1.9 JTS spalanie oleju

Witam forumowiczów.

Od nie dawna posiadam owy pojazd i jest to moja pierwsza benzyna dlatego nie mam jeszcze pełnej wiedzy o zachowaniu i manierach 1.9 JTS.
Pomimo iż zrobiłem dopiero jakieś 1700 km, na chwilę obecną dolałem już 0,6l oleju. Zastanawia mnie czy to norma dla tych silników czy skłonić się do awarii pierścieni lub uszczelniaczy zaworowych?? Kolor oleju jest czarny jednak plastyczność nie budzi zastrzeżeń. Nie ma nigdzie żadnych wycieków poza delikatnie spoconą uszczelką pokrywy. Obecnie jeżdżę na Motul X-cess 5W/40.

Doradźcie mi proszę jak wygląda cała sprawa w waszej opinii.

Dzięki wielkie
Dawid

Ja zrobiłem już ponad 5tyś i nie dolałem jeszcze nic.

Cytat:

---

Napisał piotrek_inf

Ja zrobiłem już ponad 5tyś i nie dolałem jeszcze nic.

---

Ja tez nie dolewam. Od wymiany do wymiany poziom oleju zawsze ten sam....

Ponad 8 tysięcy od wymiany i dolana była jedynie setuchna. Mam nadzieję, że sugerujesz się bagnetem, nie wskaźnikiem elektronicznym :)

Dziękuję za odpowiedzi.

Tak tak, czywiście sugeruję sie poziomem na bagnecie.
Wychodzi na to że pierścienie i/lub uszczelniacze zaworowe do wymiany.

Wiecie może jaki jest koszt takiej naprawy, oczywiście mniej więcej?

Cytat:

---

Napisał Dejvvv

Tak tak, czywiście sugeruję sie poziomem na bagnecie.

---

No tylko bagnet wskazuje prawidłowy poziom oleju.

Cytat:

---

Napisał Dejvvv

Witam forumowiczów.

Od nie dawna posiadam owy pojazd i jest to moja pierwsza benzyna dlatego nie mam jeszcze pełnej wiedzy o zachowaniu i manierach 1.9 JTS.
Pomimo iż zrobiłem dopiero jakieś 1700 km, na chwilę obecną dolałem już 0,6l oleju. Zastanawia mnie czy to norma dla tych silników czy skłonić się do awarii pierścieni lub uszczelniaczy zaworowych?? Kolor oleju jest czarny jednak plastyczność nie budzi zastrzeżeń. Nie ma nigdzie żadnych wycieków poza delikatnie spoconą uszczelką pokrywy. Obecnie jeżdżę na Motul X-cess 5W/40.

Doradźcie mi proszę jak wygląda cała sprawa w waszej opinii.

Dzięki wielkie
Dawid

---

Hej,
Jest specjalny watek o przygodach z jts, ale odpowiadając na twój problem. Nie znam twojego auta, ale jaki masz przebieg, jaka jest charakterystyka jazdy (miasto czy trasy)ile razy olej był wcześniej wymieniany i jak długo smigasz na tym motulu ? Czarny kolor motula pokazuje ze motul stara się wyplukiwac caly syf który jest w silniku ale dosyć szybko się zdegradował i być może stad właśnie spalanie oleju który stracił swoje właściwości. Ale tak sobie tylko gdybam. Napisz cos więcej to będziemy dalej kombinować.
P.S Kolor auta kozacki :P

Cytat:

---

Napisał pieta

Hej,
Jest specjalny watek o przygodach z jts, ale odpowiadając na twój problem. Nie znam twojego auta, ale jaki masz przebieg, jaka jest charakterystyka jazdy (miasto czy trasy)ile razy olej był wcześniej wymieniany i jak długo smigasz na tym motulu ? Czarny kolor motula pokazuje ze motul stara się wyplukiwac caly syf który jest w silniku ale dosyć szybko się zdegradował i być może stad właśnie spalanie oleju który stracił swoje właściwości. Ale tak sobie tylko gdybam. Napisz cos więcej to będziemy dalej kombinować.
P.S Kolor auta kozacki :P

---

A dziękuję, kolorek Rosso :P
Niestety I ja również jeszcze nie znam tego auta. Oficjalnie mam 98k przebiegu (odometer pokazuje 67k co ciekawe) wiec nie wiem czy na pewno oryginalny. Wg ksiązki serwisowej ostatni przegląd mial robione w 2010r przy przebiegu 56k. Nie wiem również kiedy był ostatni raz zmieniany olej, to była moja pierwsza wymiana zaraz po zakupie czyli ok 3 tyg temu.
Autko ogolnie pochodzi z Berlina, od kogo (starszy, młodszy) trudno powiedzieć aczkowiek w FESie maxymalny moment obrotowy został przekroczony 39razy.
Przed wymiana oleju użyłem również płukanki LiquidMoly. Poprzedni olej również był czarny ale lepkość nie budziła zastrzeżeń, podejrewam że oryginalny Seleni. Natomiast stary filr był brudny i skręcony..
Charakterystyka jazdy raczej mieszana, pól na pół miasto i trasa. Nie piłuje autka raczej 4,5k to max jaki osiągam a biegi nie rzadko zmieniam przy 3k obrotów (troche też z obawy o łańcuch, niby 1.9 jest bezpieczniejszy od 2.2 ale wole dmuchać na zimne jak to mówią :P ).
Jeśli chodzi o dym to jest biały ale tylko chwile po odpaleniu, jak motor nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej (metal się rozszęrza I doszczelnia na pierścieniach??).

Tak jak mówisz było troche tematów o braniu oleju, czytałem, jednak tylko o starszych autkach, 155, 156, brakowało mi opini o 159, stąd ten temat. Koledzy wyżej napisali również że nie mają takiego problemu u siebie więc coś musi być na rzeczy u mnie.
Ktoś napisał również w poprzednich tematach tego typu iż użycie 10W/60 syntetyk może poprawić (czyt. zmniejszyć) spalanie oleju. Czy to rozsądna opcja?
Co jeszcze można sprawdzić by być bliższym diagnozie? Odme i dolot powietrza? Ale to nie diesel wiec nie wiem czy może tu w benzynce też pokazac sie tam olej?

Ogromnie wdzięczny jestem za każdą odpowiedź.

Cytat:

---

Napisał Dejvvv

A dziękuję, kolorek Rosso :P
Niestety I ja również jeszcze nie znam tego auta. Oficjalnie mam 98k przebiegu (odometer pokazuje 67k co ciekawe) wiec nie wiem czy na pewno oryginalny. Wg ksiązki serwisowej ostatni przegląd mial robione w 2010r przy przebiegu 56k. Nie wiem również kiedy był ostatni raz zmieniany olej, to była moja pierwsza wymiana zaraz po zakupie czyli ok 3 tyg temu.
Autko ogolnie pochodzi z Berlina, od kogo (starszy, młodszy) trudno powiedzieć aczkowiek w FESie maxymalny moment obrotowy został przekroczony 39razy.
Przed wymiana oleju użyłem również płukanki LiquidMoly. Poprzedni olej również był czarny ale lepkość nie budziła zastrzeżeń, podejrewam że oryginalny Seleni. Natomiast stary filr był brudny i skręcony..
Charakterystyka jazdy raczej mieszana, pól na pół miasto i trasa. Nie piłuje autka raczej 4,5k to max jaki osiągam a biegi nie rzadko zmieniam przy 3k obrotów (troche też z obawy o łańcuch, niby 1.9 jest bezpieczniejszy od 2.2 ale wole dmuchać na zimne jak to mówią :P ).
Jeśli chodzi o dym to jest biały ale tylko chwile po odpaleniu, jak motor nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej (metal się rozszęrza I doszczelnia na pierścieniach??).

Tak jak mówisz było troche tematów o braniu oleju, czytałem, jednak tylko o starszych autkach, 155, 156, brakowało mi opini o 159, stąd ten temat. Koledzy wyżej napisali również że nie mają takiego problemu u siebie więc coś musi być na rzeczy u mnie.
Ktoś napisał również w poprzednich tematach tego typu iż użycie 10W/60 syntetyk może poprawić (czyt. zmniejszyć) spalanie oleju. Czy to rozsądna opcja?
Co jeszcze można sprawdzić by być bliższym diagnozie? Odme i dolot powietrza? Ale to nie diesel wiec nie wiem czy może tu w benzynce też pokazac sie tam olej?

Ogromnie wdzięczny jestem za każdą odpowiedź.

---

Czolem,
10w60 w 159 jts to nie jest dobry pomysl. W 2.0 jts montowany w gt czy 156 jak najbardziej jeżeli chodzi o nagar ale w 159 sa inne silniki. Poczytaj trochę:

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...swiadczen.html

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...brak_mocy.html

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...o_2_2_jts.html

Ten bialy dymek to może być para wodna na chwile pod odpaleniu. Spalany olej jest raczej niebieskawy :P
Ogolnie jts nie biora oleju. Z forum kojarze jednego 2.2, być może wlasciciel sam się odezwie, ale przebieg raczej cos pod 150k. Z drugiej strony trzeba poziom oleju wysoko trzymać bo zębatki inaczej się uszkadzają a później lancuch, ale to już było opisane. Niestety 30k na jednej wymianie oleju oznacza ze nagar się już pewnie pojawil w silniku, ale kilka płukanek plus dobry olej poprawi sytuacje na dluzsza mete.
Troche mnie martwi rozbieznosc licznik/ odometr. Być może cos było grzebane w komputerze. btw ile kasowan inspekcji serwisowych Ci FES pokazuje ?

Jeżeli akcje ze spalaniem oleju nie będą się normować, trzeba by się było jakoś do sensownego serwisu który się na jts wyznaje, ale to ogolnie może być wyzwanie. Komisy w okolicy berlina maja niestety srednie opinie. Btw skad jesteś to będzie latwiej jakiś warsztac polecić lub odradzić ;)

U mnie pierwsze 10 tys. - bez dolewek - stan max, teraz czas na kolejną wymianę - zużycie zerowe.

Cytat:

---

Napisał Dejvvv

Charakterystyka jazdy raczej mieszana, pól na pół miasto i trasa. Nie piłuje autka raczej 4,5k to max jaki osiągam a biegi nie rzadko zmieniam przy 3k obrotów (troche też z obawy o łańcuch, niby 1.9 jest bezpieczniejszy od 2.2 ale wole dmuchać na zimne jak to mówią :P ).

---

Do piłowania jeszcze bardzo daleko ;) Łańcuchowi bardziej zaszkodzi słabe smarowanie niż obroty w okolicach 5k.

Cytat:

---

Napisał Dejvvv

Jeśli chodzi o dym to jest biały ale tylko chwile po odpaleniu, jak motor nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej (metal się rozszęrza I doszczelnia na pierścieniach??).

---

Dym? U mnie nie stwierdzono...

Cytat:

---

Napisał pieta

Czolem,
10w60 w 159 jts to nie jest dobry pomysl. W 2.0 jts montowany w gt czy 156 jak najbardziej jeżeli chodzi o nagar ale w 159 sa inne silniki. Poczytaj trochę:

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...swiadczen.html

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...brak_mocy.html

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...o_2_2_jts.html

Ten bialy dymek to może być para wodna na chwile pod odpaleniu. Spalany olej jest raczej niebieskawy :P
Ogolnie jts nie biora oleju. Z forum kojarze jednego 2.2, być może wlasciciel sam się odezwie, ale przebieg raczej cos pod 150k. Z drugiej strony trzeba poziom oleju wysoko trzymać bo zębatki inaczej się uszkadzają a później lancuch, ale to już było opisane. Niestety 30k na jednej wymianie oleju oznacza ze nagar się już pewnie pojawil w silniku, ale kilka płukanek plus dobry olej poprawi sytuacje na dluzsza mete.
Troche mnie martwi rozbieznosc licznik/ odometr. Być może cos było grzebane w komputerze. btw ile kasowan inspekcji serwisowych Ci FES pokazuje ?

Jeżeli akcje ze spalaniem oleju nie będą się normować, trzeba by się było jakoś do sensownego serwisu który się na jts wyznaje, ale to ogolnie może być wyzwanie. Komisy w okolicy berlina maja niestety srednie opinie. Btw skad jesteś to będzie latwiej jakiś warsztac polecić lub odradzić ;)

---

Świetnie!. Dzięki wielkie za porady :).
Dziękuję za lekturkę, zajrze do niej wieczorem jak wróce z pracy. Dymek eweidenctnie ma kolor biały wiec mam nadzieje że to para, chociaż kolega dalej napisał nie ma żadnego.
Doleje dzisiaj poziom pod max I pod koniec tygodnia wymienie na świeży + płukanka. Kilkukrotny takowy zabieg I tak będzie tańszy niż naprawa silnika :P. Co do oleju trzymać się dalej Motula czy masz coś bliższego naszym Alfom?
Dokładnie spora rozbieżność miedzy licznik a odmetr. Podłącze się jeszcze dzisiaj I sprawdzę ilość kasowań inspekcji. Zwrócić uwage na jeszcze jakieś parametry przy okazji?
A pochodze z pomorza, okolice Tczew/ Starogard Gd. I nieco dalej Gdańsk. Przydałby sie jakiś sensowny mechanik bo nie posiadam jeszcze takowego zaufanego, co by naprawił a nie popsuł.

Dzięki raz jeszcze :))

Cytat:

---

Napisał Dejvvv

Co do oleju trzymać się dalej Motula czy masz coś bliższego naszym Alfom?

---

Każda pliszka swój ogonek chwali ;) Dostaniesz tyle rekomendacji olejowych ilu jest użytkowników na forum :)
U mnie Motul, bo poprzedni właściciel po uporządkowaniu silnika zalał Motulem.

Cytat:

---

Napisał wojtekf

Każda pliszka swój ogonek chwali ;) Dostaniesz tyle rekomendacji olejowych ilu jest użytkowników na forum :)
U mnie Motul, bo poprzedni właściciel po uporządkowaniu silnika zalał Motulem.

---

Hehe dokładnie :D. Jakoś też jestem skłonny ku niemu, ale najtańszy nie jest.

Cytat:

---

Napisał Dejvvv

Hehe dokładnie :D. Jakoś też jestem skłonny ku niemu, ale najtańszy nie jest.

---

ja tam nie wiem ale oryginalna selenia czy nawet motul 5w40 to tanizna w porównaniu do millersa ;)

proszę bardzo oferta z Gdanska nawet ;)

http://allegro.pl/millers-oils-cfs-5...181218251.html

odnośnie mechanika to popytaj usera szerszen, z tego co kojarze to kwestie mechaniora do jts na wybrzeżu dosyć dobrze rozpoznał ;) Ewentualnie na forum lokalnym popytaj, może cos ci wymysla:

http://www.forum.alfaholicy.org/pomo...polecacie.html


A co do dymku to może być hipoteza ze się plyn chłodniczy spala, ale wtedy to mialbys raczej caly czas a nie jedynie przez chwile. Ale ja się nie znam na mechanice przecież :P

Dodano po 2 minutes:

Cytat:

---

Napisał wojtekf

Każda pliszka swój ogonek chwali ;) Dostaniesz tyle rekomendacji olejowych ilu jest użytkowników na forum :)
U mnie Motul, bo poprzedni właściciel po uporządkowaniu silnika zalał Motulem.

---

Bo ja wiem czy az tyle rekomendacji jest ? ;) Wiekszosc jeździ na motulu albo oryginalnej selenii. Jak ktoś jeździ na jakiś wynalazkach to po akcji z lancuchem zaczyna lac lepsze rzeczy :P btw valvoline to tez dobre oleje :P

Cytat:

---

Napisał pieta

ja tam nie wiem ale oryginalna selenia czy nawet motul 5w40 to tanizna w porównaniu do millersa ;)

proszę bardzo oferta z Gdanska nawet ;)

http://allegro.pl/millers-oils-cfs-5...181218251.html

odnośnie mechanika to popytaj usera szerszen, z tego co kojarze to kwestie mechaniora do jts na wybrzeżu dosyć dobrze rozpoznał ;) Ewentualnie na forum lokalnym popytaj, może cos ci wymysla:

http://www.forum.alfaholicy.org/pomo...polecacie.html


A co do dymku to może być hipoteza ze się plyn chłodniczy spala, ale wtedy to mialbys raczej caly czas a nie jedynie przez chwile. Ale ja się nie znam na mechanice przecież :P

Dodano po 2 minutes:


Bo ja wiem czy az tyle rekomendacji jest ? ;) Wiekszosc jeździ na motulu albo oryginalnej selenii. Jak ktoś jeździ na jakiś wynalazkach to po akcji z lancuchem zaczyna lac lepsze rzeczy :P btw valvoline to tez dobre oleje :P

---

Ho ho Motul przy tym Millersie to rzeczywiście jeszcze taniocha :D. Zaleje go ale dopiero za 3-4 razem. Najpierw myśle zmienie olej kilka razy tak co 3-4k km jak radziłeś. Zapytam go na priv co wymyslił z mechanikami z naszych rejonów, dzięki wielkie za sugestie w jego kierunku. Myśle też napisze do serwisu Fiat/Alfa (mam ich w okolicy) z zapytaniem o wycene ew. naprawy, tak by mieć porównanie I punkt odniesienia.
Co do płynu układu chłodzenia to mam dziwny myk. Mianowicie trzyma mi na minimum ale jak silnik pracuje to jest prawie max. :P. Dolewałem tak by było w połowie nawet na zgaszonym ale I tak po kilkudziesięciu kilometrach z powrotem wraca do poprzedniego stanu, nigdy nie spade poniżej minimum. Dodam iż bardzo szybko osiąga temp roboczą (3-4km) I równiutko trzyma 90 stopni. Za dużo na raz już nie na głowe a na portfel :P. Teraz na początek łożysko (koła lub podpory półosi) + hamulce przód (kilka tematów poniżej prosilem o diagnozę), no I zobaczymy co wniesie wieksza częstotliwość wymiany oleju :)

Unikaj Fiat Schewe :)

To masz, prawdopodobnie odpowiedź w kwestii dymku - tak, czy inaczej ubywa Ci płynu chłodniczego - jeśli pod samochodem, po postoju, nie stwierdzasz plam, to jest duże prawdopodobieństwo, że przedostaje się on do oleju - poziom płynu należy uzupełniać na zimnym silniku - płyn ma swoją rozszerzalność cieplną, a więc na gorącym silniku, w zbiorniku wyrównawczym będzie go więcej niż na zimnym.

P.S.
W kwestii marki oleju, od dawien dawna (na początku był chyba o nazwie GTX), używam Castrola, potem przyszła kolej na Magnateca, a teraz przeszedłem na Edga - oczywiście, piszę o różnych samochodach (w każdym samochodzie trzymałem się jednego rodzaju oleju). Moja 146, przy zakupie miała prawie 82 tys.,(nie wiem jakiego oleju używał poprzedni właściciel) po około 10 tys, musiałem wymienić "wariata", kolejnego wymieniłem po około 70 tys. i ten, póki co nadal działa. W 159 od początku zalałem Edga (poprzedni właściciel jeździł na Tutelli - jak fabryka nakazała) - tak, jak pisałem, dobijam do 72 tys (jak kupiłem miała 52 tys.) - zużycie oleju zerowe.

Cytat:

---

Napisał piotrek_inf

Unikaj Fiat Schewe

---

Dzięki za podpowiedź. Obok mnie mam Auto-Wit, serwis Fiat/Alfa. Raczej I tak chodzi mi o cenę a nie konkretnie o naprawę u nich. Podejrzewam, jak to w wypadku serwisów, cena będzie wygórowana.

Do do dymu w odpowiedzi Gwidonio... Rzeczywiście tak czy inaczej płynu nie powinno ubyć, jednak jak wspomniałem nigdy nie spada poniżej minimum. U normuje swój poziom I tak trzyma. Może jak ja mu dolewałem to wurzucał tylko nadmiar? Z pewnościa przyjrzę się temu. Jednak jeśli gubi płyn to jedynie przez uszczelkę pod głowicą jak mniemam. Olej nie wykazuje na obecność płynu w nim a z kolei w zbiorniczku wyrównawczym płunu chłodzącego nie ma tłustych plam. Coraz ciekawszy robi się ten motor :P.

Cytat:

---

Napisał Dejvvv

Może jak ja mu dolewałem to wurzucał tylko nadmiar?

---

Jeśli poziom jest nie wyższy niż max, to nie ma nadmiaru. Tak, to może być również uszczelka, ale jeśli uszczelka walnęła od środka, to płyn na pewno dostaje się do oleju, a jak walnęła na zewnątrz, to nie powinno być dymku.

P.S.
Najprościej będzie sprawdzić kompresję, włącznie z próbą olejową, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Cytat:

---

Napisał gwidonio

Najprościej będzie sprawdzić kompresję, włącznie z próbą olejową, jeśli zajdzie taka potrzeba.

---

Dzięki, przyjrzę sie poziomowi płynu I wykonam badanie w razie wątpliwości. Na czym jednak polega próba olejowa?

A co do Oleju. Idąc za poradą Pięty będę częściej zmieniał olej by wypłukać nagar wiec mogę wyprobować Edga. Nie zaszkodzi a jeśli miałoby pomóc, tym lepiej :).

Cytat:

---

Napisał Dejvvv

Dzięki, przyjrzę sie poziomowi płynu I wykonam badanie w razie wątpliwości. Na czym jednak polega próba olejowa?

A co do Oleju. Idąc za poradą Pięty będę częściej zmieniał olej by wypłukać nagar wiec mogę wyprobować Edga. Nie zaszkodzi a jeśli miałoby pomóc, tym lepiej :).

---

Wiesz, zmienianie oleju to kosztowne hobby. Co do castrola to akurat nie lubie tej firmy i majac do wyboru wzialbym oryginalna selenie, motula, millersa lub valvoline. Ten ostatni mst można wyrwac w calkiem dobrej cenie. Bierz pelne syntetyki a nie oszukiwane syntetyki HC jak mobil1 0w40 czy shell 5w40 i będzie cacy :P
Szerokosci :)

Badasz kompresję, jeśli jest za niska, do każdego z cylindrów, przez otwór świecy zapłonowej wlewasz minimalna ilość oleju - czekasz chwilę, aż olej rozleje się po tłoku, tak, żeby uszczelnił pierścienie i robisz kolejną próbę kompresji - jeśli wzrośnie, masz info, że pierścienie nie trzymają, jeśli nie wzrośnie, musisz szukać w uszczelce, zaworach.
Prawdę powiedziawszy, nie rozumiem zabiegu polegającego na wymianie oleju po 3-4 tysiącach, czemu miałby służyć?

Cytat:

---

Napisał pieta

Wiesz, zmienianie oleju to kosztowne hobby. Co do castrola to akurat nie lubie tej firmy i majac do wyboru wzialbym oryginalna selenie, motula, millersa lub valvoline. Ten ostatni mst można wyrwac w calkiem dobrej cenie. Bierz pelne syntetyki a nie oszukiwane syntetyki HC jak mobil1 0w40 czy shell 5w40 i będzie cacy
Szerokosci

---

Zdecydowanie kosztowne, dopóki jednak będę na etrapie częstszych zmian oleju jak radziłeś nie mam oporu by spróbować coś innego a na sam koniec, jak mam nadzieje poprawi się sytuacja, wlać coś w stylu Millers. Grunt by stalo to obok systetuku I miało odpowiednią gęstość:P. Gdybym jeszcze nie miał strachu o już podpadający motorek, to jeszcze I ceramizer bym spróbował, to jednak oddzielny temat rzeka :).

Dam jeszcze znać jak przyjrze sie wszystkiemu, dziękuję za wszytko :)

Cytat:

---

Napisał gwidonio

Badasz kompresję, jeśli jest za niska, do każdego z cylindrów, przez otwór świecy zapłonowej wlewasz minimalna ilość oleju - czekasz chwilę, aż olej rozleje się po tłoku, tak, żeby uszczelnił pierścienie i robisz kolejną próbę kompresji - jeśli wzrośnie, masz info, że pierścienie nie trzymają, jeśli nie wzrośnie, musisz szukać w uszczelce, zaworach.
Prawdę powiedziawszy, nie rozumiem zabiegu polegającego na wymianie oleju po 3-4 tysiącach, czemu miałby służyć?

---

JA tez nie polecam takiej akcji, bo to mocno portfel drenuje. Ale prawda jest taka ze skoro silnik mocno zapuszczony to można trochę pokombinować żeby go trochę poczyscic. Ale dobre oleje na pelnych bazach syntetycznych maja dobre właściwości myjace. JA bym teraz zmienil co 10k olej bo szkoda mi trochę tego motula. Ale jak jest czarny jak swieta ziemia po przejechaniu niecałych 2k i jeszcze do tego ubywa to w sumie mialbym zagwozdke. Obstawiam ze ten przebieg 97k nie jest jednak do końca prawdziwy :(

Dodano po 3 minutes:

Cytat:

---

Napisał Dejvvv

Zdecydowanie kosztowne, dopóki jednak będę na etrapie częstszych zmian oleju jak radziłeś nie mam oporu by spróbować coś innego a na sam koniec, jak mam nadzieje poprawi się sytuacja, wlać coś w stylu Millers. Grunt by stalo to obok systetuku I miało odpowiednią gęstość:P. Gdybym jeszcze nie miał strachu o już podpadający motorek, to jeszcze I ceramizer bym spróbował, to jednak oddzielny temat rzeka :).

Dam jeszcze znać jak przyjrze sie wszystkiemu, dziękuję za wszytko :)

---

Ceramizer do jts z wtryskiem bezpośrednim ? Przestan proszę. Takie akcje można robic w wolnossących 8 zaworowych pierdziawkach na chwile przed upchnięciem przez handlarza. jts nie znosi oszczednosci, sam się zresztą przekonasz :P Dbaj o silnik bo lepiej dbac niż później reanimować ;)

Cytat:

---

Napisał pieta

Ale jak jest czarny jak swieta ziemia po przejechaniu niecałych 2k

---

W JTS-ach zawsze będzie :) Zabieg z wymiana oleju co 3-4 tys. jest bez sensu - wymieniaj co 10 - 15 tys. - jakiego skutku spodziewasz się po tym zabiegu? W dodatku, jeśli, jak piszesz zrobiłeś płukankę.

Cytat:

---

Napisał gwidonio

W JTS-ach zawsze będzie :) Zabieg z wymiana oleju co 3-4 tys. jest bez sensu - wymieniaj co 10 - 15 tys. - jakiego skutku spodziewasz się po tym zabiegu? W dodatku, jeśli, jak piszesz zrobiłeś płukankę.

---

ja tam nie wiem, ale jak oglądałem olej na bagnecie w średnio zadbanym jtsie to wynalazek elf gm 5w40 po przebiegu 22k był ciemnobrązowy, ale nie czarny :P Być może plukanka nie wyplukala wszystkiego za pierwszym razem bo silnik był mocno zapuszczony a ze motul to dobry olej wiec przy okazji wyplukal trochę tego co jeszcze zostało. Ale to takie moje gdybanie. Pozdrawiam wszystkich posiadaczy jts :)

Być może dyskusja, "lepsze masło, czy margaryna", ale argumenty warto znać :)
http://moto.onet.pl/aktualnosci/wymi...oszustwo/05d39

Cytat:

---

Napisał pieta

Dbaj o silnik bo lepiej dbac niż później reanimować

---

--> Dokładnie, dlatego staram się nie ignorować wszelkich "ciekawostek".

Średnio co 13k wymieniam olej (czyli raz w roku, więcej rocznie nie robię kilometrów), teraz chce szybciej by wyczyścić bardziej wnętrze serducha. 250zł to koszt uczciwy by coś osiągnąć albo chociażby przekonać się czy coś zmieniło. Potem zrobię próby jak pisał Gwidonio przy okazji wymiany łożyska u mechanika i dalej będę się martwić. Na początek daliście mi sporo do myślenia, wiec muszę się przyjrzeć co dalej z olejem, jak zachowuje się płyn chłodzący, sprawdzić ilość inspekcji... Jestem Wam wdzięczny, jak również wszystkim komentującym, którzy dali do zrozumienia że silnik nie powinien łasić się na olej :)

U mnie z poziomem płynu chłodzącego jest podobnie... Zauważyłem kiedyś (zimny silnik), że poziom płynu spadł do 1/3 między min a max. Dolałem do max. Po kilku miesiącach (i jednocześnie jakieś pół roku temu) znów zauważyłem, że poziom płynu spadł do połowy min a max. Dolałem do max. Miesiąc temu sprawdzam stan - znów jest na środku. Zrobiłem ok 5 tys km i poziom płynu się nie zmienił.

Auto w ogóle nie dymi. Olej nie pachnie inaczej, korek nie ma osadu. Dziwna sprawa.

Kompresji nie mierzyłem.

Cytat:

---

Napisał magil

U mnie z poziomem płynu chłodzącego jest podobnie... Zauważyłem kiedyś (zimny silnik), że poziom płynu spadł do 1/3 między min a max. Dolałem do max. Po kilku miesiącach (i jednocześnie jakieś pół roku temu) znów zauważyłem, że poziom płynu spadł do połowy min a max. Dolałem do max. Miesiąc temu sprawdzam stan - znów jest na środku. Zrobiłem ok 5 tys km i poziom płynu się nie zmienił.

Auto w ogóle nie dymi. Olej nie pachnie inaczej, korek nie ma osadu. Dziwna sprawa.

---

Dzięki za odpowiedź magil :).
Dolałem dzisiaj oleju tak do 80% na bagnecie oraz płynu chłodzącego w podobny sposób, będę obserwować przez najbliższe dni co się dzieje.
Z tym dymkiem natomiast byłem kwadrans temu w krótkiej trasie (ok 4km) i co ciekawe: jest bezwonny (jeśli tak można to nazwać delikatnie, pachnie normalnie jak spaliny :D, nie jest kwaśny czy drażniący), osad na róże wydechowej jest czarny co nie powinno raczej dziwić jednak i on nie ma zapachu, nie jest tłusty, no i tego "dymku" też nie jest jakoś obficie, jest po prostu widoczny jak jest zimno na dworze (obecnie ok 5 stopni). Pomyślimy co dalej jak poziomy uzupełnionych płynów zaczną wariować :).

Dodano po 6 minutes:

Cytat:

---

Napisał magil

Olej nie pachnie inaczej, korek nie ma osadu. Dziwna sprawa.

---

Trudno porównać obiektywnie zapach oleju z zapachem oleju pomieszanym z paliwem, korek jednak również nie ma osadów. Dziś czyściłem separator par na wężu od odmy to tam było trochę siwo-zielono-brązowego szlamu, ale trochę. To również zdaniem kogoś kto zawsze wymienia mi olej, efekt par i gazów, nic strasznego co znika po "przegrzaniu" silnika. Pokuszę się chyba jednak w weekend i sciągnę dolot powietrza (cały), zobaczę w jakim jest stanie i jak wygląda przepływka. Może drobne wahania obrotów i wibracje znikną na wolnych obrotach.

Cytat:

---

Napisał Dejvvv

Zdecydowanie kosztowne, dopóki jednak będę na etrapie częstszych zmian oleju jak radziłeś nie mam oporu by spróbować coś innego a na sam koniec, jak mam nadzieje poprawi się sytuacja, wlać coś w stylu Millers. Grunt by stalo to obok systetuku I miało odpowiednią gęstość:P. Gdybym jeszcze nie miał strachu o już podpadający motorek, to jeszcze I ceramizer bym spróbował, to jednak oddzielny temat rzeka :).

Dam jeszcze znać jak przyjrze sie wszystkiemu, dziękuję za wszytko :)

---

Tylko jezeli zalejesz jakis gowniany olej typu mobil1 to efekt mozesz miec odwrotny od oczekiwanego i tylko bardziej zasyfisz motor zamiast go oczyscic.

Dodano po 6 minutes:

Cytat:

---

Napisał magil

U mnie z poziomem płynu chłodzącego jest podobnie... Zauważyłem kiedyś (zimny silnik), że poziom płynu spadł do 1/3 między min a max. Dolałem do max. Po kilku miesiącach (i jednocześnie jakieś pół roku temu) znów zauważyłem, że poziom płynu spadł do połowy min a max. Dolałem do max. Miesiąc temu sprawdzam stan - znów jest na środku. Zrobiłem ok 5 tys km i poziom płynu się nie zmienił.

Auto w ogóle nie dymi. Olej nie pachnie inaczej, korek nie ma osadu. Dziwna sprawa.

Kompresji nie mierzyłem.

---

To ze przy zimnym silniku plynu jest mniej to norna. Wazne ze jezeli silnik jest cieply to jest na maxie. To ze jezeli przelejesz to nadmiar plynu znika to tez norma. Ale to nie znaczy ze idzie do silnika. W ukladzie chlodzenia jest taki dynks o nazwie zawor cisnieniowy ktory otwiera sie jezeli cisnienie plynu przekroczy zadana wartosc graniczna. Jak przelejesz to nadmiar ucieka wlasnie przez ten zawor. A poniewaz po dolaniu plynu cisnienie wzrasta powoli w miare rozgrzewania sie silnika ptoces nie jest gwaltowny. Jakbys dobrze poszukal znalazlbys lekki osad w okolicach zaworu. Ten osad to pozostalosc po odparowani plynu wywalonego z ukladu.

Cytat:

---

Napisał Dejvvv

Dzięki za odpowiedź magil :).
Dolałem dzisiaj oleju tak do 80% na bagnecie oraz płynu chłodzącego w podobny sposób, będę obserwować przez najbliższe dni co się dzieje.
Z tym dymkiem natomiast byłem kwadrans temu w krótkiej trasie (ok 4km) i co ciekawe: jest bezwonny (jeśli tak można to nazwać delikatnie, pachnie normalnie jak spaliny :D, nie jest kwaśny czy drażniący), osad na róże wydechowej jest czarny co nie powinno raczej dziwić jednak i on nie ma zapachu, nie jest tłusty, no i tego "dymku" też nie jest jakoś obficie, jest po prostu widoczny jak jest zimno na dworze (obecnie ok 5 stopni). Pomyślimy co dalej jak poziomy uzupełnionych płynów zaczną wariować :).

---

Z plynem chłodniczym kolega codemaker ladnie wyjasnil co się dzieje jak przelejesz, ja natomiast chciałbym uczulić na te 80% oleju na poziomie bagnetu. Dolej proszę do maksimum bo zbyt niski poziom oleju źle chłodzi wariatory w zębatkach. Szczególnie ze olej ci się spala. Osoby rozeznane w branzy twierdza ze dla tego silnika minimum to 75 %. Oczywiście ze zrobisz jak chcesz, ale jak ci zjedzie do 50% w trasie to może być nieciekawie na dłuższą metę Btw przylaczam się do glosow ze sprzedawany u nas mobil 1 0w40 to niestety kaszanka która nawet przy syntetyku nie stala :( Zreszta było to już w wątkach jts opisywane. Zreszta wogole mam wrazenie ze wszystko było już opisane :P
btw sprawdziles już ilość kasowań inspekcji ?

Cytat:

---

Napisał pieta

Z plynem chłodniczym kolega codemaker ladnie wyjasnil co się dzieje jak przelejesz, ja natomiast chciałbym uczulić na te 80% oleju na poziomie bagnetu. Dolej proszę do maksimum bo zbyt niski poziom oleju źle chłodzi wariatory w zębatkach. Szczególnie ze olej ci się spala. Osoby rozeznane w branzy twierdza ze dla tego silnika minimum to 75 %. Oczywiście ze zrobisz jak chcesz, ale jak ci zjedzie do 50% w trasie to może być nieciekawie na dłuższą metę Btw przylaczam się do glosow ze sprzedawany u nas mobil 1 0w40 to niestety kaszanka która nawet przy syntetyku nie stala :( Zreszta było to już w wątkach jts opisywane. Zreszta wogole mam wrazenie ze wszystko było już opisane :P
btw sprawdziles już ilość kasowań inspekcji ?

---

Tak przeczytałem uważnie co kolega wyżej napisał, troche mnie to uspokoiło :). Jesli chodzi o olej to bałem się wlać do maximum. Jak pisałem na początku to moja pierwsza benzyka I jeszcze nie mam obycia :P. Bałem się że być może zbyt duzy poziom oleju stwarza zbyt wysokie ciśnienie I gdzieś bokiem pójdzie nadmiar oleju. Ale oczywiście doleje do max jak radzisz! :)
Z olejami rownież zbytnio nigdy nie eksperymentowałem. Wole zdecydowanie wydać troche wiecej na porządny olej, z doświadczenia wiem jak bardzo różni się jakość pracy silnika na gorszym I lepszym oleju.
Nie jeszcze nie sprawdzałem ilości inspekcji. Wysoki sezon się zaczyna wiec z pracy do pracy I nie bardzo miałem czas wczoraj. Dzisiaj natomiast wykonam to na pewno I napisze :)

Cytat:

---

Napisał Dejvvv

Tak przeczytałem uważnie co kolega wyżej napisał, troche mnie to uspokoiło :). Jesli chodzi o olej to bałem się wlać do maximum. Jak pisałem na początku to moja pierwsza benzyka I jeszcze nie mam obycia :P. Bałem się że być może zbyt duzy poziom oleju stwarza zbyt wysokie ciśnienie I gdzieś bokiem pójdzie nadmiar oleju. Ale oczywiście doleje do max jak radzisz! :)
Z olejami rownież zbytnio nigdy nie eksperymentowałem. Wole zdecydowanie wydać troche wiecej na porządny olej, z doświadczenia wiem jak bardzo różni się jakość pracy silnika na gorszym I lepszym oleju.
Nie jeszcze nie sprawdzałem ilości inspekcji. Wysoki sezon się zaczyna wiec z pracy do pracy I nie bardzo miałem czas wczoraj. Dzisiaj natomiast wykonam to na pewno I napisze :)

---

Dolej oleju do maxa i pilnuj zeby zawsze tak bylo a motor odwdzieczy Ci sie bezproblemowa praca...

Cytat:

---

Napisał Dejvvv

Tak przeczytałem uważnie co kolega wyżej napisał, troche mnie to uspokoiło :). Jesli chodzi o olej to bałem się wlać do maximum. Jak pisałem na początku to moja pierwsza benzyka I jeszcze nie mam obycia :P. Bałem się że być może zbyt duzy poziom oleju stwarza zbyt wysokie ciśnienie I gdzieś bokiem pójdzie nadmiar oleju. Ale oczywiście doleje do max jak radzisz! :)
Z olejami rownież zbytnio nigdy nie eksperymentowałem. Wole zdecydowanie wydać troche wiecej na porządny olej, z doświadczenia wiem jak bardzo różni się jakość pracy silnika na gorszym I lepszym oleju.
Nie jeszcze nie sprawdzałem ilości inspekcji. Wysoki sezon się zaczyna wiec z pracy do pracy I nie bardzo miałem czas wczoraj. Dzisiaj natomiast wykonam to na pewno I napisze :)

---

Olej do gornej kreski to nie jest za dużo. Natomiast przekroczenie jak najbardziej jest szkodliwe. Sluchaj co pisza madrzy koledzy i będzie cacy :P

Cytat:

---

Napisał pieta

Olej do gornej kreski to nie jest za dużo. Natomiast przekroczenie jak najbardziej jest szkodliwe. Sluchaj co pisza madrzy koledzy i będzie cacy

---

Mądrzy, mądrzy, bez dwóch zdań! :). Za co ogromnie wdzięczny jestem oczywiście :).
Tak jak mówiłem to moja pierwsza benzynka więć nie śmiem nic podważać, w dieselku którego zawsze miałem odkąd mam prawko (10 lat) to troche inna bajka, tam więcej bym sie wypowiedział.
Dlatego bije pokłony I z zacieszem na mordce robię jak radzicie :P

Cytat:

---

Napisał Dejvvv

Mądrzy, mądrzy, bez dwóch zdań! :). Za co ogromnie wdzięczny jestem oczywiście :).
Tak jak mówiłem to moja pierwsza benzynka więć nie śmiem nic podważać, w dieselku którego zawsze miałem odkąd mam prawko (10 lat) to troche inna bajka, tam więcej bym sie wypowiedział.
Dlatego bije pokłony I z zacieszem na mordce robię jak radzicie :P

---

To sobie wybrales silnik do testow ;) ropniaki w ar 159 sa powtarzalne az do bólu, jts może Ci dostarczyć wiele wrażeń ;) ale prawda jest taka że sporo rzeczy bierze się z zaniedbań poprzednich użytkowników. Z ciekawości śledze co się dziele z multisrairem montowanym w julce i ogolnie tez tam dochodzą do wniosku ze przeglądy co 30k z wymiana oleju to dobrowolne proszenie się o kuku na dłuższą metę :(

Cytat:

---

Napisał pieta

To sobie wybrales silnik do testow ;) ropniaki w ar 159 sa powtarzalne az do bólu, jts może Ci dostarczyć wiele wrażeń ;) ale prawda jest taka że sporo rzeczy bierze się z zaniedbań poprzednich użytkowników. Z ciekawości śledze co się dziele z multisrairem montowanym w julce i ogolnie tez tam dochodzą do wniosku ze przeglądy co 30k z wymiana oleju to dobrowolne proszenie się o kuku na dłuższą metę :(

---

A wszystko przez markjetnig, chiński ale działa :/ Dzięki takiej polityce więcej aut będzie wracać do serwisów po zakończeniu okresu gwarancyjnego.

Cytat:

---

Napisał pieta

To sobie wybrales silnik do testow ropniaki w ar 159 sa powtarzalne az do bólu, jts może Ci dostarczyć wiele wrażeń ale prawda jest taka że sporo rzeczy bierze się z zaniedbań poprzednich użytkowników. Z ciekawości śledze co się dziele z multisrairem montowanym w julce i ogolnie tez tam dochodzą do wniosku ze przeglądy co 30k z wymiana oleju to dobrowolne proszenie się o kuku na dłuższą metę

---

Na wrażenia to ja liczę przede wszystkim z jazdy :D. W kieszonce niech zostanie troche pieniążków na paliwko, którym nasze autka lubią się chełpić. Niestety bardzo trudno bądź niemożliwe czasami staje się ustalić kto I jak dbał o samochód. Na rynku wtórnym trzeba się liczyć z drobną inwestycją w odkupiony pojazd, oby drobna hehe. Tak czy inaczej wierzę I szczerze liczę na to iż będzie mniej awaryjny niż dieselek, który miałem w 147.

Dodano po 3 minutes:

Cytat:

---

Napisał CodeMaker

A wszystko przez markjetnig, chiński ale działa :/ Dzięki takiej polityce więcej aut będzie wracać do serwisów po zakończeniu okresu gwarancyjnego.

---

Dokładnie, wszystko wliczone jest w pojazd, nawet okres gwaracji obliczony ze szwajcarską dokładnością :P.
Wszystko to kasa a przecież kto jej nie lubi ;). Dlatego na przekór dbać I pokazać że się da :P