Jakis czas temu miałem problem z pompą wspomagania oraz wężem od tej pompy ( ten do maglownicy jesli sie nie myle- długi aluminiowo-gumowy ). Pompa wymieniona na nowa a wąż oddałem do zakucia i nie ma z nim problemu, chodzi tak jak przed naprawa- czyli da sie je zakuwać i nie miec z nimi problemu
Czy da się ten przewód wymienić od góry? Jak dojscie do maglownicy? No i Jak odkręciliście go przy pompie? .
Da się wymienić, trzeba trochę pokombinować z podkładkami od strony magala aby nie spadły podczas montażu.
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
A próbowaliście uszczelniacza w płynie? Czy nie ma to sensu.
Nie ma sensu.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Zamówiłem nowy,udało mi się za 470 zł + 25 przesyłka. Więc nieco taniej niż normalnie.Możesz mi jeszcze napisać jak odkręciłeś od pompy? Jakim kluczem,no i czy trzeba sciągać coś bo obrócić kluczem....masakra... Czy korzystałeś z jakiś otwartych nasadek.Napisał wieho82
Odświeżę temat wadliwych zbiorniczków płynu wspomagania, czy problem dotyczy również wersji 159 z silnikiem 1,8mpi. Poniżej zdjęcie mojego zbiorniczka.
Kolego chyba nikt nie pisał bo tych aut jest mało. Może też byc problem. Jak się nie pieni, nie wyje to jezdzijOdświeżę temat wadliwych zbiorniczków płynu wspomagania, czy problem dotyczy również wersji 159 z silnikiem 1,8mpi. Poniżej zdjęcie mojego zbiorniczka.
Czarna 159 SW Czarnego http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._czarnego.html
niby jest taki jak do 2,4 a ten sie nie psujeOdświeżę temat wadliwych zbiorniczków płynu wspomagania, czy problem dotyczy również wersji 159 z silnikiem 1,8mpi. Poniżej zdjęcie mojego zbiorniczka.
Niestety właśnie zaczynają się komplikacje ze wspomaganiem "gumowanie na kierownicy" i jęki z pod maski przy maksymalnym odkręceniu kiery.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem