Korekty wtrysków

Ostatnio zmieniane miałem podkładki pod wtryskami, wszystko zostało wyczyszczone wraz z wtryskami. Dziś zrobiłem loga korekt ale na zimnym silniku, tak to wygląda:

Czas	Obroty silnika	Dawka ogólna paliwa	Korekta paliwa (cylinder 1)	Korekta paliwa (cylinder 2)	Korekta paliwa (cylinder 3)	Korekta paliwa (cylinder 4)
s	obr/min	mm³/w	mm³/w	mm³/w	mm³/w	mm³/w
0	0	0	0	0	0	0
2	0	0	0	0	0	0
4,05	0	0	0	0	0	0
6,05	0	0	0	0	0	0
8,13	0	0	0	0	0	0
10,1	1191	31,134	-0,05	0,01	0,36	-0,16
12,17	985	24,39	-0,76	0,18	0,8	-0,17
14,17	955	21,456	-0,81	0,1	0,78	-0,04
16,22	967	19,728	-0,78	0,01	0,63	0,14
18,22	964	18,429	-0,71	-0,06	0,49	0,28
20,27	967	17,547	-0,61	-0,1	0,32	0,37
22,3	995	17,043	-0,51	-0,06	0,2	0,34
24,3	992	16,62	-0,46	-0,01	0,12	0,32
26,35	989	16,371	-0,42	0,01	0,08	0,29
28,4	985	16,149	-0,36	0,05	0,03	0,25
30,43	981	15,978	-0,3	0,08	0,02	0,18
32,47	975	15,948	-0,26	0,09	-0,01	0,16
34,47	975	16,047	-0,19	0,08	-0,06	0,17
36,54	976	16,059	-0,17	0,06	-0,09	0,19
38,52	972	16,029	-0,13	0,02	-0,06	0,15
40,57	966	15,846	-0,13	0,04	-0,04	0,13
42,6	962	15,756	-0,11	0,03	-0,06	0,14
44,65	960	15,786	-0,09	0,05	-0,07	0,11
46,66	1345	12,36	-0,07	0,01	0	0,08
48,66	2208	0	-0,14	-0,03	0,14	0,03
50,69	985	7,155	-0,13	-0,11	0,15	0,1
52,77	942	10,842	-0,1	-0,06	0,01	0,14
54,8	936	12,861	-0,03	-0,09	-0,06	0,17
56,82	937	13,866	0	-0,06	-0,09	0,14
58,82	926	14,379	0,05	-0,1	-0,12	0,18
60,87	925	14,61	0,03	-0,12	-0,08	0,17
62,87	914	14,922	0,05	-0,12	-0,09	0,16
64,94	914	18,813	0,12	-0,22	-0,2	0,3
66,94	954	46,551	0,03	-0,17	-0,18	0,3
68,99	889	18,078	-0,13	-0,05	-0,19	0,41
70,96	880	20,007	-0,21	0,02	-0,27	0,45
72,96	921	21,063	-0,2	0,02	-0,27	0,44
75,04	925	19,887	-0,23	0,07	-0,28	0,43
76,99	908	20,862	-0,27	0,09	-0,27	0,44
79,12	1012	39,042	-0,27	0,13	-0,27	0,4
81,09	905	20,079	-0,34	0,15	-0,22	0,41
83,08	996	18,723	-0,39	0,13	-0,15	0,39
85,16	937	19,425	-0,29	-0,01	-0,16	0,47
87,13	925	19,365	-0,22	-0,1	-0,28	0,59
89,16	876	20,31	-0,06	-0,21	-0,51	0,79
91,21	1123	36,549	-0,1	-0,19	-0,29	0,6
93,26	924	17,787	-0,06	-0,38	-0,33	0,79
95,34	867	19,605	0,02	-0,48	-0,37	0,81
97,33	876	19,665	0,1	-0,49	-0,47	0,86
99,41	870	17,223	0,18	-0,5	-0,54	0,82
101,41	1151	15,384	-0,15	-0,35	-0,18	0,78
103,43	1302	21,585	-0,45	-0,29	0,16	0,58
105,46	1353	15,816	-0,71	-0,05	0,67	0,08
107,43	1354	13,263	-0,81	0,11	0,89	-0,2
109,43	887	2,229	-0,87	0,25	0,76	-0,14
111,46	861	7,827	-0,68	0,03	0,37	0,25
113,54	860	10,239	-0,38	-0,08	0	0,43
115,55	858	11,547	-0,11	-0,25	-0,12	0,46
117,63	856	12,291	0,07	-0,37	-0,19	0,48
119,63	858	12,873	0,16	-0,41	-0,22	0,48
121,68	860	12,912	0,22	-0,46	-0,23	0,47
123,68	850	12,873	0,26	-0,53	-0,22	0,5
125,75	853	12,822	0,23	-0,54	-0,22	0,53
127,73	849	12,843	0,17	-0,49	-0,21	0,51
129,78	852	12,741	0,16	-0,49	-0,17	0,52
131,78	849	12,822	0,13	-0,52	-0,14	0,54
133,77	852	12,822	0,15	-0,54	-0,2	0,58
135,9	853	12,801	0,15	-0,51	-0,18	0,53
137,93	848	12,723	0,13	-0,49	-0,14	0,51
139,98	850	12,672	0,12	-0,45	-0,13	0,46
141,95	851	12,591	0,13	-0,47	-0,12	0,48
143,98	845	12,552	0,11	-0,48	-0,13	0,51
146,03	849	12,459	0,07	-0,47	-0,1	0,49
148,08	851	12,42	0,04	-0,43	-0,09	0,48
150,06	852	12,39	0	-0,37	-0,08	0,46
152,15	851	12,39	0,01	-0,39	-0,09	0,48
154,11	851	12,399	0,04	-0,44	-0,07	0,49

Co o tym sądzicie?

Jest dobrze. Zrób jeszcze test, o którym pisał stronę wcześniej Tomek_KRK, będziesz miał większy pogląd na sprawę.

Cytat:

---

Napisał Tomek_KRK

(...) Najlepiej sprawdzić korekty dynamicznie - jazda od niskich obrotów ok. 1500 obr/min, do np. 3000 obrotów, pod w miarę dużym obciążeniem (np. 3 bieg, pedał gazu wciśnięty tak do połowy i zaciągnięty ręczny - żeby cały pomiar chwilę trwał). Wtedy wszystko wychodzi jak na dłoni. Miałem już przypadki, że korekty na obrotach jałowych były prawie idealne, a pomiar dynamiczny jednoznacznie wskazywał na uwalenie któregoś wtrysku (korekta potrafiła podejść do +4).

---

Tak tez zrobie, jak tylko bede mial loga to go wrzuce...

Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2

Cytat:

---

Napisał paw2x

U mnie jeden wtryskiwacz odstaje wyraźnie od reszty - korekta +1,5, gdy reszta w granicach 0,5 (plus minus).

---

U mnie podobnie. Korekty sprawdzone bezpośrednio po uruchomieniu zimnego silnika, na biegu jałowym, bez wciskania gazu:

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=160121&stc=1

Objawy: delikatne wibracje. Postaram się wrzucić korekty na rozgrzanym silniku. Z tego co pamiętam wyglądają dużo lepiej, korekty +/- 0,5. Jakieś sugestie?

Pierwszy przytkany, możesz zastosować do paliwa jakiś środek na przeczyszczenie wtryskow albo kurację z olejem 2T. Lub jeśli tankujesz na jednej stacji to czasem pomaga jej zmiana na inną :-)
Zrób jeszcze logi na ciepłym z instrukcji powyżej.

Dzięki za odp. Planuję kurację dodatkiem do paliwa Liqui Moly Diesel Spulung 2666, a na następny zbiornik kuracja olejem 2T przez 2 kolejne tankowania. Intryguje mnie jednak jedna rzecz. Dlaczego korekta na wtryskiwaczu pierwszym wraz z rozgrzewaniem silnika maleje co w związku z tym automatycznie powoduje zmniejszenie się korekt (-) na sąsiednich dwóch? Czy przytkany wtrysk nie objawiałby się stałą korektą na (+)? Pytam, ponieważ sprawdziłem sobie wydruki z kompa, które zrobił poprzedni właściciel przed zakupem auta i wynika z nich, że problem z tym wtryskiem był od samego początku. Na szczęście korekta od tamtej chwili nie uległa znaczącemu zwiększeniu. Wysłałem zatem zapytanie do serwisu zajmującego się regeneracją wtrysków i otrzymałem odpowiedź, że w przypadku korekty dodatniej przyczyna nie jest jednoznaczna. koszt wyjęcia, sprawdzenia i regulacji (nie wiem co się pod tym kryje) to 180-200 zł. To są koszty robocizny. Orientacyjny czas trwania takiej usługi to 2-3 godziny. Firma działa pod logo Bosch Service.

Witam. Ja też regenerowałem wtryskiwacze i w 1,9 jtd w serwisie Boscha http://www.wtryskiwacz.com nadali mi nowe kody. Ale co ciekawego zamontowałem wtryskiwacze i nie miałem możliwości przez około dwa tygodnie podjechać gdzieś na serwis, żeby wpisać nowe kody i tak przejechałem około 1400km i wszystko pracowało idealnie. Moc bardzo dobra silnik pracuje bardzo miękko i zero dymu. Teraz dla świętego spokoju niedawno wpisałem nowe kody i okazuje się , że nie ma zmian tak samo dobrze pracuje silnik jak przed wpisaniem. Wydaje mi się i tak też słyszałem, że jak dobrze się wyreguluje wtryski to i bez kodów będą chodzić super. Jestem tego namacalnym dowodem.

Witam Oddałem ostatnio belle do serwisu na regeneracje wtrysków, dzisiaj kolega sprawdził mi korekty i oto co wyszło.http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=160766&stc=1
Powinienem jechać z reklamacją? Dodam że warsztat wymienił wszystkie końcówki.
Z góry dzieki za odpowiedź

Lyczej kolego a klapki na swoim miejscu czy wyjęte? Bo bardzo duzo daja niesprawne i właśnie takie korekty mogą byc.. w warsztacie wszystko oki ale w silniku juz nie koniecznie...

No i oczywiście logi robione na rozgrzanym silniku 90c i wszystko powylanczane bieg jalowy?

Cytat:

---

Napisał dejon

Lyczej kolego a klapki na swoim miejscu czy wyjęte? Bo bardzo duzo daja niesprawne i właśnie takie korekty mogą byc.. w warsztacie wszystko oki ale w silniku juz nie koniecznie...

No i oczywiście logi robione na rozgrzanym silniku 90c i wszystko powylanczane bieg jalowy?

---

Klapki są i na razie żadnych wycieków na zewnątrz, nie wiem jak w środku wyglądają. Po regeneracji faktycznie jest lepiej z dymieniem przy wyższych obrotach natomiast lubi sobie puścić białego bąka przy 2k.