Ostatnio edytowane przez CodeMaker ; 13-02-2014 o 12:35
Czytałeś podwieszone tematy?
Tak czytalem, tylko o aweryjnosci nikt nic nie pisze...tylko, ze poprawiona jednostka 2.4 ma inna turbine, inne wtryski, ze podatniejsza na tuning itp...a jak ktos nie ma zamiaru tuningowac? Ciekawi mnie czy kupujac starsze 2.4JTDM wpadkuje sie w 'spirale serwisowa' i auto bedzie wiecej stalo niz jezdzilo. Jasnym jest, ze nowsza jednostka jest lepsza (bo to chyba caly sens zmian), ale mnie interesuje czy starsza jest przyzwoita czy problematyczna....
Przeczytalem ten temat juz wczesniej....i nic tam nie pisze o slabych punktach starszej jednostki.Napisał CodeMaker
Szukaj dokładnie o każdym silniku jest odpowiedni elaborat.
A tak w telegraficznym skrócie
2.4 - klapy wirowe
2.2 - rozciągający się łańcuch , nagar
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...159_brera.html
Temat rzeka, ale znajdziesz tam wszystkie potrzebne informacje. Wiele razy dyskutowano na temat awaryjności poszczególnych jednostek.
Jeśli chcesz znać moją opinię i chcesz diesla, to szukaj zadbanego auta z zadbanym silnikiem, a czy to będzie 200 KM czy późniejszy 210 KM różnicy wielkiej nie robi. Ani z mocą, ani z kosztami serwisu. Do chipa oba silniki się nadają. Najważniejsze i najtrudniejsze - po prostu nie kupić szrota.
- - - Updated - - -
W tym silniku rozrząd napędzany jest paskiem. Jeśli chodzi o filtr cząstek stałych - bywa różnie, zależy od egzemplarza. Zawsze można wyciąć.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
przede wszystkim nie patrz na przebieg tylko na stan. Jak wyżej pisali główna bolączka to dolot czyli klapy wirowe... ale jeśli będą zapchane dajesz do regeneracji albo wymieniasz i cieszysz się pewnie jazdą do sprzedaży samochodu.
Mnie tylko w Brerze zaskoczyło spalanie... oszukiwałem się, że będzie oszczędnie bo to "diesel", a tutaj nie ma co się oszukiwać 2.4 pali nie najmniej. Jest spora przepaść między 2.4 a 1.9 z 159. Summa summarum nie jest dużo ale jak ktoś jeździł SUV'em 2.0TDi to poczuje różnicę
Jako że Brer nie ma dużo na rynku wtórnym wpisując Brera na Allegro odrzuć na dzień dobry 5 najtańszych.
Jak masz jakieś konkretne pytania to pisz... ja 3 lata szukałem swojej i nie jedną obejrzałem.
Ostatnio edytowane przez saybot ; 13-02-2014 o 22:31
ta benzyna jest kiepska, ja bym się zastanawiał tylko nad 3.2jts i 2,4jtdm, ten drugi kupiłem, ale mocna benzyna jest na pewno fajniejsza, powinny się pojawić lada moment instalacje lpg dedykowane i wtedy będzie fajnie i tanio, na razie mam jtdm, brzmi okropnie, jak klekot, mój mechanik mówi, że one tak wszystkie chodzą, ale przyspiesza dobrze, na razie miałem z nim drobne problemy, czyt. zafajdany zawór EGR i niemożnść odpalenia, ale udało się naprawić za grosze. na pewno tańszy w utrzymaniu benzyniak, nie licząc paliwa oczywiście. Ten diesel 210KM mało się różni, skoro piszesz o roku 2005, to po co się w ogóle zastanawiasz nad 210KM, skoro zapłacisz 2x więcej?? Jak masz dużo więcej kasy, to powiieneś zapytać o 1,8 w biturbo, chyba bardziej szykowne od klekota i 2,2jts ?!
Bi turbo?sa takie?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
