- u mnie po dwóch latach.
- mam akumulator dedykowany do S&S, 540 A.
Printable View
- u mnie po dwóch latach.
- mam akumulator dedykowany do S&S, 540 A.
Tu masz wszystko opisane:Cytat:
Napisał barnio
http://www.forum.alfaholicy.org/mito...kumulator.html
logi tak na prawde nie wiele mówią, przynajmniej nie na tyle zeby jednoznacznie okreslić przyczynę złego funkcjonowania S&S, toCytat:
Napisał 9none
zliczanie podawane w logach momentami nie bardzo ma sens , bo jesli podaje ze wstrzymanie było bo np. napiecie rozuchu
jest niedostateczne a chwile pozniej S&S gasi silnik i nie uruchamia go wczesniej niz po 3 minutach (kiedy zadziała timer) to
wniosek z tego ze aku wcale nie byl zły bo gdyby był to by sie nie wyłaczył wogole lub ponownie właczył np po kilkunastu
sekundach. Ponad to u mnie komputer uparcie twierdzi ze ostatnią przyczyną wstrzymania systemu S&S było nie zapiecie pasa
mimo ze oczywiscie pas zapięty był . Aso twierdzi ze do Punto pojawil sie niedawno upgrade oprogramowania SS , do 1.4MA
jeszcze sie nie ale mam nadzieje ze bedzie bo jest sporo do poprawy , zreszta koledzy juz wspominali ze w innych samochodach
ten system funkcjonuje duzo lepiej
- - - Updated - - -
tak, muszą to by akumulatory w technologii EFB (przez niektorych producentów oznaczane tez jako ECM) oCytat:
Napisał barnio
prądzie rozruchu co najmniej 540A (jesli mówimy o benzynie 1.4) . Napewno (wbrew temu co twierdzą czasem sprzedawcy) nie
nadają się akumulatory typu AGM (jak np Varta Stop Start Plus) ktore (pomijajac ze są drozsze od EFB) zwyczajnie nie nadają
sie do naszych Julek. Ten typ akumulatora jest przeznaczony do samochodów z zaawansowanym S&S zaopatrzonych w system
rekuperacji
Ja mam dokładnie ten założony:
Akumulator VARTA START&STOP - technologia EFB 60Ah/560A +P B13 247x175x190
i nie ma porównania z fabrycznym badziewiem....
koledzy szybkie pytanie - może w FESie dezaktywować S&S ?
nie ma takiej możliwości nawet examiner oraz WiTech .....
ok a jakies inne sposoby ? nie wiem.... bezpiecznik ?
kol. pampik przeczytaj sobie ten temat tam masz odpowiedzi na swoje pytania
Porównuję start stop Giulietta i BMW E90. Są to różne filozofie, BMW jest jakby bardziej przewidywalny, ale Giulietta jest z automatem, a to dodatkowe obostrzenia. Lubię ten S&S bo w korku robi się cichutko, jeszcze mnie nie zawiódł a zrobiłem kilkaset kilometrów i wszystko przed nami.
w 1.4TB uzywalem start & stop...120k i nic sie nie dzieje jak na raze...
za to po odbiorze Julki jtdm tct start & stop wylaczylem juz w salonie przed wyjazdem :P dobrze ze poprawili to ze zapamietuje konfiguracje bo juz nie uzywam start stopu ale przed liftem przy kazdym restarcie auta musze pamietac o wylacznieu tego systemu....
dla mnie ten system to porazka...zrobiony na sile pod ekologow chyba bo nie wiem jakie ma zalety?
system ktory glownie uzywany w miescie, gdzie uzywa sie klimy lub grzania - a gdy s&s sie zalaczy wtedy wszystko sie wylaczy :P
Ja wole nie katowac silnika resetujac go caly czas, a zaoszczedze na paliwie wiecej gdy kilka startow ze swiatel potraktuje spokojnie :) ....ale to moja opinia