Ciężko odpala, nie ma mocy, duzo pali 1.9 JTD

[boxerldz]

Witam wszystkich serdecznie. kupiłem ostatnio alfa romeo 145 1.9 jtd 2000 r i zaczynam mieć problemy.
mianowicie auto bardzo ciężko pali zapala za 6 bądź 7 razem. dodam, ze trzeba długo kręcić.
jak zapali, zgaszę go to odpala od strzała . Podczas gdy auto jest już odpalone miga przez 10 s sprężynka od świec. auto gdy się je odpali kopci na niebiesko, ale tylko do momentu rozgrzania silnika.
to jest początek teraz druga sprawa. auto nie ma w ogóle mocy. silnik pracuje równo i nie daje objawów zmęczonego diesla. dodam tylko tyle, ze przy podłączonym przepływomierzu i wyłączonym jest tak samo. silnik nie ma wycieków. co może byc przyczyną?
na turbo nie widze oleju ani nic dostałem kabel usb od viakena z przejściówka, ale pech trafił kabel był uszkodzony. w czwartek mam dostać nowy.
3 sprawa to spalanie mam wrażenie ze alfa pali z 20 l na 100 km dodam, ze mam fakture gdzie ponoc był remont silnika i bylo robione tak :
- Wymiana pierścieni hakowych
- panewki korby
- wtryski
- pompa wtryskowa
- pompa paliwa

[1990mb]

Problemy z odpalaniem + kontrolka świec faktycznie mogą swiadczyć o niesprawnych świecach. ( do sprawdzenia)
Brak mocy- najprostszym powodem jest przepływka ( u mnie też nie było różnicy na odpiętej). Tu nic nie zrobisz niestety bez kabla.
Jak będziesz miał już kabel, zrób porządne logi wrzuć na forum a na pewno ktoś oceni czy z silnikiem jest wszystko OK czy jest coś niepokojącego.

[boxerldz]

Witam , przepraszam ze tak dlugo z tymi logami ale prosze
ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: P0380 - Moduł podgrzewania świec żarowych
Glow Plug/Heater Circuit Malfunction
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
2: P0404 - Sterowanie zaworu EGR
Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance
Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
3: P0110 - Sygnał temp. powietrza z przepływomierza
Intake Air Temperature Circuit Malfunction
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
4: P0101 - Przeplywomierz
Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.


ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: P0380 - Moduł podgrzewania świec żarowych
Glow Plug/Heater Circuit Malfunction
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
2: P0404 - Sterowanie zaworu EGR
Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance
Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
3: P0110 - Sygnał temp. powietrza z przepływomierza
Intake Air Temperature Circuit Malfunction
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
4: P0101 - Przeplywomierz
Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.






ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,409 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,424 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,517 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,522 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,542 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,592 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,616 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,616 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,680 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,676 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,680 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,675 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,670 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,671 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,641 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,641 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,641 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,631 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,631 V










ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 849 obr/min
Dawka paliwa: 7,96 mg/w
Dawka ogólna paliwa: 9,41 mg/w
Zmierzone ciśnienie paliwa: 304,0 bar
Otwarcie regulatora ciśnienia: 18,26 %
Zmierzone ciśnienie doładowania: 996 mBar
Oczekiwane ciśnienie doładowania: 0 mBar
Ciśnienie doładowania (przetwornik): 1,851 V
Otwarcie zaworu EGR: 99,00 %
Zmierzona masa powietrza: 395,1 mg/w
Oczekiwana masa powietrza: 309,2 mg/w
Masa powietrza (przetwornik): 2,097 V
Pozycja pedału przyspieszenia: %
Początek wtrysku głównego: -0,07 °
Poczatek wtrysku pilotującego: 11,19 °
Presostat poczwórny - poziom II: Not active
Rozruch: Off
Diagnostyka centralki świec żarowych: Passed
Cyfrowy sygnał pedału przyspieszenia (min/max): Idle
Elektrowentylator (prędkość 2): Not active
Styk pedału sprzęgła: Pressed
Styk pedału hamulca: Released
EGR: Active
Spreżarka klimatyzatora: Not active

[1990mb]

Kolego to co wkleiłeś nic nikomu raczej nie da.
Tu masz opisane jak zrobić logi ''dynamiczne'':
http://www.forum.alfaholicy.org/gt/9...ml#post1210239

Po samych blędach już widać ze jakiś problem leży w świecach, no i w przepływomierzu. Elementy do sprawdzenia. Usuwałeś błędy? pojawiły się znowu?

[boxerldz]

przepraszam ze tak dlugo ale brak czasu . oto logi

[1990mb]

Dla mnie ewidentnie przepływka i turbina nie domaga. Widać turbo nie doładowuje i to znacznie. Przepływomierz też nie osiąga wymaganych parametrów. Sprawdzone wszystkie rury turbo- ic, ic - kolektor ? bo moze być jakas dziura.
Trochę dziwne masz na jednym wykresie skoki ciśnienia paliwa, ale to moze być wina zapisu FES'a.

[boxerldz]

słuchaj jutro ci zrobię zdjęcie , jedna rura ma zrobiony wylot na jeszcze jedna ale jej tam nie ma

- - - Updated - - -

ogolnie powiem tak narazie jak jest cieplo pali odrazu tylko ten rozrusznik ehhh jutro nakrece filmik jak wyglada start auta itp

- - - Updated - - -

poprostu ja mam wrazenie ze auto jezdzi ale bez turbo silnik tylko ciagnie ;D

[75andrew155]

Tak mi sie zdaje ze ten silnik ma słabą kompresję na cylindrach stąd te kłopoty z odpaleniem i brakiem mocy

[1990mb]

Tak mi sie zdaje ze ten silnik ma słabą kompresję na cylindrach stąd te kłopoty z odpaleniem i brakiem mocy

Bardzo możliwe ze tak jest, ale słaba kompresja nie wyjaśnia chyba czemu turbina dmucha 0,4 zamiast 1 bar. Ale kompresję jak najbardziej można sprawdzić, nie zaszkodzi na pewno.

Wysyłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk 2

[75andrew155]

Przy słabej kompresji nie ma pełnego ładowania turbiny