2.0 JTDM 170 KM - prośba o ocenę korekt wtrysków

Witam, dzisiaj po raz pierwszy udało mi się połączyć z ECU mojego autka za pomocą ELM'a 327 Bluetooth. Zaniepokojony jestem korektami wtrysków, które wypluł MES. Nie znam się na tym ale wydaje mi się, że coś jest nie tak. Proszę kogoś z krytycznym i doświadczonym okiem o opinię.

Korekty wtrysków zrobione zostały na biegu jałowym po osiągnięciu temperatury wody - 90 stopni C.

Korekty:
Załącznik 190299

Ponadto zauważyłem, że zawór EGR wskazuje coś koło 140-150% na biegu jałowym. A jak przegazuję auto do 3k obr/min to spada do 0-2%. Czy to normalne?

P.S. Do kupienia interfejsu diagnostycznego i wykonania (mam nadzieję w miarę miarodajnego) pomiaru skłoniło mnie zużycie paliwa, które jest wyższe niż u innych użytkowników 2.0. (średnio 7,5l - trasa i 10l - miasto)

Witam
Ja mam podobne korekty na jałowym, tylko że na drugim wtrysku jakieś1.7. W czasie jazdy wszystkie są na zbliżonym poziomie, też mnie ciekawi czy wszystko jest o.k. Spalanie w mieście teraz na krótkich dystansach nawet 11.3l trasa od 6.5- 7.3l 7.5l zależy oczywiście jak się depta:cool:.

Jest już osobny temat poświęcony korektom wtryskiwaczy.
3. wtryskiwacz leje.
Zrób logi korekt wtryskiwaczy podczas jazdy. Do tego ciśnienie doładowania oraz masa powietrza. Również jeszcze raz dla biegu jałowego z wyłączonym obciążeniem (światła, klima, radio itd).
Rób logi dla nie więcej niż 5 wartości naraz, żeby próbkowanie było bardziej miarodajne.

Cytat:

---

Napisał djrobertos

Witam, dzisiaj po raz pierwszy udało mi się połączyć z ECU mojego autka za pomocą ELM'a 327 Bluetooth. Zaniepokojony jestem korektami wtrysków, które wypluł MES. Nie znam się na tym ale wydaje mi się, że coś jest nie tak. Proszę kogoś z krytycznym i doświadczonym okiem o opinię.

Korekty wtrysków zrobione zostały na biegu jałowym po osiągnięciu temperatury wody - 90 stopni C.

Korekty:
Załącznik 190299

Ponadto zauważyłem, że zawór EGR wskazuje coś koło 140-150% na biegu jałowym. A jak przegazuję auto do 3k obr/min to spada do 0-2%. Czy to normalne?

P.S. Do kupienia interfejsu diagnostycznego i wykonania (mam nadzieję w miarę miarodajnego) pomiaru skłoniło mnie zużycie paliwa, które jest wyższe niż u innych użytkowników 2.0. (średnio 7,5l - trasa i 10l - miasto)

---

Trzeci cylinder. Na początek wlej środek do paliwa czyszczący wtryski, niektórym pomogło.

Dziękuję wszystkim za odzew w temacie. W związku z tym, że kolega magil poprosił o dodatkowe testy - właśnie wróciłem do domu po testach i już zamieszczam.

Temperatura na dworze - 8 stopni Celsjusza. Wszystkie testy przeprowadzono z temperaturą wody - 90 stopni Celsjusza.

Test wykonany na biegu jałowym z wyłączonym wszelkim dodatkowym obciążeniem (światła, klima, radio) po około 20 minutach jazdy. Temp. wody - 90 st. C.:
Załącznik 190337

Tutaj test (prawie 600 próbek) podczas jazdy. Temp. wody - 90 stopni = constans. 508 sekunda testu - bieg jałowy (stygnięcie turbiny). Styl jazdy mieszany:
Załącznik 190338

Zamieszczam również plik w formacie csv (0,04 MB) z próbkami, który odpalić można w MESie (Zakładka wykres -> import) w celu dokładniejszej i bardziej czytelnej analizy:
http://www67.zippyshare.com/v/Pzk3Gl6f/file.html

Co o tym myślicie?

Teraz lepiej :) Na podstawie tych danych 2. wtryskiwacz jest przytkany. Olej 2T ani czyściki raczej nie pomogą - ale możesz spróbować. Jeśli nie pomoże to wymiana końcówki.

Zrób jeszcze logi w czasie jazdy z ciśnienia doładowania oraz mas powietrza (w oddzielnych plikach). Na jednym ze zrzutów widać, że przepływomierz wskazuje za mało powietrza. Robiłeś coś z EGR?

Nic nie robiłem z EGR. Od początku jak kupiłem autko wydaje mi się, że ma zmuloną reakcję na gaz w dolnych zakresach obrotowych. Jest to w jakiś sposób powiązane? (dużo osób przekonywało mnie, że ten typ tak ma). Autko powinno być 100% seryjne. Logi o które prosisz wykonam jutro, jak wrócę z pracy. Możliwe, że poprzez przytkany wtryskiwacz nr2 wtryskiwacz nr3 nadlewa? (nie znam się, proszę nie bić :) ).

Olej 2T wlewam przed tankowaniem czy mogę go wlać po tankowaniu? Około 250 ml / bak?

Cytat:

---

Napisał djrobertos

Olej 2T wlewam przed tankowaniem czy mogę go wlać po tankowaniu? Około 250 ml / bak?

---

Wlewajac przed tankowaniem lepiej sie wymiesza.

Cytat:

---

Napisał magil

Zrób jeszcze logi w czasie jazdy z ciśnienia doładowania oraz mas powietrza (w oddzielnych plikach). Na jednym ze zrzutów widać, że przepływomierz wskazuje za mało powietrza. Robiłeś coś z EGR?

---

Mówisz i masz. Już wrzucam :) Oczywiście wszystkie testy zrobione z temp. wody = 90 st. C.

Ciśnienie doładowania - bieg jałowy
Załącznik 190403

download plik csv: http://www24.zippyshare.com/v/UUwfkUBx/file.html

Ciśnienie doładowania - obciążenie
Załącznik 190404

download plik csv: http://www66.zippyshare.com/v/KkSlzjjB/file.html

Masa powietrza - bieg jałowy
Załącznik 190405

download plik csv: http://www104.zippyshare.com/v/IULs0FaY/file.html

Masa powietrza - obciążenie
Załącznik 190406

download plik csv: http://www50.zippyshare.com/v/bNco9t7I/file.html

Zrobiłem co mogłem, mam nadzieję, że to pomoże w analizie. Generalnie auto ma dość mocno spóźnioną reakcję na gaz i ta sprawa mnie od początku męczy. Nie wydaje mi się to normalne, mimo, że wiele osób z tego forum przekonywało mnie, że to normalne w seryjnym 2.0...

Cytat:

---

Napisał djrobertos

Nic nie robiłem z EGR. Od początku jak kupiłem autko wydaje mi się, że ma zmuloną reakcję na gaz w dolnych zakresach obrotowych. Jest to w jakiś sposób powiązane? (dużo osób przekonywało mnie, że ten typ tak ma). Autko powinno być 100% seryjne. Logi o które prosisz wykonam jutro, jak wrócę z pracy. Możliwe, że poprzez przytkany wtryskiwacz nr2 wtryskiwacz nr3 nadlewa? (nie znam się, proszę nie bić :) ).

Olej 2T wlewam przed tankowaniem czy mogę go wlać po tankowaniu? Około 250 ml / bak?

---

kolego zapoznaj się z tym tematem - rozwiązanie problemu post 13.


http://www.forum.alfaholicy.org/159_...1_biegu-2.html

A co do wtrysków to wlej sobie do paliwa takie coś :P

http://allegro.pl/show_item.php?item...SmA-Liqui_Moly