brak 1 biegu wentylatorów, niewłaściwy schemat

mam kłopot z 1 biegiem wentylatorów. Zacząłem od przejrzenia eLearn'a i czytania tematów na forum. W instrukcji obsługi na stronie 237 jest opisane który przekaźnik(koło aku) za co odpowiada. U mnie okazało się, że jest inaczej niż podaje instrukcja. Na forum znalazłem, że nie tylko u mnie się to nie zgadza. I tu zaczynają się schody
Schemat z elearn'a podaje, że sa 3 przekaźniki sterowane ECU:
pin 90 ECU podaję masę na przekaźnik J30 i startują oba wentylatory na 1 biegu i każdy wentylatora ma swój opór
pin 69 ECU podaję masę na przekaźniki J31 i J32( każdy wentylator ma swój) i startują oba wentyle bez oporów - 2 bieg
U mnie mimo tego co mówi instrukcja i opis na deklu przekaźników są tylko dwa przekaźniki( metoda prób i błędów)
Czy ktoś ma może właściwy schemat tego sterowania? doszedłem do tego, że nie mam 12V na podstawie przekaźnikowej z 1 biegu i teraz nie wiem czy obie cewki przekaźników i z 1 biegi i z 2 biegu zabezpiecza ten sam bezpiecznik i który to jest ( ten z elearn jest źle podany)jaki kolor jest przewodów plusowych i jaki kolor idzie z ECU mas sterujących ...Na tym sprawnym przekaźniku z 2 biegu plus jest podany po przekręceniu stacyjki natomiast nie ma plusa na podstawie z przekaźnika 1 biegu...czy to te same obwody? może ktoś byłby tak uprzejmy i sprawdził na takim silniku które kolory ma plusowe i które z ECU...dzięki z góry



Mam alfe 156 1.9 jtd 16V dwa wentylatory

Nie patrz na ten schemat bo przecież masz tylko jeden wentylator. Oba przekaźniki mają stałego plusa z aku (bezpiecznik na aku) oraz plusa na cewkę. Jak nie masz + na 1 przekaźniku to należy znaleźć przerwę w obwodzie - za pewne przy aku :)

jaboleq ja mam właśnie dwa wentylatory dlatego moje zdziwienie. na aku mam same duże bezpieczniki a ja szukam bezpiecznika ktory zabezpiecza cewki przekaźników. Ty widzę masz ten sam silnik i masz jeden wentylator?

Kurde co ja piszę. Oczywiście są 2 wentylatory. A sprawdzałeś rezystory?

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

rezystory są ok. Po śniadaniu biorę się za sprawdzenie gdzie, który kabelek idzie

RV- czerwono z zielonym to chyba plus

LN i LR sterujące z ECU

Prawdopodobnie sukces udało się opanować usterke teraz zobaczymy jak się zachowa w trasie. Info dla wszystkich którzy będą szukać, które przekaźniki za co odpowiadają. Patrzcie na podstawach przekaźnikowych na kolory kabelków LR(granatowo-czarny) to sterowanie 1 biegu z ECU( u mnie był to trzeci przekaźnik licząc od lewej)- instrukcja wszystko źle podaje tak samo jak opis na osłonie tych przekaźników. Sterowanie 2 biegu to dwa przekaźniki, pierwszy z lewej i zaraz koło niego czyli drugi kolo kabelka granatowo czerwony. Swoją drogą, czemu fiat/alfa taki burdel w tym mają...eh

U mnie nie było plusa na trzecim przekaźniku, zrobiłem mostek z pierwszego i działa. Nie wiem dalej, który to bezpiecznik i gdzie wszystkie plusy się łączą...zobaczymy na razie na FES działają oba biegi

Może nie tyle mają burdel co po prostu nie podają technicznych informacji do publicznej wiadomości. Serwis zapewne ma komplet danych technicznych.

Cytat:

---

Napisał Gepard

Może nie tyle mają burdel co po prostu nie podają technicznych informacji do publicznej wiadomości. Serwis zapewne ma komplet danych technicznych.

---

E-learn w serwisie jest inny niestety - i jest w nim kupa informacji które są niedostępne w e-learnach udostępnionych w necie....

Cytat:

---

Napisał r-sokol

E-learn w serwisie jest inny niestety - i jest w nim kupa informacji które są niedostępne w e-learnach udostępnionych w necie....

---

No ... i tylko trzeba za niego zapłacić , pewnie z półtora klocka na rok :)