No ale kolega napisał, że jak podwójnie zagrzeje świece to problemu nie ma. :)Cytat:
Napisał magil
Printable View
No ale kolega napisał, że jak podwójnie zagrzeje świece to problemu nie ma. :)Cytat:
Napisał magil
No właśnie jest ok. Także dużo poniżej zera pali na dotyk. Aku raczej ok, ma niecały rok.Cytat:
Napisał ris
Pytanie tylko czy świece rzeczywiście pracują w temperaturze dodatniej :)Cytat:
Napisał ris
Ogrzanie komory spalania na pewno wpływa na polepszenie rozruchu, ale niewątpliwie dawka paliwa ma wiele do powiedzenia.
Czysto teoretycznie byś miał rację ale skoro podwójnie "grzeje świece" a w tym czasie nic sie nie uruchamia i pali od kopa to z dawką paliwa bym polemizował. :)Cytat:
Napisał magil
Uruchamiając grzanie świec (poprzez wyłączenie i włączenie zapłonu przyciskiem START/STOP lub wyciągnięcie i włożenie kluczyka) uruchamia również ponownie pompkę podającą paliwo, co może teoretycznie skutkować lepszym napełnieniem układu np :P
Teoretycznie znów byś miał rację gdyby pompa wtryskowa była z gumy. :DCytat:
Napisał magil
Dzisiaj włożyłem ori przepływkę ( miałem założoną od 200KM na próbę od kilku miesięcy) i o dziwo silnik odpalił od strzała. Tamtej zimy nie miałem problemów żadnych z odpalaniem na ori przepływce.
Witam,
Chciałbym odświeżyć temat. Od niedawna jestem posiadaczem Alfy 159 1.9 8v.
Mam z nią mały problem. Po kilkugodzinnym postoju strasznie ciężko pali. Chce załapać ale nie może. Zrobiłem sobie taki test: po dłuższym postoju około 7 razy włączałem i wyłączałem zapłon tak aby pompa paliwa dobrze dopompowała paliwo i po tym zabiegu alfa zapali za pierwszym razem. Po chwili wyłącz silnik i ponownie odpalając alfa zapali na dotyk.
Czy macie pomysły co to może być?
U mnie pomogla modyfikacja dawek startowych.
Mi znowu jeden mechanik mówi że może schodzić paliwo.
Co o tym myślicie?
Bo dlaczego po kilkakrotnym włączeniu i wyłączeniu zapłonu ( dopompowaniu paliwa) odpali za pierwszym razem? Nawet po długim postoju.
Miałem podobny problem, ale teraz odpalam po pojawieniu sie komunikatu o wlaczeniu silnika nie po zgaszeniu kontrolki swiec, i jest okej
Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka
Cytat:
Napisał grab
Czyli wkładasz kluczyk do stacyjki i odrazu odpalasz?
Mam podobnie. Jak postoi całą dobę to odpala jakby za drugim razem, na początku obroty delikatnie falują. Też obstawiam zapowietrzający się układ paliwa. Na początek wezmę się za wymianę filtra paliwa i sprawdzenie szczelności połączeń przewodów.Cytat:
Napisał dam0310
Ja wymieniłem filtr paliwa i nic. We wcześniejszych wiadomościach pisali o możliwej awarii czujnika temperatury płynu chłodzącego. Kazali zrobić test odłączając czujnik i próba odpalenia. Zrobiłem tak po nocnym postoju i odpaliła za pierwszym razem. Wymieniłem czujnik lecz po podłączeniu nadal to samo. Czy wasza Alfa w trakcie jazdy grzeje się do około 70 stopni? Moja wyżej nie idzie chyba że stanę w korku to dojdzie do 85 około? Czy to może być walnięty termostat?
Najgorsze jest to że na ciepłym silniku pali odrazu. O co tu chodzi...
Tak bez dwóch zdań wymień termostat na behrCytat:
Napisał dam0310
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
A masz jakiś pomysł na ciężkie odpalanie? termostat raczej nie ma wpływu na to?
Próbowałeś dwa razy wyciągnąć i włożyć klucz? Jeżeli odpala bez problemu to oznacza, że paliwo się cofa. U mnie tak chyba jest. Pierwsze co zrobię to wymienię filtr paliwa i zaworek zwrotny w elektrycznej pompie paliwa w zbiorniku. Jak go wymienić i się tam dostać? Nie wiem, dopiero będę szukał schematów i sięgnę literatury.
Pierwsze pytanie, odpalasz zaraz po zgaśnięciu kontrolki świec żarowych ? Jeśli tak to teraz włóż kluczyk do stacyjki, policz spokojnie do 8-10 nie patrząc na kontrolke i odpalaj, lepiej, gorzej , bez zmian ? , ewentualnie podnieś maskę , włóż kluczyk i słuchaj po jakim czasie kliknie przekaźnik świec, będziesz wiedział do ilu liczyć. Jeśli dalej słabo, to trzeba zmierzyć długość świec żarowych, bo być może masz nie właściwą długość (za krótkie), katalogi różnie podają i stąd problemy. To są kroki które możesz wykonać sam.Cytat:
Napisał dam0310
Przy temperaturach nawet w okolicach -5 stopni sprawny silnik diesla powinien odpalić do strzału bez pomocy świec żarowych. Ja bym szukał gdzie indziej przyczyny.
A czy odpinając przewód od filtra paliwa powinno coś polecieć z niego? Tzn czy powinno być tam ciśnienie?
Bo jak wymieniałem filtr paliwa to poprostu odpiąłem złączki i z nich nic nie poleciało ropy tak jakby nie było tam ciśnienia.
We wtorek oddaję auto na wymianę rozrzadu, oleju, filtrów.
Może filtr powietrza jest już zawalony i ma jakiś wpływ...
Dodam jeszcze że jakieś 2 tygodnie temu zapalił mi się check i świecił się jakiś tydzień. Teraz zgasł sam...
Czy może to mieć jakieś znaczenie na odpalanie?
Jutro spróbuję zrobić odliczanie jak radzi carramba.
Dam znać wieczorem co i jak.
Po odpięciu przewodu paliwowego idącego od zb. paliwa, po wł. zapłonu pompa nis. ciś ma tłoczyć paliwo i powinno ono wypływać z wypiętego przewodu.
Warto odczytać też po podpięciu samochodu do kompa ewentualne kody błędów... U mnie (też 8V) problem rozwiązała ingerencja w mapy silnika (po wcześniejszym sprawdzeniu "wszystkiego" co mechaniczne) ale co i jak to wyglądało dokładnie - to już sam Tomek_KRK tylko wie :)Cytat:
Napisał dam0310
Szybki test. Ściągasz wężyk idący od zbiornika do filtra paliwa. Próbujesz w niego dmuchnąć - jak dasz radę to paliwo się cofa. Niestety nie wiem jak się dobrać do zaworka zwrotnego w pompie. Podpowie ktoś?
Musisz zdemontować zbiornik. Pompka jest w środku.
Dziś zrobiłem test jak pisaliście wcześniej czyli włączony zapłon i odliczanie do 10. Odpaliła za drugim kręceniem ale tylko jak dodałem trochę gazu.
Ale jeżeli poczekam dłużej odpala jakby lepiej...
Jakie macie u siebie aku?
Bo może mam za słaby gdyż jest gabarytami mniejszy niż miejsce pod niego.
Ja mam obecnie akumulator 60Ah540A. Nie za słaby?
Ja mam 77Ah 780A i też generalnie słabo pali, czasem kontrolki się zapalą jak spada napięcie. Powodem problemów w 1.9 nie jest aku tylko zbyt słaby rozrusznik w wersjach na "ciepłe" rynki. Zbyt obciążony pobiera po prostu zbyt duży prąd co też może w krótkim czasie zabić aku. Nie ciepłym pali lepiej bo opory są mniejsze.
Pod kanapą nie ma magicznej klapki do zbiornika? Posiada ktoś schemat tej pompki, albo chociaż numer katalogowy tego zaworka? On jest wymienialny?Cytat:
Napisał magil
Termostat masz do wymiany.Cytat:
Napisał Kali_33
Co do odpalania, podłącz MES i odczytaj kody błędów zamiast gdybać.
EGR masz zaślepiony czy nie ruszałeś?
- - - Updated - - -
Zapewne jest wymienialny, ale musisz szukać w katalogach zewnętrznych. Co do klapki to nie zwróciłem na to uwagi.Cytat:
Napisał lookalfa
Co ma termostat do odpalania? Pytam, bo u mnie przy włączonym ogrzewaniu nie trzyma 90 stopni. Wątpię aby to miało wpływ na odpalanie ale i tak go będę musiał wymienić.Cytat:
Napisał magil
Ostatnimi czasy moja Alfa 159 dziwnie odpala. Tutaj przytoczę taki problem. Czasami, bardzo rzadko przy odpalaniu na zimnym silniku wyskakuje błąd na komputerze oraz wskazówka od temperatury przekręca się na maks i spada. Co jest tego powodem ? Czy ewentualnie jest to wina termostatu ? Wiem, że jest do wymiany bo przy jeździe po mieście nagrzewa się do maks 60-65 stopni czasem nawet wskazówka stoi na 50. Termostat wymieniam na dniach.
To przy okazji wymień lub doładuj akumulator. Było setki razy- poczytaj.
Matin
Tez borykalem sie z tym problemem identycznie mam tez z temp.
Na wiosne wymienie termostat, bledami sypalo jak z rekawa od temp,abs,asr,dpf a skonczywszy na zarowce rejestracji.
Wszystko przez za slaby aku .
Zalozylem centre wszystko ustalo ale po 1 dniu znowu blad temp. Fluid i wskazowka na 130c pozniej spada.
Bylo to jakos w grudniu od tamtej pory cisza.
Moze czujnik temp wariuje w mrozy...
Akumulator w moim przypadku ma ok. 10 miesięcy.
Też miałem z tym problem. Tzn komunikat wyskakiwał raczej sporadycznie. Sprawę rozwiązałem, gdy sukcesywnie wziąłem się na elektrykę w aucie. Wymieniłem przewody masowe, zregenerowałem rozrusznik i wymieniłem regulator napięcia w alternatorze. Potem przez ponad rok, do momentu sprzedaży auta, tego komunikatu już nie widziałem.
Temat podobny do mojego problemu więc może ktoś będzie umiał mi pomóc przed odstawieniem jej do fachowca...mechanicy moi nie dają rady :(
alfa od mca w posiadaniu, 1.9jtd niestety po 2óch tygodniach padł alternator(wymieniony) teraz jest problem bo nie chce odpalać na zimnym, świece wszystkie sprawdzone, kable i inne pierdółki też, aku nowy, tydzień temu podpieta pod komp, błąd - centralka grzania wstępnego... wymieniony dziś przekaźnik świec żarowych i jest jeszcze gorzej niż było :( no i zaczęła dziś przy odpalaniu mrugać kontrolka od świec
Ktoś coś?
sprawdz czy daje CI napiecie na kazda ze swiec zarowych przez te kilkanascie sekund po wlozeniu kluczyka (na zimnym silniku). Omomierzem swiece, powinno byc (nie pamietam juz) cos ok 0.9Ohma? jak tu OK, to sprawdz amperomierzem w szereg pomiedzy swiece a kopulke kazdej czy masz prad ok 12-13A w pierwszym momencie po wlozeniu kluczyka, spadajacy do ok 7-8A po rozgrzaniu swiec - to najlepszy test bo testujesz swiece na jakies np mikropekniecia w grzalce, testujesz tez kable/przekaznik I cale sterowanie.Cytat:
Napisał Kinia27
masz klapy wirowe jeszcze? jesli masz alu kolektor to listwa nie spadla?
wszelkie odczyty temperatur w MES OK (jak nie masz jeszcze to kup kabelek ELM I sciagnij free wersje MES, za kilkadziesat zl masz niezbedne narzedzie diagnostyczne)
to samo cisnienie paliwa - chyba cos ok 300Bar ma byc przed zapaleniem auta (tam jest tez chyba wartosc zadana przez computer, porownaj)
mysle ze warto poczytac chocby ten watek od poczatku I po kolei eliminowac, bo przyczyn moze byc cala masa.
ja wiem,że przyczyn może być mnóstwo :(
klap wirowych nie ma
zrob sobie liste rzeczy do sprawdzenia, min te co Ci podpowiedzialem, po reszte doczytaj watek od poczatku. spradzasz po kolei miernikiem I/lub kablelkiem&MESem.Cytat:
Napisał Kinia27
czesto problem z odpalaniem to wypadkowa paru mniejszych niedomagan, ktore np nie sa oczywistymi problemami ale wychodza np jak jak jest zimniej albo wleje sie gorsze paliwo czy aku sie troche rozladuje (btw, wyczysc klemy I przewod masowy I podladuj aku prostownikiem - na pewno nie zaszkodzi).
dzięki za pomoc :) własnie robie liste :P ten rozrusznik nie daje mi póki co spokoju :P eh, chciało się nowszej belli to teraz się ma :DCytat:
Napisał epsonix
spróbuj oczyścić połączenia masowe oraz połączenie kabla zasilającego przy rozruszniku. Jak się nie poprawi i dalej będzie słabo kręcił to zostaje rozrusznik.