Printable View
mi spece od skrzyń powiedzili,ze mam dwumas po regeneracji,ale jeszcze on i sprzegło w 40=50 procentach dobry,a mimo to mam poranne grzechotanie jak jest chłodniej i mam wibracje jak auto stoji na wzniesieniu i czuje wibracje na pedale od sprzęgła.Poduchy wszystkie wymieniałem,wiec odpadają.Dlatego zobaczymy co będzie po wymianie
Też mam po regenracji dwumas, sprzęgło nowe, skrzynia po regenracji i rano stuka w zimniejsze dni. Może taki urok regenerowanej dwumasy...
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
ja mam regenerowanego Sachsa w Niemczech gdzie pracuje i tu kupiłem auto.Dziwne jest to,ze jak jest ciepło to nic nie stuka i nie grzechocze bo olej rzadszy.Więc to coś z smarowaniem.Ale odbiegam od tematu,jaki ma wpływ zużyty dwumas na skrzynie bo nie kumam
tak prosto z Wikipedii :)
https://pl.wikipedia.org/wiki/Ko%C5%82o_zamachowe#Ko.C5.82o_zamachowe_dwumasowe
Przy okazji - co to za spece co nie wiedzą jakim olejem zalać skrzynię? :)
u mnie po wymianie łożysk nie ma żadnych dziwnych dźwięków, wydaje mi się że mimo wszystko napięcie wstępne nie jest prawidłowe i wałki jakiś luz mają co powoduje dziwne dźwięki , wartość luzu montażowego powinna być małą, ale większa od luzu roboczego inaczej podczas pracy łożyska będą miały duży''naciąg''
Jeśli łożyska będą miały za duży luz roboczy to wartość kąta opasania łożyska przy obciążeniu jednokierunkowym będzie niższa co bezpośrednio wpływa na większe obciążenie wałeczków, stąd właśnie pojawiają się popularne wżery w tych wałeczkach, co można zobaczyć na zdjęciach :)
najlepsze jest to, że u mnie nie ma żadnego hałasu/szumienia na biegach ani nie drży gałka zmiany biegów itp po prostu czuć "luz/opóźnienie" przy zmianie biegów-nie wiem czy najpierw dać komuś auto kto naprawdę powie mi w 100% że to skrzynia a nie wywalony krzyżak czy półoś itp... bo na razie co mechanik to inna teoria :/
Z tymi stukami przy zmianie biegów walczyłem długo, zresztą jak wielu Forumowiczów. Wszystko bez efektu. Teraz nauczyłem się z nimi żyć. Chyba jednak taki urok m32 przy większym przebiegu. :/
Ja też mam te stuki , prawdopodobnie to wina w luzie miedzy mechanizmem różnicowym a kielichem,kielich w małym zakresie porusza się góra dół więc jest potencjalne źródło problemu, uprzedzając pytania oba przeguby wew mam nowe :P
A co robiłeś/wymieniałeś aby spróbować zniwelować stukanie? Mi jedynie przychodzi do głowy ten krzyżak co wchodzi od strony skrzyni...Cytat:
Napisał juhass
Dwa tygodnie temu wymieniałam u nich łożyska + sprzęgło. Wyła 1 i 2, buczała 6. Teraz cisza nastała :).Cytat:
Napisał jackblackxxx
Troche ich za bardzo pochwalilem,bo właśnie tydzień temu wymieniłem dwumas,sprzeglo i wysprzeglik i okazało się że skrzynie przykrecili na 3 śruby,a są 4 i rozrusznik na 2 śruby.
Panowie mam problem chyba ze skrzynią bo wszystko już było inne sprawdzane. A mianowicie na biegach 1,2,3 słychać dzwięk podobny do padniętego łożyska typu "ŁUŁUŁU" ale ten dzwięk słychać najbardziej jak auto hamuje silnikiem i jade stałą prędkością na biegach 1,2,3, Czyli rozpedzam się, puszczam gaz i słychać ŁUŁUŁU. Przy przyspieszaniu jest to duzo mniej słyszalne.
Na biegach 4,5,6 juz tego nie ma praktycznie. Łożyska nie słychać zeby szumiały, potwierdzone przez mechanika.
Ktoś ma jakiś pomysł?? Łożysko podpory półosi wymienione jakby ktoś sugerował to.
Tutaj filmik o jaki dzwiek chodzi z tym że u mnie duzo mniej slychac jak przyspieszam bardziej jak hamuje silnikiem i jade stałą prędkością (film nie mojego autorstwa) https://www.youtube.com/watch?v=hYYbx-qtxII
Rozumiem, że te dźwięki to na biegu podczas przyspieszania i hamowania silnikiem a po wrzuceniu na luz jest cisza?Cytat:
Napisał hipcio
mechanizm różnicowy?Cytat:
Napisał hipcio
Tak jak mówisz tylko podczas hamowania silnikiem na biegu. Jak wrzucam luz słychać tylko opony.
Dodam jeszcze ze na 3 biegu jak hamuje silnikiem z wiekszej predkości lewarek bardzo drży,
Cytat:
Napisał hipcio
Ja mialem podobne dzwieki podczas rozpedzania auta i hamowania silnikiem, na luzie cisza. Szumu lozysk nie mialem (szczegolnie na 5 i 6 biegu). A to wszystko na używanej skrzyni ktora zmienilem, zrobilem swoja poprzednia (wymiana wszystkich lozysk plus nowy dyfer) i tych dzwiekow nie mam. Czy to byly lozyska, nie wiem. Wszystko na to wskazuje tym bardziej, ze dzieje sie to tylko na zalaczonej skrzyni. Wymienilem wczesniej lozysko podpory i nie pomoglo. Poziom oleju okolo 2.8, tutela.
Jesli chodzi o drzenie lewarka, przy duzej predkosci na 3 biegu i puszczeniu gazu mam tak samo. Nie wiem na ile jest to akceptowalny stan. Linki juz regulowalem, moze jeszcze jest zbyt napieta. Na 2 biegu delikatnie porusza sie lewarek, czytalem, ze tak moze byc. Na jedynce sztywno.
Zastanawiam sie czy cos jeszcze moze wydawac takie dzwieki podczas jazdy, wszystko wskazuje na uklad napedowy tym bardziej, ze na luzie gdy skrzynia nie jest obciazona jest cisza.
No a łożyska czasem nie powinny szumieć tez na luzie?? Bo coś mi się tak o uszy obiło
Wadę zawsze lepiej słychać przy obciążeniuCytat:
Napisał hipcio
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
No tak ale u mnie tez łącznie z tymi objawami jest buczenie na postoju bez wciśniętego sprzęgła, jak wciskam sprzęgło to to buczenie cichnie,
Panowie czy cena 2000-2200 zł za naprawe m32 to cena za niska czy za wysoka?? W cenie demontaż i montaż plus olej
taka sobie, choc byli i tacy co placili 1tys wiecej a wymieniali im tylko np 2 uszkodzone lozyska. da sie to zrobic bez wyciagania skrzyni, trzeba pogadac z pampik-iem on tak robi - ja u niego robilem rok temu i wyszlo znacznie taniej.Cytat:
Napisał hipcio
ps. wymienia sie wszystkie 6 łożysk niezaleznie jak sa zuzyte na timken-y
ktoś poleci warsztat w Krk który ogarnie m32??
autka.pl podobno się tym zajmują
ok. thx
Witam Ja zauważyłem na 4-tym biegu trzymając dłoń na drążku zmiany biegów (lekko go dociskając góra/dół wyczuwalne są drgania charakterystyczne dla pracy kończącego się łożyska .... nie towarzyszy temu zjawisku żaden dźwięk. Myślicie że warto przy okazji zdjęcia skrzyni ją oddać profilaktycznie na wymianę łożysk ? Jutro oddaje auto do warsztatu na wymianę koła dwumasowego, tarczy i docisku sprzęgła wraz z uszczelniaczem wału pod koło zamachowe oraz uszczelniacze półosi i olej w skrzyni. w zasadzie to mam jedyny objaw który towarzyszy w różnym stopniu nasilenia przy pierwszym uruchomieniu po nocy charakterystyczne stuknięcie dla dwumasy... ale innych objawów które mogły by wskazywać na jej już częściowe zużycie brak... prześledziłem wątek forum od początku... może to podobne objawy z którymi kolega dłuuugo walczył i opisywał tu na forum a w rezultacie pomogła wymiana skrzyni... okaże się po zdjęciu skrzyni w jakiej kondycji dwumas i sprzęgło ale nie wiem czy kożystająć z jednych kosztów związanych z zrzuceniem / założeniem skrzyni i wymianą w niej oleju zaczepiać ja i robić łożyska ... dodam ze sprawdzając historie serwisowa na gwarancji jeszcze auto miało wymieniony dwumas i łożyska w skrzyni
Historia serwisowa
Data interwencji Usterka Numer kampanii Opis Km Gwarancja
2009-07-03 5520C101 sWIECE zAROWE ROZRUCHU NA ZIMNO 13876 Tak
2009-03-30 10801491 USZCZELKA ZAWORU PNEUMATYCZNEGO (EGR) 11723 Tak
2009-03-30 2110B347 łOzYSKA WAłKóW MECH.SKRZ.B./MECH.RózN. 11723 Tak
2009-03-30 1024B221 KOlO ZAMACHOWE (MECH.) 11723 Tak
2009-03-30 9910A100 OPERACJA OTWARTA NA KWOTe 11723 Tak
2008-12-11 10801491 USZCZELKA ZAWORU PNEUMATYCZNEGO (EGR) 6310 Tak
2008-12-11 1060G301 CZUJNIK OBECNOSCI WODY W PALIWIE 6310 Tak
2008-06-11 5570T801 ODBIORNIK RADIOWY SAMOCHODOWY 213 Tak
Haczenie biegów nie występuje, hałasować też nie hałasuje drążek siedzi sztywno lekko drgnie po wbicu 2/4 i puszczeniu sprzęgła ale myślę że w granicach normy na innych biegach drążek siedzi sztywno no tylko tak jak wspomniałem... wbijam 4 kłade rękę na drążku lekko daje do przodu lub tyłu i w pewnym momęcie wyczuwam charakterystyczne wibracje dla łożyska które ma luz...
co radzicie ?
mam juz wszystkie części kupione ale chyba jak po zdjęciu skrzyni dwumas nie będzie miał luzów to go nie będe zmieniał... przebieg aktualny 170.000 czyli 158 łożyska mają i dwumasa...
CO do łożysk, to nie wiem czy te drgania to oznaka padających, bo ja mam niedawno robioną skrzynie i jak na 3 ręką docisne lewarek w stronę biegu jałowego to czuję też drgania. Najważniejsze chyba jest to żeby lewarek się nie ruszał jak dodajesz i puszczasz gazu (ale lewarka ręką nie dotykasz). Z ciekawości zobaczyłem czy w innym aucie są drgania na lewarku jak docisnę w stronę luzu i okazuje się że są a to całkiem inne auto (VW), więc nie wiem do końca czy to oznaka padniętych łożysk.Cytat:
Napisał adas_
dzięki za sugestie , też to moja pierwsza skrzynia m32 i nie wiem z której strony to ugryźć...
Jak już wymieniasz dwumas i sprzeglo to skrzynia bedzie na wierzchu, więc warto by było ja sprawdzić bo jak się ma rozsypać zaraz to lepeij zrobić za jednym razem niż później znowu wszystko zwalać i wyciągać skrzynie. Daj auto do kogoś, kto ogarnia i niech przy okazji wymiany dwumasy sprawdzi też skrzynie:)Cytat:
Napisał adas_
jak dla mnie to ty mylisz drgania wybieraka na 4 biegu z uszkodzeniem łożysk, te drgania pojawiają się od przegubów wewnętrznych , i czuć je dlatego że drążek zmiany biegów nie jest wychylony ani w lewo , ani w prawo, więc działa na niego linka poruszająca przód i tył, osobiście uważam ze to nie jest uszkodzenie, ot typowa praca układu napędowego, w przypadku m32 łożyska wałka 3/4/R nie mają tendencji do siadania, i wiele osób z tego forum z autopsji to potwierdzi , bardziej problem jest z wałkiem dolnym 6/5/2/1 :P powodzenia w diagnostyce ;)Cytat:
Napisał adas_
Ktoś robił coś u tego Pana ?
http://skrzynienaprawaczesc.wixsite.com/index/contact
Będe miał do wymiany łożyska ( zaczyna wyć na 5 i 6 biegu ) poleca ktoś ?
Wiecie jaki klucz potrzebny mi będzie żeby odkręcić korek górny od skrzyni bo chcę dolać archoil. Jakiś torx duży albo imbus?
[QUOTE=mamel;1883472]Wiecie jaki klucz potrzebny mi będzie żeby odkręcić korek górny od skrzyni bo chcę dolać archoil. Jakiś torx duży albo imbus?[/QUOTE
Imbus :)
Imbus 8 albo 10 teraz już nie pamiętam.
Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka
Chciałbym powrócić do tematu luzu kielicha na wejściu do mechanizmu różnicowego, luz typu góra - dół. Skrzynia M32, silnik JTDM 1.9 16V 150KM. Jak pozbyć się tego luzu, czy wymiana całego mechanizmu różnicowego czy regulacja jakimiś podkładkami. I czy do takiej naprawy trzeba ściągać skrzynie. Czy taki luz może powodować wibracje auta pomiędzy 130-150km na 6 biegu? (inne czynniki wibracji raczej wyeliminowane, wyważenie kół, prostowanie felg etc)
Przy tej prędkości to raczej tylko koła. Jeżeli byłyby to pólosie / kielichy czułbyś to dużo wcześniej.
Dlatego jedz do wulkanizacji która ma wyważarkę z rolką dociskową imitująca warunki drogowe. Jak tam Ci powiedzą że koła są OK to szukaj dalej.
Mój kolega w fiacie Croma miał podobnie. Upierał się że koła już sprawdzał i to nie to. Więc wymienił półoś, wahacze, poduszki silnika a jak juz miał dość pojechał gdzie powiedziałem i okazało się że jednak ..... .
Dodam jeszcze parę faktów. Auto to właśnie Croma ale skrzynia i silnik te same co AR159. Auto zwłaszcza przy ruszaniu trzęsło-bujało na boki. Zawieszenie sztywne. Zbieżność ustawiona. Stwierdziłem luz na przegubie wewnętrznym lewej półosi, ale i przy okazji co mnie zaniepokoiło luz kielicha w mechanizmie różnicowym. Zanim wymieniony zostanie przegub wewnętrzny, został wciśnięty smar w kielich celem potwierdzenia luzu przegubu. Po tym fakcie auto przy ruszaniu przestało bujać, ale są drgania przy 130kmh których dotąd nie było. Acha jeszcze jeden fakt, autem trochę trzęsie przy przyśpieszaniu pomiędzy 70-90kmh ale naprawdę delikatnie - ale może właśnie to powoduje ta półoś - tylko co konkretnie przegub czy luz na wejściu do skrzyni?
co do efektow przy wyzszych predkosciach,to jeszcze dochodzi kwestia opon (jakues nierownosci,wybrzuszenia) i sprawa bieznika (rezonuje) bo taki jest albo jest wyzabkowany
Witam, powiedz mi jak ci sie udało wyjąć obudowe skrzyni? bo mnie za cholere nie idzie tak jakby mało miejsca byłoCytat:
Napisał pampik
Pytanie chyba w temacie; 6 bieg, hamowanie silnikiem, w przedziale 100-120km/h i 5 bieg hamowanie silnikiem w przedziale 70-90km/h czyli ~2-2.2k obr/min. W obydwu przypadkach słychać dźwięk podobny do tego jaki wydaje klimatyzacja w naszych autach, czyli coś a'la wiertarka. Po dodaniu gazu dźwięk mija stopniowo, a po wciśnięciu sprzęgła znika całkowicie. Innych objawów oprócz lekkiego drżenia lekarka na 3 biegu nie zauważyłem. Łożyska? 1.9 16v.
Pewnie było o tym ale nie pamiętam, czy 159 z 2006 2.4 200KM jaką ma skrzynie biegów typ?