brak 1 biegu wentylatorów, niewłaściwy schemat

[CeZaR85]

mam kłopot z 1 biegiem wentylatorów. Zacząłem od przejrzenia eLearn'a i czytania tematów na forum. W instrukcji obsługi na stronie 237 jest opisane który przekaźnik(koło aku) za co odpowiada. U mnie okazało się, że jest inaczej niż podaje instrukcja. Na forum znalazłem, że nie tylko u mnie się to nie zgadza. I tu zaczynają się schody
Schemat z elearn'a podaje, że sa 3 przekaźniki sterowane ECU:
pin 90 ECU podaję masę na przekaźnik J30 i startują oba wentylatory na 1 biegu i każdy wentylatora ma swój opór
pin 69 ECU podaję masę na przekaźniki J31 i J32( każdy wentylator ma swój) i startują oba wentyle bez oporów - 2 bieg
U mnie mimo tego co mówi instrukcja i opis na deklu przekaźników są tylko dwa przekaźniki( metoda prób i błędów)
Czy ktoś ma może właściwy schemat tego sterowania? doszedłem do tego, że nie mam 12V na podstawie przekaźnikowej z 1 biegu i teraz nie wiem czy obie cewki przekaźników i z 1 biegi i z 2 biegu zabezpiecza ten sam bezpiecznik i który to jest ( ten z elearn jest źle podany)jaki kolor jest przewodów plusowych i jaki kolor idzie z ECU mas sterujących ...Na tym sprawnym przekaźniku z 2 biegu plus jest podany po przekręceniu stacyjki natomiast nie ma plusa na podstawie z przekaźnika 1 biegu...czy to te same obwody? może ktoś byłby tak uprzejmy i sprawdził na takim silniku które kolory ma plusowe i które z ECU...dzięki z góry



Mam alfe 156 1.9 jtd 16V dwa wentylatory

[jaboleq]

Nie patrz na ten schemat bo przecież masz tylko jeden wentylator. Oba przekaźniki mają stałego plusa z aku (bezpiecznik na aku) oraz plusa na cewkę. Jak nie masz + na 1 przekaźniku to należy znaleźć przerwę w obwodzie - za pewne przy aku

[CeZaR85]

jaboleq ja mam właśnie dwa wentylatory dlatego moje zdziwienie. na aku mam same duże bezpieczniki a ja szukam bezpiecznika ktory zabezpiecza cewki przekaźników. Ty widzę masz ten sam silnik i masz jeden wentylator?

[jaboleq]

Kurde co ja piszę. Oczywiście są 2 wentylatory. A sprawdzałeś rezystory?

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

[CeZaR85]

rezystory są ok. Po śniadaniu biorę się za sprawdzenie gdzie, który kabelek idzie

RV- czerwono z zielonym to chyba plus

LN i LR sterujące z ECU

[CeZaR85]

Prawdopodobnie sukces udało się opanować usterke teraz zobaczymy jak się zachowa w trasie. Info dla wszystkich którzy będą szukać, które przekaźniki za co odpowiadają. Patrzcie na podstawach przekaźnikowych na kolory kabelków LR(granatowo-czarny) to sterowanie 1 biegu z ECU( u mnie był to trzeci przekaźnik licząc od lewej)- instrukcja wszystko źle podaje tak samo jak opis na osłonie tych przekaźników. Sterowanie 2 biegu to dwa przekaźniki, pierwszy z lewej i zaraz koło niego czyli drugi kolo kabelka granatowo czerwony. Swoją drogą, czemu fiat/alfa taki burdel w tym mają...eh

U mnie nie było plusa na trzecim przekaźniku, zrobiłem mostek z pierwszego i działa. Nie wiem dalej, który to bezpiecznik i gdzie wszystkie plusy się łączą...zobaczymy na razie na FES działają oba biegi

[Gepard]

Może nie tyle mają burdel co po prostu nie podają technicznych informacji do publicznej wiadomości. Serwis zapewne ma komplet danych technicznych.

[r-sokol]

Może nie tyle mają burdel co po prostu nie podają technicznych informacji do publicznej wiadomości. Serwis zapewne ma komplet danych technicznych.

E-learn w serwisie jest inny niestety - i jest w nim kupa informacji które są niedostępne w e-learnach udostępnionych w necie....

[Gepard]

E-learn w serwisie jest inny niestety - i jest w nim kupa informacji które są niedostępne w e-learnach udostępnionych w necie....

No ... i tylko trzeba za niego zapłacić , pewnie z półtora klocka na rok