Geometria - problem

[Pawelek_S]

Panowie o przesunięciu sanek to ja pisałem, załapał to mój macher po tym jak mu powiedziałem że mam zły kat na PP a na LP po pomiarach (ustawiacz też sugerował wymianę zwrotnicy) jest na granicy.Nie wpadł by na to gdyby ze dwa tyg, wcześniej nie zmieniał mi dwumasy. Przypomniał sobie że zastanowiły go wielkie otwory w sankach więc przesuwał je do skutku na zasadzie zobacz teraz i wyszło że oba koła stoją prawie cacy. Oczywiście musiała byc korekta kierownicy na wprost po tym zabiegu bo lekko było krzywo. Może u Was coś było robione np, sprzęgło czy skrzynia ,dwumas i po robocie sanki nie trafiły w miejsce. Może to zła teoria ale u mnie się sprawdziła. Ja mam o tyle dobrze że mam taki warsztat w którym kolega jest otwarty na tego typu rzeczy i próbuje do skutku a nie " jest gitara-będzie pan zadowolony"

[magil]

Być może zadam głupie pytanie, ale dlaczego zbieżność całkowita tyłu w instrukcji podana jest na minusie (-40') a zbieżność połówkowa czyli odchylenie od osi symetrii auta dodatnio (13'). Mam u siebie ustawione tylne zbieżnie czyli wartości dodatnie, identycznie dla obydwu kół, a auto źle się prowadzi.

W instrukcji jest babol. W przypadku przedniego napędu z tyłu powinno być na +.

[quba]

A znasz może wartości pochylenia tylnego koła? Mam ustawione tylne zbieżnie (identycznie, ale według moich wyliczeń zbyt zbieżnie) a na prawym kole lekko zjechaną oponę wewnątrz. Prawe koło dziwnie zachowuje się po wjechaniu np na mokry pas (walczy). Oczywiście muszę trochę zmniejszyć tę zbieżność, ale chciałbym skontrolować pochylenie koła.

[magil]

W tym poście masz poprawne nastawy:
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post1773636

Sprawdzałeś czy tuleje nie są powyrabiane?

[quba]

Jeszcze nie, wiem że jest jakiś problem...próbuję ogarną teorię ponieważ na fachowców w mojej 150 tys wsi nie mogę liczyć. Mają sprzęt, a wiedzy ni chu chu.

[quba]

Próbuję ogarnąć tę geometrię, ale oczywiście pojawia się przeszkoda. Stoją w tulejach dolne śruby od ustawiania zbieżności. Ma ktoś sposób? Podgrzanie zniszczy tuleje...

[awj1]

Zależy to od stosowanego nazewnictwa Spotkałem się z określeniem kół ustawionych zbieżnie w ten sposób \\ //, nie pamiętam już źródła, ale był to podręcznik akademicki.
Z przodu w naszych Alfach napędzanych na przednią oś mamy zbieżnie // \\, natomiast z tyłu rozbieżnie \\ //.

Ustawienie tylnej osi w sposób // \\ w połączeniu z pochylonymi do wewnątrz kołami spowodowało zjedzenie opon od środka i po 10 000 km poszły na śmietnik. Kupiłem poprzednią Alfę z tak ustawioną geometrią tylnej osi.

Wartości na "+" zbieżności to koła ustawione na // \\ a "-" to koła \\ //. W naszych autach na przodzie mamy w wartości połówkowe na "-" a tył na "+" więc koła z przodu są \\ // a tył // \\. W autach z przednim napędem standardem jest rozbieżność z przodu a zbieżność lub równolegle z tyłu (jak u nas). W autach z tylnym napędem odwrotnie - zbieżność z przodu i rozbieżność z tyłu np. BMW, Mercedes.

[magil]

Co do + albo - to kwestia bardzo często umowna.
A jeśli chodzi o ustawienie kół w 159 masz jakieś potwierdzone info?

[awj1]

http://www.forum.alfaholicy.org/zala..._-geometry.png

A to nie jest info o ustawieniach kół? Ja tym się sugeruje przy ustawianiu. A co do kwestii umownych to nie spotkałem się z tym że ''+" to rozbieżność a ''-'' to zbieżność. Od kiedy mam auto nie ważne jakie (VW, Ford czy Alfa wszystkie z przednim napędem) i robię zbieżność to widziałem ''+'' zbieżność, ''-'' rozbieżność na różnych urządzeniach.

[magil]

Ja się spotkałem już kilkukrotnie z różnym oznaczaniem tych pojęć w literaturze. Nie wiem czym się kierowałem w tamtym czasie gdy pisałem posta, bo jestem gotów przyznać Ci rację. Jak będę przy kolejnej kontroli geometrii u siebie to się w tym upewnię

Edit: Rzeczywiście tamten post pisałem pod chyba zbyt dużym obciążeniem mózgu Dzięki za czujność. Postaram się też odnaleźć opracowanie z "+" do zewnątrz.