwłaszcza za tego tutoriala od nagrzewnicy. Zaglądałem tam i się okazało że to jednak ta nagrzewnica. Tylko nie wiem jak się dostać do tego kompa od sportronica i które przekaźniki suszyć. Jednak nie daje mi spokoju fakt że zaczęło mi się w aucie dymić pewnego dnia. Zaraz po odpaleniu to się stało. Fakt faktem dym przeminął nie zdarzyło się to drugi raz auto dalej chodziło tak samo jak przed tym dymem ale nie daje mi to spokoju. Zacznę od podstaw czyli od sterownika od Automatu i od tych przekaźników tylko gdzie ich szukać ??
 
tam gdzie chłopaki napiasali, czyli za ICS, musisz zdjąć boczek koło lewarka skrzyni biegów od strony pasażera.
 
Sterowniki i przekaźniki masz opisane ze zdjęciami w tym linku "arkuszowa2a", z poprzedniego mojego postu.
Sterownik automatu jest na czterech śrubach na dole (na płasko - też jest na zdjęciach). Jak juz wiesz ze to nagrzewnica to zdejmij jeszcze osłone tunelu od strony kierowcy i wyciągnij ICS (w załączniku instrukcja) - zawsze będzie trochę łatwiejszy dostęp:) i nie zapomnij akumulatora odłączyć.
 

Załączniki

dzięki za tego tutka stoi teraz rozgrzebana i czekam na części. Kelpin jak masz więcej takich instrukcji to bym prosił jeszcze o rozbiórkę kokpitu. Całego. A tak notabene kumpel kupił 166 przedwczoraj też 3 litry ale pytanie brzmi następująco czy skrzynie 4hp20 to jedyne automaty w 166 ?? Czy były może jeszcze jakieś 4 biegowe. Były w ogóle zwykłe automaty w 166 ?
 
W wersji przed liftem były 4-biegowe automatyczne skrzynie ZF 4HP20. W wersji po lifcie były 5-biegowe japońskie AISIN. Co rozumiesz przez "zwykłe automaty"?
 
"zwykły automat czyli PRND 123" taki jak np. OMEGA B 2,5 V6 bez + i bez -

---------- Post added at 10:27 ---------- Previous post was at 10:18 ----------

W ogóle to się zastanawiam czy ją naprawiać czy zezłomować i kupić drugą.
 
Dzieki Bogu nie było "zwykłych automatów".
Przed liftem były ZF 4HP20
Po lifcie były AISIN AW55-50
 
Competizione napisał:
W ogóle to się zastanawiam czy ją naprawiać czy zezłomować i kupić drugą.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Szczerze to jak jak chcesz zmieniać to na wersję po FL - problemu nagrzewnicy nie będzie.
Natomiast jak chcesz jakikolwiek model 166 przed liftingiem to prędzej czy później może pojawić sie problem z cieknącą nagrzewnicą. Trzeba w porę zareagować.

Wszystko zależy od tego w jakim stanie jest auto.
 
No po lifcie też mam nadzieję że będzie kiedyś. Teraz mam upatrzoną przed liftem 2002 rok czarną na bananie oczywiście najbogatsza wersja wyposażenia no i nie chcę automatu bo chce zobaczyć jak jeździ się 166 w manualu no a mój 4 biegowy ZF to za mało a 5 biegowe są w wersjach po lifcie na które mnie na razie nie stać. Trochę z tym włosi dowalili że dali 4 biegowy automat jak w starej siódemce E32. Szkoda. Następna również będzie miała V6 od Giuseppe Busso bo V6 z Arese to najlepszy silnik z jakim miałem do tej pory styczność. Może trochę off top się zrobił z mojej wypowiedzi ale postaram się zrobić wszystko żeby moje rosso proteo odpalić i jeździć. Jak na razie to stoi rozgrzebana i czekam na części ;-)
 
Zdziwiłbyś się jak fajny jest ten 4 biegowy automat w 3.0 V6 :) Ma tryb sekwencyjnej zmiany biegów który daje sporo frajdy.
 
Mozesz podać mi źródło tego toturiala do wyciagania ICS. Moze coś ciekawego dla siebie tam znajde :)
Mialem kiedyś do 146 fajny manual a do 166 niestety nie natrafilem ..
 
Majkel napisał:
Zdziwiłbyś się jak fajny jest ten 4 biegowy automat w 3.0 V6 :) Ma tryb sekwencyjnej zmiany biegów który daje sporo frajdy.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wiem że fajny bo mam :) i nawet spalanie jest w miarę normalne. Ale chciałbym zobaczyć jak się manualem jeździ bo 166 manualem 3,0 V6 by Giuseppe Busso nie jeździłem. Dla mnie istnieje tylko V6 z Arese dlatego też nastepna będzie 3,0 V6
 
Ostatnia edycja:
kozi146 napisał:
Mozesz podać mi źródło tego toturiala do wyciagania ICS. Moze coś ciekawego dla siebie tam znajde :)
Mialem kiedyś do 146 fajny manual a do 166 niestety nie natrafilem ..
Kliknij, aby rozszerzyć...

Spytaj się Kelpina o źródło bo ja nie mam pojęcia skąd to ma. Ja tylko dostałem gotowego tutka jak go wyjąć.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra