szarpie przy 1,5 tys obrotów

Cytat:

---

Napisał epsonix

OK, co ze świecami żarowymi?

---

Sprawdziałem - są dość nowe około 6 miesięcy iwszystkie mają 1,3 Ohma bez wykręcania.

I inne moje dane na zimnym zaraz po odpaleniu pomiar 20s.:
- otwarcie regulatora ciśniania (DRV) - jest stałe i wynosi 0%
- otwarcie elektrozaworu przpustnicy - jest równe i wynosi 5%
- zmierzone ciśnienie paliwa jest takie jakpowinno byc ale dopiero po około 8 sekundach od odpalenia
- otwarcie regulatora ciśniania (MPROP) od 0% do 40,3%

korekty wtrysków na zimnymsilniku zaraz poodpaleniu
cyl.1 od -0,01 do +1,52
cyl.2 od 0,00 do +2,60
cyl.3 od -1,17 do +0,57
cyl.4 od -2,04 do 0,00
cyl.5 od -1,82 do 0,00

Pomiary podczas jazdy do max 3600obrotów bez nagłego gazowania

- EGR pracuje w przedziale 4% -41,35%
- doładowanie i przepływka w normie
- wtryski
cyl.1 od -1,47 do +1,01
cyl.2 od -1,29do +1,15
cyl.3 od -1,10 do +0,66
cyl.4 od -0,64 do +1,25
cyl.5 od -0,89 do +1,34

korekty wtrysków na wolnych obrotach po nagrzaniu wszystkie w granicach -0,35 do +0,35


Dzwoniłem do Carserwisu to powiedzieli żeby sprawdzić czujnik temperatury silnika. Czy to jest ten czujnik w termostacie???
I jeszcze zostało do spawdzenia (tylko nie wim jak) czujnik ciśnienia w pompie CR - jakieś sugestie???


Już mi ręce opadają.

Cytat:

---

Napisał Tomek_KRK

Regulator ciśnienia na pompie wtryskowej.

---

wymiana tylko, czy może jakieś czyszczenie pomoże?

jeśli tak, to do zrobienia we własnym zakresie przez osobę bez doświadczenia? :)

dzięki za podpowiedź.

Cytat:

---

Napisał xdj1

Sprawdziałem - są dość nowe około 6 miesięcy iwszystkie mają 1,3 Ohma bez wykręcania.

I inne moje dane na zimnym zaraz po odpaleniu pomiar 20s.:
- otwarcie regulatora ciśniania (DRV) - jest stałe i wynosi 0%
- otwarcie elektrozaworu przpustnicy - jest równe i wynosi 5%
- zmierzone ciśnienie paliwa jest takie jakpowinno byc ale dopiero po około 8 sekundach od odpalenia
- otwarcie regulatora ciśniania (MPROP) od 0% do 40,3%

korekty wtrysków na zimnymsilniku zaraz poodpaleniu
cyl.1 od -0,01 do +1,52
cyl.2 od 0,00 do +2,60
cyl.3 od -1,17 do +0,57
cyl.4 od -2,04 do 0,00
cyl.5 od -1,82 do 0,00

Pomiary podczas jazdy do max 3600obrotów bez nagłego gazowania

- EGR pracuje w przedziale 4% -41,35%
- doładowanie i przepływka w normie
- wtryski
cyl.1 od -1,47 do +1,01
cyl.2 od -1,29do +1,15
cyl.3 od -1,10 do +0,66
cyl.4 od -0,64 do +1,25
cyl.5 od -0,89 do +1,34

korekty wtrysków na wolnych obrotach po nagrzaniu wszystkie w granicach -0,35 do +0,35


Dzwoniłem do Carserwisu to powiedzieli żeby sprawdzić czujnik temperatury silnika. Czy to jest ten czujnik w termostacie???
I jeszcze zostało do spawdzenia (tylko nie wim jak) czujnik ciśnienia w pompie CR - jakieś sugestie???


Już mi ręce opadają.

---

No widać, że zapodałem za bardzo poważne dane

Cytat:

---

Napisał Damianosl

wymiana tylko, czy może jakieś czyszczenie pomoże?

jeśli tak, to do zrobienia we własnym zakresie przez osobę bez doświadczenia? :)

dzięki za podpowiedź.

---

Swego czasu temat czyszczenia regulatora przerabiałem w 156, w 159 regulator jest podobny. Wykręć regulator i spróbuj pędzelkiem przemyć sitko regulatora(cienka końcówka reg. - zabrudzenia najlepiej widać pod mikroskopem lub porządnym szkłem powięk.). Najlepiej dać do czyszczenia w wannie ultradżwiękowej - taki zabieg czasami pomaga, przed wymianą na nowy warto spróbować . Jak sprawdzałeś regulator - ja podpinałem lapka i porównywałem ciś. paliwa żądane przez ECU z ciś. rzeczywistym pod różnym obciążeniem silnika, jeżeli ciś te były mocno rozbieżne (przy różnicach ok.100bar silnik gasł) to czyściłem, czasami pomagało. Bywało, że czekając na nowy reg. w starym ucinałem sitko (pierwsze reg. w 156 nie miały sitka), ponownie czyśćiłem i chodził.

dzięki za info, w takim razie najlepiej oddać na czyszczenie w wannie ultradźwiękowej.

Ciekawe czy w Legnicy znajdę kogoś ktoś ma taki sprzęt ;)

Cytat:

---

Napisał Damianosl

dzięki za info, w takim razie najlepiej oddać na czyszczenie w wannie ultradźwiękowej.

Ciekawe czy w Legnicy znajdę kogoś ktoś ma taki sprzęt

---

Predzej w Ulesiu u goscia ktory zajmuje sie wtryskami

odświeżam temat...
gdy kupiłem swoja alfe rok temu w maju lekko mi poszarpywała na obrotach 1500/2000 gdy od startu bardzo delikatnie dawałem gazu. Gdy dusiłem na pedał gazu dośc gwałtownie wszystko było ok. Przeczytałem ten temat i zacząłem od wyczyszczenia EGR. Problem niby zniknął... ale właśnie powrócił. Co zauważyłem dzieje się to częściej na włączonym AC, a zawsze jak na dworze jest ok 18stopni w górę. Zimą wszystko było ok. Teraz gdy przyszły ciepłe dni auto znowu szarpie. Dodam że mój EGR nawet wtedy nie był brudny.. :/ co może być przyczyną? całą zime było super. A teraz mnie to znowu wkurr... dzieje sie to tylko jak jade na 1500/1800 obrotów albo jak startuje i pomiędzy 1500 a 2000 wciskam bardzo delikatnie pedał gazu.

To, że EGR nie jest brudny nie znaczy, że się nie może przycinać :) Na próbę zaślep go pełną blachą i przetestuj.

Co do zaślepienia. . . Podobno w mojej alfie nie idzie wykodowac-usunąć egr. Nie znam się zbytnio na tym. I dlaczego szarpie tylko jak jest ciepło na dworze?...

Cytat:

---

Napisał IamICEman

Podobno w mojej alfie nie idzie wykodowac-usunąć egr

---

Idzie idzie :) Myślę, że zmień chip tunera :) Ale żeby to przetestować nie musisz od razu wyprogramowywać go z softu. Wyświetli się "check", ale nie wpłynie to na pracę silnika.