W obecnej sytuacji dostępności i ceny Vogtland wydaje się najlepszym rozwiązaniem.
W obecnej sytuacji dostępności i ceny Vogtland wydaje się najlepszym rozwiązaniem.
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
No to w takim razie tez sie zdecyduje na vogtlanda bo roznica to tylko 40€.
Gesendet von meinem Xperia Arc S mit Tapatalk 2
Drifter tak samo aktualnie jest z gwintami. Jedyny warunek to kupować w DE. 3500zl a 480e za vogtlanda to trochę różnica. Niewiem skąd te ceny w PL.
Widać dystrybutorzy u nas niezłą marżę dorzucają.
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
Jeszcze jedna sprawa mnie dręczy.
Chce obniżyć moją GT stosując Vogtlanda co daje -30mm na tył i przód.
W tej chwili posiadam felgi 17' z oponami 215/45 R17.
Po takim obniżeniu będzie to "jakoś" wyglądać? Nie będzie zbyt dużego "nienaturalnego" prześwitu pomiędzy kołem a nadkolem/błotnikiem?
Może ma ktoś fotke obniżonej GT na 17"kach?
Druga sprawa to dystanse.
Można je będzie u mnie zastosować, żeby wypchnąć koła do linii zewnętrznej tak aby się z nią zrównały?
Od razu mówię, że nie chce z niej robić niczego w stylu "german". Poprostu chce obniżyć ze smakiem
Powinno być idealnie. Pamiętaj tylko kupic zestaw odpowiedni do swojego silnika. Co do dystansow to możesz tylko pamiętaj odrazu o dłuższych srubach.
Co sądzicie o amorach FK High tec? Ma ktoś takie? Jak się sprawują?
Mam w zamiarze kupić kompletne zawieszenie vogtland do alfy GT ale nie jestem pewny na 100 % czy to z alfy 147 będzie dobre? Może ktoś mi to potwierdzić lub wyprowadzić mnie z błędu.
Jak kupowałem swojego vogtlanda 2-3 lata wstecz to numer katalogowy do 147 JTD był taki sam jak do GT JTD. Jak jest aktualnie niewiem niestety.
2 lata temu kolega kupował, na jednym TUVie były do GT i 147.Napisał omen
Twin Spark Compressore - Na pohybel hejterom - Szalone 0.5bara
Mazda mx5 - bokiem, na glebie i z kierownicą po złej stronie.
"Nothing is "good" for daily driving that's not OEM. So by that logic don't turbo your car. Don't make it faster. Don't do anything. Go buy a bus pass."
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
