http://www.se.motorex.com/File/se/Sw...FSX%205W40.pdf
Trochę niski TBN, za to Noack niezły...
Printable View
http://www.se.motorex.com/File/se/Sw...FSX%205W40.pdf
Trochę niski TBN, za to Noack niezły...
Przy ograniczeniach mid saps dużo więcej TBNu nie uzyskasz, pewnym wyjątkiem jest Penrite Enviro+ ale za to Motorex to prawdziwy/pełny PAO/ester - kiedyś nawet korespondowałem na temat tego oleju z ich centralą w CH i potwierdzili optymalne proporcje baz GIV/GV co jest bardzo rzadkie w klasie C3 w EU.
W Polsce to w ogóle enigmatycznie wygląda - ale do dystrybutora nie mam daleko, może nawet tam podjadę. Jakoś bardziej ufam Szwajcarom niż Włochom, jeśli chodzi o sprawy techniczne :D.
Daj znać czy w ogóle jest i ewentualnie ile za 4L teraz ;)
A Selenia Sport Power? Droga jak cholera, ale z karty wynika, że syntetyk.
Okazuje się że jednak nie do końca...Cytat:
Napisał pieta
Dziś byłem na wymianie oleju w FAP. O ile pierwszy gość z którym wczoraj osobiście się umawiałem na wymianę, i gość który dzisiaj wypisywał zlecenie potwierdzili że wleją Mobil1 ESP 0W40, to już kolejny gość który przylazł po zlecenie zaczął się burzyć że to 0W40 i że tego nie naleje. Wyjaśniłem mu że to jedyny olej rekomendowany przez Mobila do tej Alfy, i że ma potrzebne normy ACEA C3 i Fiat -S2. Po godzinie gość przyniósł mi pokazać olej jaki zaleją a tu niespodzianka: Mobile Super X1 5W40:
http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LC...0-x1-5w40.aspx
który nie spełnia norm ACEA C3 ani Fiat -S2. Tłumaczę gościowi że on nie ma tych wymaganych norm, a ten zaś że przecież jest 5W40.
Ciekawe gdybym ja taki olej zalał i coś by się stało to żadnej gwarancji nie byłoby na silnik, a oni sami próbują lać coś czego chyba nie powinni.
Nie szło się dogadać z gościem więc w końcu powiedziałem żeby lali już tą Selenię Star PE 5W40. Trudno, za rok zrobi się płukankę i wleje jakiegoś Penrite, Amsoila czy inny dobry olej. Wymiana już raczej nie w FAPie, auto będzie po gwarancji to już mi nie będzie zależało robić serwisu w ASO.
Żeby było śmieszniej, do instrukcji dla silników EURO6 wróciła Selenia StAR P.E. jako olej do wszystkich silników benzynowych 1.4... W dodatku jest wyraźnie wytłuszczone, żeby używać tylko oleju w specyfikacji SAE 5W-40.
no to pięknie, nieźle ktoś namieszał we włoszech z tymi olejami do Julki. Czyli co, wychodzi na to że ten C2 0W30 to jednak pomyłka była?
Zamieszanie konkret, mam Julkę z 2013 roku i nie wiem czy lać do niej 0w30 czy 5w40. Na allegro dostępny tylko ten drugi, ciekawe jak w ASO. Czy generalnie jest przeciwwskazanie jeżeli teraz mam zalany 0w30 wymienić na 5w40 multiair?
2 tygodnie temu w ASO nie było problemu z zalaniem Selenii 0W30. Tzn. sami na taki wymieniają, z automatu. Widzę, że te parametry oleju i interwały między przeglądami się zmieniają ostatnio co kilka miesięcy...
Gdzie taką informację widzisz? Ja otworzyłem najnowszą elektroniczną wersję instrukcji w wersji polskiej na listopad 2014 i jak byk dla multiair jest 0W30 C2, polecana Selenia DigitekCytat:
Napisał radosuaf
Idz na kompromis i zlej 5w30 :) ja tak zrobiłem, przejechlem już 1500km i jest ok. A jeśli pytasz jaki olej to wroc do początku tego tematu i sam wyrób sobie zdanie, ja posluchlem Wlyszkowa. Pozdro.Cytat:
Napisał misiasty7
0W-30 C2 w Julce nie jest pomyłką - robiłem analizę oleju fabrycznego po 6t km z nowej forumowej Julki na oleju fabrycznym i dokładnie taki był zalany a nie 5W-40. Pakiet dodatków nowocześniejszy/bogatszy niż w Selenii 5W-40 KPE / Star PE.
Znalazłem to na alfaowner i tam był odnośnik do wersji angielskiej - są 2 wersje instrukcji do wyboru - jedna zwykła, a druga EURO6. W EURO6 jest 5W-40, w tej drugiej 0W-30. Zastanawia mnie tylko, czy są produkowane teraz Julki bez EURO6, bo coś mi się zdaje, że chyba nie powinny...Cytat:
Napisał epsonix
Żeby było śmieszniej... z tego co pamiętam, a czytałem... to dla beni EURO5 = EURO6. :)Cytat:
Napisał radosuaf
Cytat:
Napisał MiLykie
Zgadza sie tylko kopciuchy .
Benzyna E5-E6 to to samo
prawie 2 tys od wymiany, ze zmian to silnik jakby mniej cyka przy pracy
To musi być jakaś kosmiczna technologia, bo 4 litry kosztują... 236,50 zł! W sumie, jeśli to naprawdę dobry olej, to jestem w stanie tyle wydać, ale wtedy nie ma prawa być więcej niż 5% mineralnych :).Cytat:
Napisał wlyszkow
W większości ASO w PL więcej za byle co wołają... ;( a potem wstyd kiedy fura prezesa za setki tys stoi i czeka na nowy drogi silnik ;)
No Selenia wychodzi jakieś 150 zł za 4 litry, Millers XF podobnie, więc tanio nie jest :).
Tyle że oba przy pao nie stały...
Mobil1 0W-40 ma 50 - 60% PAO i kosztuje stówkę... Czyli ten musi mieć w okolicach 100% :).
Tak twierdzą że czysty pao/ester
jak byś porównał Amsoila AZO z Penritem 5w30 http://www.penriteoil.com.au/product...d_products=276 ,Cytat:
Napisał wlyszkow
oba są chyba 100% pao ester? Penrite wydaje się że ma całkiem niezłe parametry ale chyba u nas nie osiagalny?
Pewnie osiągalny ale to inne klasy oleju. Tego Penrite'a należy porównywać raczej z Millersem CFS albo Motulem 300V itp. To racing doładowany zddp a Amsoil to longlife doładowany szczególnie TBNem.
Swoją drogą Noack gorszy od Amsoila... ale w oleju racing nie o to chodzi aby trzymał parametry długo tylko aby miał jak najlepsze osiągi i ochronę ale na krótko.
@ wlyszkow
w watku o oliwie do 159 pisza ze 5w30 AEL trochę się rozni w wersji 1q i 5l ;) możesz rzucic swoim analitycznym okiem ?
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...oleju-109.html
Chociaz w sumie tego amsa można tez lac to starej wersji 2.0 w ropniaku. co tam się dzieje w 1.6 to nie sprawdzałem wiec w sumie wpis na temat ;)
Róźni się nie 5L od 1qt tylko wersja w szarej naklejce od najnowszej wersji z czerwoną naklejką. Pakiet dodatków ten sam w analizach ale szara wersja ma niższy Noack i na tej jeździłem.
hmm, myslalem ze czerwony lepsiejszy ;) :confused:Cytat:
Napisał wlyszkow
To zależy do jakiego silnika bo jest odrobinę 'cieńszy' od szarego, który miał też rekordowy HTHS 3,7 ale to bywało za dużo np. dla Japońców. Ten obecny (niebieski a nie czerwony jak pisałem powyżej) ma trochę lepszą pompowalność.
Dostałem wyniki testu filtrowania obecnego Amsoil AZO 0W30 z filtrem WIXa po 2183km wspólnej pracy:
Załącznik 152833
Dla porównania poniżej wyniki filtra oleju Sędziszowa (test przy 2kkm na oleju Amsoil AEL 5W-30 low saps ale około 700km na świeżym filtrze oleju):
Załącznik 152834
oraz wcześniejsze wyniki filtra oleju OEM test przy 673km od zalania świeżego oleju - tego samego Amsoil AEL 5W-30 low saps:
Załącznik 152835
Widać gołym okiem, które wyniki są lepsze - im mniej cząstek zanieczyszczeń tym lepiej.
Dodatkowo, zużycie silnika na Amsoil AZO 0W-30 zdecydowanie najniższe odkąd mam auto a przy dwóch pomiarach na tym oleju przy 673km oraz 2183km wzrost poziomu żelaza w oleju to tylko niecałe 1,3ppm/1000km to przy tak niewielkiej misce olejowej silnika TB 170KM jeżdżonego głównie po mieście uważam za świetny wynik - szczególnie, że wzrostu zużycia na panewkach nie odnotowałem w ogóle w badanym okresie (czyt. ZERO ppm wzrostu poziomu miedzi i ołowiu).
Przed zalaniem Amsoila 0W-30 silnik został gruntownie kilkukrotnie umyty i dostał nanoceramikę Archoil AR9300 w poprzednim oleju co napewno też pomogło aż ~4-krotnie obniżyć zużycie w porównaniu z poziomem zastanym czyli kupionym zapuszczonym 'książkowo' silnikiem z przebiegiem ~93kkm.
Czyli WIX > OEM?
Na pewno WIX prod. PL nie jest zły/kiepski ale myślę, że na ten świetny wynik popracował też olej o znacznie (ponad dwukrotnie) wyższym poziomie detergentów/dyspersantów co znacznie poprawia skuteczność odprowadzania brudu do filtra + dokładne umycie silnika wcześniej.
czyli z tych wszystkich filtrów które do tej pory testowałeś wix jednak wypada najlepiej?Cytat:
Napisał wlyszkow
Oczywiście mam na mysli z takich w miare dostępnych w PL. Purfluxa testowałeś kiedys?
Tak pokazują wyniki ale tak jak pisałem - obecny olej ma o wiele więcej dodatków (TBN>12) co też może mieć na to wpływ. WIX na pewno nie jest zły a jeśli rzeczywiście to on lepiej filtruje od OEMa i Sędziszowa to zdecydowanie nie odbija się to negatywnie (że niby ewentualny gorszy przepływ itp) na zużyciu silnika, który jeździ na krótkich odcinkach i ma sporo rozruchów na każde 100km.
Purfluxa nie mam na półce jeszcze.
no własnie jesli chodzi o sędziszów to ja po wymianie tylko samego filtra bez wymiany oleju od razu zauważyłem że silnik dłuzej sie nagrzewa do tych 80st- czyli przepływ oleju chyba większy na zimno i olej szybciej zaczyna krążyć i smarowac układ . Wczesniej miałem OEM bodajże 2 tyś od wymiany i na nim silnik szybciej sie nagrzewał -czy można wnioskować że to z powodu dłuższej pracy " na sucho" ?
Lepszy przepływ to nic złego i stąd ta różnica w czasie nagrzewania. Szybsze nagrzewanie to raczej nie od tarcia na sucho przy filtrze oleju po 2kkm a raczej od trochę wolniejszego krążenia zimnego oleju.
Mi dzisiaj aso w Krakowie też poleciło castrol 5w40 C3 do Julki. Od serwisu dostałem odpowiedź iż jest on w pełni akceptowalny przez grupę Fiata i nie powoduje utraty gwarancji.Cytat:
Napisał Maciek-156
Target sprzedaży rzecz święta... a koniec roku blisko :D Skoro tak polecają tego Castrola (Castrol rekomenduje Edge 5W-40 C3 turbo diesel do tego silnika... więc to jednak diesel a nie TB MA :blink:) to ja bym się zapytał czy przypadkiem nie są związani umową z dystrybutorem tej marki oleju na obrót w tys. litrów... w zamian za sprzęt a może nawet hale serwisowe :confused:
Swoją drogą medal dla biegłego w sądzie, który dowiedzie, że jakość innej marki oleju mogła być przyczyną jakiejkolwiek awarii silnika jeśli parametry tego innego oleju rażąco nie odbiegają od rekomendacji producenta :rolleyes:
Ja bym bezzwłocznie zawiadomił UOKiK o rażącym naruszeniu praw konsumenta gdyby ktokolwiek zagroził mi utratą gwarancji po mojej odmowie zalania Selenii, której reklama widnieje w manualu albo innego oleju, który wciska serwis bo ma na nim setki % marży...
Niech FAP to potwierdzi Ci w mailu zebyś się przypadkiem nie zdziwił. Z tego co wiem co oficjalna aprobatę ma motul i selenia only :PCytat:
Napisał misiasty7
Strach pytać bo jeszcze dopiszą, że teraz i benzynka tylko Nitro+ bo niby dla Ferrari więc i dla AR będzie cool a jak z innej stacji zatankujesz to po gwarancji ;)