E 90 vs 159

[salatin]

Jakos nie widze na tym filmie https://www.youtube.com/watch?v=fkAsUbpx3gE zeby ten :autobus z napedem na przod z ciezkim 2.4 w automacie miewal jakies powazne problemy.Zapewne pewnie jeszcze z miekkim seryjnym amortyzatorem a mimo wszystko nie wylatuje z drogi.Zastanawiam sie, jak to czytam ,jak wy jezdzicie w ruchu miejskim ze ciagle macie zle odczucia ,problemy, trakcja itd.Za duze macie oczekiwania, prawie od kazdej wersji silnikowej a tak to nie dziala.

[FXX]

Jakos nie widze na tym filmie https://www.youtube.com/watch?v=fkAsUbpx3gE zeby ten :autobus z napedem na przod z ciezkim 2.4 w automacie miewal jakies powazne problemy.Zapewne pewnie jeszcze z miekkim seryjnym amortyzatorem a mimo wszystko nie wylatuje z drogi.Zastanawiam sie, jak to czytam ,jak wy jezdzicie w ruchu miejskim ze ciagle macie zle odczucia ,problemy, trakcja itd.Za duze macie oczekiwania, prawie od kazdej wersji silnikowej a tak to nie dziala.

Przed domem stoi 159 i Brera. Obie z 2.4 JTDm w manualu z napędem na ośkę. Zapraszam, może ja po 100kkm się mylę i jednak nie są zbyt ciężkie i nie czuć ich wagi.
Nie twierdzę, że odczucia z jazdy są złe, bo nie są. W przypadku 159 są bardzo dobre, zdecydowanie lepsze od innych kombi tego segmentu. Jednak wsiadając do Brery szybko się człowiek rozczarowuje, bo po wyglądzie spodziewa się więcej niż otrzymuje. Dodatkowo przy prawie 530Nm na ośce problemy z trakcją nie są niczym niespotykanym.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

[magil]

O ile Pływak w obecnym samochodzie może pojechać jakiś zakręt (lub bardziej skrzyżowanie) boczkiem chwileczkę na pustej drodze bez uszczerbku na lakierze, tak mnie też zastanawia to płużenie przodem tym ciężkim klocem z 2.4 pod maską lub, o zgrozo, 3.2 z Q4. Normalnie chciałbym to zobaczyć

[fan]

A wazyliscie swoje aktualne samochody? Czy tylko Brery byly wazone?
[MENTION=56802]plywak[/MENTION] potwierdzasz, ze Brera, ktora jest na zdjeciu zwazona i pokazuje 1730 kg to jest to wpelni seryjne auto wersja 2,4 JTD taka jaka wyjechala z fabryki? (ciezsza od zakladanej wagi o 100kg)

A wersja 3,2 Q4 wazy ponad 1800 kg?

[Pływak]

Zdjęcie ukradzione z grupy Brery jak chcesz to na nią zapraszam więcej ludzi ważyło swoje Brery. Moja tez miała okolice 1700kg ale zdjęcia nie mam. Nieseryjne były tylko felgi (ale 19" jak w serii wychodziły) i radio oraz sprężyny zawieszenia ale to raczej 200kg nie ważyło. Aktualnego jeszcze nie ważyłem ale z informacji wynika, ze realna waga miedzy 1700-1800kg ale w przypadku tego aut jak się już na nie spojrzy to taka masa nie powinna dziwić no i ma co ta masę napędzać.

Zastanawiam sie, jak to czytam ,jak wy jezdzicie w ruchu miejskim ze ciagle macie zle odczucia ,problemy, trakcja itd.Za duze macie oczekiwania, prawie od kazdej wersji silnikowej a tak to nie dziala.

A ja się zastanawiam jak to jest, że gdy alfa prowadzi się przeciętnie w swojej klasie jak wspomniana Brera to nagle oczekiwania są zbyt wysokie, a kierowca to jakiś szaleniec robiący sobie rajdy do sklepu po bułki. Natomiast gdy Alfa w swojej klasie prowadzi się świetnie (czyt. Giulia) to w temacie odnośnie sprzedaży gro osób przekonywało, że karbonowy wał czy rozkład masy bliski 50/50 to jest to co każdy powinien chcieć w codziennej jeździe i jest to wręcz niezbędne i bardziej ważne od systemów bezpieczeństwa i multimedialnych.

Ja nie ukrywam, ze miałem wysokie oczekiwania co do Brery bo właśnie takie oczekiwania można mieć po znaczku na masce i po wyglądzie auta. Dodatkowo to do czego się po brerze przesiadłem jeszcze bardziej uwypukliło niedostatki w prowadzeni tego auta. Mi nie odpowiadało ale rozumiem, że są osoby, którym takie prowadzenie wystarcza i dla mnie nic w tym dziwnego ani złego bo każdy ma inne wymagania. Śmieszne jest tylko, ze osoby nie mające styczności z danym modelem próbują przekonać właścicieli tych aut do swoich "racji"

[magil]

A ja się zastanawiam jak to jest, że gdy alfa prowadzi się przeciętnie w swojej klasie jak wspomniana Brera

Nie wiem jak prowadzi się Brera - może faktycznie tak tragicznie?
Chyba tylko Ty uważasz, że prowadzenie samochodów Alfa Romeo jest przeciętne w swojej klasie. Rozumiem, że możesz nie chcieć przyznać racji innym użytkownikom forum, ponieważ tak naprawdę nie wiesz z kim masz do czynienia.
Ale te wszystkie testy w prasie, Internecie itd. Nie spotkałem się jeszcze ze stwierdzeniem osób z tej branży, aby 159 prowadziła się przeciętnie w swojej klasie. Wszystkie opinie były pozytywne.

[Pływak]

Nigdzie nie napisałem, że tragicznie i proponuje sprawdzić znaczenie słowa "przeciętnie" to raz a dwa już pierwsze zdanie twojej wypowiedzi sprawia, że nie ma sensu podejmować dyskusji bo jest bezcelowa. Ponadto sam wyżej wspomniałem, że są auta AR, które prowadzą się w swojej klasie genialnie jednak bardzo lubisz wyrywać fragmenty z kontekstu.

[mmax88]

Człowiek wchodzi do wątku porównawczego 159 i E90 i czyta sobie o wyższości Audi A5 nad Brerą lub Brery nad A5 z rozbiciem na masę powietrza w kabinie... Panowie, trochę luzu :-)

[tomaz]

Człowiek wchodzi do wątku porównawczego 159 i E90 i czyta sobie o wyższości Audi A5 nad Brerą lub Brery nad A5 z rozbiciem na masę powietrza w kabinie... Panowie, trochę luzu :-)

Racja
Ale trochę się nie dziwię, jak ktoś wypisuje że 159 prowadzi się lepiej od Mustanga

[fan]

Zdjęcie ukradzione z grupy Brery jak chcesz to na nią zapraszam więcej ludzi ważyło swoje Brery. Moja tez miała okolice 1700kg ale zdjęcia nie mam. Nieseryjne były tylko felgi (ale 19" jak w serii wychodziły) i radio oraz sprężyny zawieszenia ale to raczej 200kg nie ważyło. Aktualnego jeszcze nie ważyłem ale z informacji wynika, ze realna waga miedzy 1700-1800kg ale w przypadku tego aut jak się już na nie spojrzy to taka masa nie powinna dziwić no i ma co ta masę napędzać.



A ja się zastanawiam jak to jest, że gdy alfa prowadzi się przeciętnie w swojej klasie jak wspomniana Brera to nagle oczekiwania są zbyt wysokie, a kierowca to jakiś szaleniec robiący sobie rajdy do sklepu po bułki. Natomiast gdy Alfa w swojej klasie prowadzi się świetnie (czyt. Giulia) to w temacie odnośnie sprzedaży gro osób przekonywało, że karbonowy wał czy rozkład masy bliski 50/50 to jest to co każdy powinien chcieć w codziennej jeździe i jest to wręcz niezbędne i bardziej ważne od systemów bezpieczeństwa i multimedialnych.

Ja nie ukrywam, ze miałem wysokie oczekiwania co do Brery bo właśnie takie oczekiwania można mieć po znaczku na masce i po wyglądzie auta. Dodatkowo to do czego się po brerze przesiadłem jeszcze bardziej uwypukliło niedostatki w prowadzeni tego auta. Mi nie odpowiadało ale rozumiem, że są osoby, którym takie prowadzenie wystarcza i dla mnie nic w tym dziwnego ani złego bo każdy ma inne wymagania. Śmieszne jest tylko, ze osoby nie mające styczności z danym modelem próbują przekonać właścicieli tych aut do swoich "racji"

Gosciu zaczynasz mnie irytowac. Przyznalem Wam racje, ze jesli Brera wazy 100kg wiecej niz na papierze uwzgledniajac w to gabaryty to jest:

Wersja 2,4 JTD 1730 kg co bylo powiedziane w jednym z powyzszych postow (pomijam juz fakt, ze FXX podal wage na poziomie 1665 kg tej samej wersji ale pomyslalem, ze moze jak wszyscy powazyli swoje samochody i nie ma sprzeciwu, ze faktycznie tak jest to nie bede sie klocil skoro opieram sie na danych z internetu a ktos ma fakty.

To faktycznie jest to absurdalna waga, na podstawie waszych zeznan wlaczyl sie inny kolega, ktory porownal Twoja wage wersji 2,4 jtd. Z 5 metrowym Jaguarem co oczywistym byloby potraktowac to wrecz jak absurd.
Ponadto w jednym z powyzszych postow napisales, ze wersje 3,2 litra waza ponad 1800kg.
I na tej podstawie przyznalem Wam racje. A teraz mi piszesz, ze sprezyny, ze 19 i cos tam jeszcze i miales pod 1700 kg i operujesz w tekstach roznicami na poziomie 200kg. Na podstawie danych od FXX roznica pomiedzy papierem a realem jest na loziomie 30kg. Czy zatem powinienem Cie traktowac powaznie?
Wasze zeznania sugeruja, ze Brera to zlom na kolkach, ktory tylko wyglada i nie mozna potwierdzic tych faktow o ktorych piszecie.