Printable View
Witam. Problem mam jak w temacie. Kupiłem używaną alfe 164 3.0 v6 12v i wydaje mi się, że o jeden ząbek jest przesunięty jeden wałek rozrządu. Co by tłumaczyło, że autko ma bardzo małą moc, choć dobrze zapala. Może jakaś podpowiedź. Będę bardzo wdzięczny http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2009/02/54.jpg
Dołączam zdjęcia.
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2010/06/17.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2010/06/18.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2010/06/19.jpg
Sprawdzałem w swojej alfie wpływ przestawienia rozrządu o jeden ząbek na każdym wałku osobno ,wpływ na moc minimalny ,wyrażny spadek obrotów po włączeniu klimy.
dokładając do przestawienia wałka jeszcze zle wyregulowane zawory to wtedy spadek mocy będzie zauważalny. Rozrząd ustawia sie na znakach
Może to zdjęcie będzie pomocne :)
http://img193.imageshack.us/img193/9...fav612v.th.jpg
Jeśli patrzeć na znaki to faktycznie, jest przestawiony rozrząd o jeden ząbek. Prawdopodobnie klawiatura jest do regulacji, na wolnych obrotach słychać zawory jak pukają.
Mam jeszcze pytanie. Jaki powinien być luz na zaworach, wydechu, ssania?
Jak wyregulować luz na zaworze ssącym, bo na wydechu widzę że nie będzie problemów?
Pod szklankami ssącymi są płytki (pastylki regulacyjne) które trzeba dobierać do potrzebnego wymiaru i tu jest problem ( trzeba mieć płytki ) trzeba również rozpiąć rozrząd i zdemontować wałki po wcześniejszym zmierzeniu luzów. Ssące ustawić 0.40 wydechy 0.30 w książce są podane większe luzy ale ja radzę ustawić ciaśniej
Zawory w 3,0 12v dolot 0,45 regulowałem zawory w kilku silnikaćh i nigdy doloty nie wymagały regulacji wydech 0,25 izwróć uwage na szklanki zwykle jakaś jest wyklepana łatwo się je wymienia po naciśnięciu sprężyny zaworu
Co nie zmienia faktu że trzeba zdjąć wałek żeby wymienić szklankę z dolotuCytat:
Napisał pawel olszewski
Wymieniłem pasek i rozrząd ustawiłem. Luz na zaworach wydechowych nie wymagał regulacji, ale nadal klepie:/ Najgorsze jest jednak to że autko nie odzyskało mocy. Choć ciśnienie na tłokach prawdopodobnie wzrosło, bo teraz nie mogę przekręcić kluczem wału korbowego. Dokładny pomiar ciśnienia postaram się zrobić jutro. Jednak bardzo martwi mnie ten brak mocy. Powoli tracę nadzieje na uratowanie tego motoru. Na wszystkich cylindrach pracuje, ale zauważalne są drobne zakłócenia w pracy na wolnych obrotach. Może ma ktoś pomysł gdzie szukać przyczyny, usterki.
No a takie podstawowe rzeczy jak cisnienie paliwa, stan swiec i przewodów w/s, filtr powietrza itp sprawdzałeś już? Co dokładnie rozumiesz przez brak mocy, tzn nie wkręca się do konca na obroty, wkręca tylko na postoju, zamula w pewnym zakresie?
Inna opcja to komputer w trybie awaryjnym powoduje zmianę kolejności zapłonów i uśrednienie parametrów, powodem są błędy któregoś z czujników a skutkiem zmniejszone osiągi, ale da się jeździć normalnie. Może po przestawieniu rozrządu profilaktycznie zresetuj kompa- mimo ze musiałes go od masy odpiąć na kolektorze, to moze ją brać w kilku innych jeszcze miejscach-profilaktycznie więc odepnij aku na chwilę na zimnym silniku i potem zagrzej na postoju do włączenia wentylatora.
Ewentualne błędy możesz odczytać albo w serwisie, albo z kontrolki, może taką masz a jak nie to montaz i spis błędów tutaj :
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...nic_1_7_a.html