Nie równa praca silnika 2,0 JTS

[songokudj]

Witam

Mam taki problem. Od miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem GT 2,0JTS BERTONE (2004 r.)
I nie mogę znaleźć przyczyny nierównej pracy silnika. Objawia się to tym że na wolnym obrotach czuć nie równą pracę. Niby wskazówka obrotomierza nie "drga". Ale po podpieciu do kompa (ALFADIAG) widać że ampliuda obrotów skacze z nominalnych +/- 60 obr/min. Alfa diag nie pokazuje żadnych błędów. Robiłem reset parametrów adaptacyjnych. Czysciłem przepustnicę i dolot. Wyminiłem świece (oraz oleje filtry i rozrząd). I efekt jak był tak jest. Dodatkowo zauważyłem że nie osiąga pełnych obrotów tzn, dochodzi do +/- 6950 obr/min i dalej nie chce. I to nawet nie jest kwestia odciącia, tylko tego że poprostu wyżej obroty nie chcą iść i się w tej pozycji utrzymują. (Powinna być wg mnie odcina ). Na kompie pokazuje że odcięcie jest przy 7200 obr/min (max engine speed). Przepławka pokazała najwyższa wartość ok 350 kg/h ale też nie było pełmnych obrotów więc wnioskuję że powinna być ok. Filtr powietrza też jest wymieniony. I szczerze trochę nie mam pomysłu. Ta nierówna praca jest na zimnym i na ciepłym.

I odrazu drugie pytanie, wie ktoś co to za pudełko z wbudowanym czujnikiem/mikrofonem (tak wyglada) mogę mieć między siedzeniami. wymiary 3x5 cm. jest na poczatku "pojemnika na długopisy"... i strasznie mnie intryguje.

[maciey]

I odrazu drugie pytanie, wie ktoś co to za pudełko z wbudowanym czujnikiem/mikrofonem (tak wyglada) mogę mieć między siedzeniami. wymiary 3x5 cm. jest na poczatku "pojemnika na długopisy"... i strasznie mnie intryguje.

Zobacz i poczytaj tutaj: http://www.forum.alfaholicy.org/gt/7...snie_gt-2.html

[songokudj]

Diablo sprytne - wiedziałem że to mikrofon hehehehe
Ale to było pytanie dodatkow nie punktowane.
Bardziej mnie intresuje kwestia nierównej pracy silnika

[stalek]

Mam ten sam problem - w sensie nierówna pracę na jałowym biegu. Gość w serwisie Alfy stwierdził, że "te typy tak mają" - ale nie wiem na ile można mu wierzyć - generalnie nie mam dobrego zdania o "specjalistach" z autoryzowanych serwisów. Póki co, oprócz niemiłego dla ucha falowania, nie zauważyłem żadnych negatywnych konsekwencji takiego stanu rzeczy.

[matezoma]

U mnie było to samo na jałowym, wypsikane wszystkie kostki od lambd Kontaktem i jak ręką odjął

[songokudj]

oooo. Na to nie wpadłem choć lamda żadnych błedów nie pokazuje, ale faktycznie może być przekłamanie.
Tak na marginesie ktoś wie która SONDA jakie paramtry powinna mieć ? (chodzi mi o napięcie jakie pokazuje AlfaDiag ?)
Ale nic mnie to nie kosztuje więc dla pewnoście wyczyszczę / wypsikam wszystkie kostki

JEDNO POWIEM NIE WIERZĘ JAK MI KTOŚ MÓWI TEN TYP TAK MA... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jakby tak miało być to już z fabryki wychodząc byłlo by coś takiego ale tak nie jest więc i być nie powinno później.
A spotkaliście się ztym że nie wkręca wam sie na pełne obroty ?? Jak pisałem ja mam Max Engin Speed na 6950-6980 (a powinno być 7200).

[Majka]

JEDNO POWIEM NIE WIERZĘ JAK MI KTOŚ MÓWI TEN TYP TAK MA... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jakby tak miało być to już z fabryki wychodząc byłlo by coś takiego ale tak nie jest więc i być nie powinno później.

http://www.forum.alfaholicy.org/gt/7...tml#post872716

[euroscan]

Majka co tak póżno odpowiadasz na ten temat. Cześciej siedzisz na 156 TS anie na GT JTS.

[Majka]

No, późno, bo miałam wcale nie odpowiadać, jednak kolega wypowiedział zdanie zupełnie jakby był mną. Wcześniej stworzyłam już wątek, ale nikt nie był zainteresowany.


Są dane do porównania, są koledzy, którzy mają wiedzę, i jestem ja – co mogę wszystko sprawdzić w swojej GT. Jednak – trzeba pokazać logi i zrobić test OBD.


Dawne pomiary z AD, jako link do wątku, do wszystkiego są zamieszczone logi z AD:

http://www.forum.alfaholicy.org/156/...testach-7.html


Nie powinna tak pracować na jałowym, moja tak nie pracuje aktualnie. Przyczyn może być wiele, nawet nie znam wszystkich. Chciałam, żebyśmy zobaczyli logi z JTSów z nierównym jałowym, kąty wtrysku także chciałabym zobaczyć. Od logów powinni koledzy zacząć, dlatego nieśmiało zaproponowałam.

A co będzie, zobaczymy, może koledzy się zdecydują?

[songokudj]

Hej Majka

Dzięki za odpowiedź. Ok spróbuję zrobić wszystkie logo -pomiary wg tej instrukcji z linku. Jakbym sobie nie radził będę się odzywał... Ja mam tak że jak coś nie działa (albo działa w watpliwy sposób) to mnie odrazu złości... A totalnie mnie wkurzają odpowiedzi mechaników typu : TEN TYP TAK MA... generalnie u mnie wszystko musi działać, i koniec korppka, nie ma drogi na skróty. Poczytam ten wątek który podałaś bo póki co nie wiem jeszcze nawet od czego zacząć. Napewno muszę najpierw zrobić pomiary na zimny, potem na ciepły silniku, test dynamiczny rozumiem jako test w trakcie jazdy ? Duzo pracy widze przedemeną , Jakbyś miała jakieś podpowiedzi albo sugestie na czym się skupić to będę wdzięczny. Kozystam z ALfa Diaga 3,3 i kabla od Viakena , mam też Unidiaga ale wiem że ma sporo błędów.

- - - Updated - - -

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Majka
Ty chcesz mnie zabić Przeczytałem wszystkie posty z linku który podałaś .... Ja w 90 % nie wiem o czym ta tam z Bubu piszesz....
Czy jest jakaś wersja dla słabszych ? Albo ktoś z okolicy Wawy kto obczaja o co w tym chodzi. Potrafię podłączyć kompa, przeczytac błędy włączyć pomiar parametrów poszczególnych czujników itd. Nawet z resetem prametrów adaptacyjnych dam sobie radę ale to co Wy tam wypisujecie jest jak z kosmosu ....
Więc jak na wstępie pytam CZY JEST WERSJA DLA SŁABSZYCH ????