Napewno termostat kaput, a z check-iem to ciul wie. Przez klapy i egr to chyba by nie było czegoś takiego.
Napewno termostat kaput, a z check-iem to ciul wie. Przez klapy i egr to chyba by nie było czegoś takiego.
Czarna 159 SW Czarnego http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._czarnego.html
magil, termostat nie będzie tu problemem. Problemem będzie zamiennik. Kilka razy już spotkałem się z takim problemem. Gdyby termostat był tego sprawcą, to do wypalania nie dochodziłoby w ogóle. Nie byłyby spełnione warunki.
W informacji od autora postu nie mamy żadnych dokładniejszych danych. Tylko info, że ma problem. Jeśli jest generowany chęci, to z którym numerem błędu informującym o zapchaniu. Czy jest błąd informujący o przekroczonej ilości wypalań. Czy występują inne błędy pozornie z tym nie związane. Jaka jest różnica ciśnień i w jakim zakresie obrotów. A przede wszystkim jaki był powód zainstalowania zamiennika. To znaczy co się działo z oryginalnym DPFem. Tego ostatniego zapewne się nie dowiemy, bo na ogół nikt tego nie sprawdza tylko oferuje wymianę. To prostsze, szybsze i klient zadowolony... przynajmniej przez jakiś czas [emoji6]
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
EGR też potrafi dać taki efekt. Działa w zakresie takim, że jeszcze nie generuje błędu ale już znacznie zwiększa zadymienie spalin. Dostaje przez to po łbie DPF i jego się wymienia lub usuwa. A przyczyna zostaje.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Dpf i egr off pomoże na wszystkie problemy
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
U mnie był ten sam problem. Dotyczył tylko DPFu. Szybko się zapychal i nie można go było wypalić. Po zaslepieniu EGRa problem zniknął. Co do temp silnika to przy 70 nawet w mieście zaczyna mi się wypalac jak jest zawalony.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka