Pewnie kończy Ci się pompa. Tez tak mialem, wspomagania w upały praktycznie nie było, czasem pompa po rozgrzaniu wyła. Cudowałem z płynami i dodatkami aż w końcu korpus pompy sie rozszczelnił i wyleciał cały płyn. Teraz mam nowa pompę i kiera działa az miło, nawet w upały.
Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez viader ; 05-07-2016 o 11:49
po rozszczelnieniu układu dochodzi do przytarcia pompy, a jak pompa chodzi bez płynu choć przez chwilę to efekt jak wyżej. pompa do wymiany. miałem tak a teraz przy okazji wymiany silnika została podmieniona na tą co kupiłem razem z silnikiem i nie ma problemu. przy montażu warto zalać samą pompę i po uzupełnieniu płynu pokręcić pompą ręcznie i unieść auto na kobyłkach aby łatwiej odpowietrzyć ( brak oporów przy kręceniu kołami)
Ok dzięki za sugestie. Powiedzcie mi czy dużo roboty jest z wymianą pompy wspomagania? I jakiej firmy polecacie, bo na allegro jest multum różnych? W innym temacie znalazłem, że do V6 szły o nr 60813339 lub 60610863.
Wymiana jest dość prosta. Nie wiem gdzie widziałeś "tyle typów" bo do V6 chyba tylko jedna (ZF). Jeżeli chodzi o nowe to nie widziałem nic innego niż zamienniki a o tym nikt nie pisał nic przyzwoitego. Same rady że lepiej używana sprawna niż nowa chińska (ale nikt tej nowej nie próbował).
Te numery pomp podał stanlizak w tym temacie: http://www.forum.alfaholicy.org/166/...pa+wspomagania
Ja właśnie chciałbym kupić nową i mieć z tym spokój, widziałem na allegro SKV niby niemieckie za 340zł, ale nie wiem jak i ile to by chodziło.
Właśnie o to mi chodziło. Dlatego sam stoję w miejscu i się na razie męczęNapisał KarolAR
używka to loteria a tych nowych nikt nie sprawdził. Ale jakbym musiał wymienić "już" to bym się tak na 60% skłaniał ku nowej (chyba nie będzie aż takiej tragedii żeby była gorsza od używki).
Stan jeszcze wspominał o regeneracji ale nie mam pojęcia gdzie ją przeprowadzić (lub kupić części).
OK dzisiaj temat na 99% rozwiązany. Mianowicie maglownica skończyła żywot. W rękach ledwo co można było poruszyć listwą, ale nie ciekła. Szybka zmiana na używkę w bdb stanie i wszystko wróciło do normy oprócz zapalającej się kontrolki ASR po przejechaniu 20m.
Co do kontrolki to do sprawdzenia kalibracja czujnika kąta skrętu, ale za pewne kończy Ci sie aku. Sam przerabiałem przypadek nr 2 i po wymianie problem ustapił.
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Dzięki Danus za trop. Dzisiaj podepnę pod kompa i zobaczę co mi wyskoczy. Błąd wyskoczył po wymianie maglownicy, wcześniej wcale go nie było. A jak wykonuje się kalibrację czujnika kąta skrętu?
Szkoda że nie kupujesz tej nowej pompy bo myślałem że właśnie ktoś ją sprawdzi
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
