Z tego co Artih wyżej napisał, to nie jest to syntetyk ;)Cytat:
Napisał Amator91
Ja mam Millers XF C3 5W30 i nie mam takich problemów z DPF. Wypala się dobrze, interwały co 800-900 km przy jeździe 80% trasy, reszta miasto.
Printable View
Z tego co Artih wyżej napisał, to nie jest to syntetyk ;)Cytat:
Napisał Amator91
Ja mam Millers XF C3 5W30 i nie mam takich problemów z DPF. Wypala się dobrze, interwały co 800-900 km przy jeździe 80% trasy, reszta miasto.
Może seria xf jest lepsza dla naszego jtdm. EE longlife u mnie sie nie spisuje. Poza tym u mnie Alfa łatwo nie ma, miesięcznie około 3-4tys km robię tak jak mówiłem w większości po mieście. Zobaczymy po wymianie, pewnie na XF, na połukankę raczej nie zdecyduje sie.
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
Problem z wypalaniem DPFu to nie wina oleju, tylko jazdy po mieście. Nowoczesne diesle nie nadają się do jazdy po mieście, do tego są silniki benzynowe niestety.Cytat:
Napisał Amator91
I tak powinno być. ;)Cytat:
Napisał magil
A powiedzcie mi proszę, iść teraz w LM top etc 4600 5w30 czy MO XF c3 lub c2 5w30 ? Oczywiście DPF jest.
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
A ja myślałem, że wystarczy jeden samochód na trasę i do miasta :DCytat:
Napisał Pablo.
Masz farta, ciekawe co byś powiedział moim klientom, którzy kupując auto tak serwisowane dokładają grube PLNy na naprawy silników, turbin, itp. ???Cytat:
Napisał ris
Ja nie jestem od nauki myślenia, więc to Twój kłopot.Cytat:
Napisał ris
Raczej powinieneś wiedzieć, że większość samochodów sprowadzonych jest tak traktowana, tych w cenie dla Polaków.Cytat:
Napisał Pablo.
To nie do końca tak jest niestety.Cytat:
Napisał ris
Auta, o których piszesz, mają w większości realne przebiegi grubo powyżej 300 kkm.
Ja piszę o autach, które serwisujemy zaraz po gwarancji, a czasem nawet jeszcze na gwarancji. Historia jest często doskonale znana. Mamy kilku świadomych klientów, którzy co 2 wymianę oleju wykonują u nas, pomiędzy przeglądami w ASO. Przebiegi rzędu 80 kkm rocznie to norma, nawet w PL. Z takimi autami nie ma absolutnie kłopotów, co innego z tymi serwisowanymi wg. zaleceń serwisu.
Z ciekawostek ostatnio mieliśmy 3 letnią Julkę na przegląd z 2 wymianą rozrządu przy przebiegu 185 kkm.
A to, że naiwny naród wierzy w przebiegi 130-180 kkm w 6-letnich autach to już temat na inną historię.
Auta po gwarancji to zupełnie inna bajka i inna cena. Auta na zachodzie traktuje sie jako narzędzie do pracy. Inny będzie stan samochodu flotowego a inny używanego prywatnie. Oczywiście pomijam jakie auto sprowadzono po dzwonku czy bez.Cytat:
Napisał Pablo.
Wystarczy :P Benzyna. Lub diesel. Bez DPF nie stwarza takich problemów.Cytat:
Napisał ris
Dzwoniłem dziś do ASO Ganinex w Katowicach - polecają (wiadomo) Selenię 5W40 do 1.9 8v i odpowiednio 5W30 do 1.9 16v.
Więc jeżeli chodzi o firmę Liqui Moly (m.in. polecaną w tym dziale) - to mamy dla 120 konnego silnika LM Top Tec 4100 5W40, natomiast na stronie Liqui Moly polecane są 4200 i 4300 5W30 ... jak to jest w końcu?
A druga sprawa - do tej pory miałem 10W40 i w autoryzowanych sklepach (dwóch: jeden z Bytomia, jeden z Katowic) olei Liqui Moly, Valvoline, Motul uzyskałem informację, że spokojnie można zastosować płukankę i przejść z 10W40 do 5W40, natomiast w sklepie gdzie od zawsze zaopatruje się w oleje, filtry itp. powiedziano mi, żebym absolutnie nie przechodził z 10W40 do 5W40 i nie stosował żadnych płukanek...jak to jest w końcu?
Prawdopodobnie taki był wcześniej zalany:
http://olejeklimowicz.pl/neste-city-standard-10w-40/ 10W40 ale syntetyk (przynajmniej tak pisze)
ta propaganda z rozszczelnieniem silnika ma dłuższą brodę niż mikołaj.... lej płukankę, zmieniaj z 10W na 5W i nie słuchaj głupot.
płukałem juz nie jeden silnik i żaden oleju przez uszczelni nie puszczał.
Też mi się tak wydaję, że to zabobon. Tutaj informacja nt. płukanki:Cytat:
Napisał pampik
"LIQUI MOLY ENGINE FLUSH PŁUKANKA 300ML (kod produktu: 2640) - Oczyszczacz silnika. Czyści silnik ze wszystkich szkodliwych osadów i resztek olei. Poprawia sprawność mechaniczną silnika poprzez rozpuszczenie osadów min. Osadu blokującego pierścienie tłokowe. Przeznaczony do silników benzynowych i Diesla. Zalecane jest oczyszczanie silnika przed każdą wymianą oleju."
Ja bym radził zmienić sklep ponieważ to teorie rodem z PRL (ale nadal bardzo popularne u części mechaników tamtej daty).Cytat:
Napisał Patryczos
Przy Twoim silniku nie ma znaczenia czy zalejesz 5W30 czy 5W40.
LM Top Tec 4600 ma dużo lepsze parametry niż 4100 czy 4300.
płukanka to koncentrat detergentów takich samych jakie masz w olejach.
Cenowo praktycznie bez różnicy - LM 4100 5W40 155zł, LM 4600 5W30 175zł, natomiast skoro nie ma to znaczenia, to weznę ten 5W40 - również zalecany przez ASO, a do tego spróbuje płukanki LM :)Cytat:
Napisał Artih
Wszystko to oczywiście przy DPF-ie i silniku 8v :)
Wywal to "ekologiczne" dziadostwo i nie będzie problemu :)
Rozmawiałem jeszcze apropos rozszczelniania itp z wcześniejszym właścicielem mojej Alfy - kategorycznie odradził mi zmianę z 10W na 5W...i bądź tu chłopie mądry! Okazało się, że aktualnie mam zalany półsyntetykiem, a ten który chce kupić tj. Liqui Moly 5W40 też jest półsyntetyczny. To jak to jest w końcu panowie, można przejść z 10W40 na 5W40 czy nie można?Cytat:
Napisał pampik
Mam wywalony dpf i egr zrobiony chip czy mogę zalać LM z MoS2 10w40
Ludzie, do jasnej cholery !!!!!!!!!!!!!!
Do silników JTD/JTDm 16V/20V nie należy, powtarzam, wręcz nie wolno zalewać oleju o lepkości wyższej niż 5w !!!
Oleje lepkości 10w zalewa się do starych kapci, i ten kto zalewa takie oleje do nowoczesnych silników jest niedouczonym idiotą .
Pozdrawiam.
Nie można zalewać tego silnika olejem 10w !!!Cytat:
Napisał Patryczos
A możesz napisać po co ???Cytat:
Napisał Seweryn80
Witam jak dotąd posiadam vectre b i śmigam na syntetyku Milersa Long life wcześniej motul 8100xcess (syntetyk)
Jaki można wlać do 159 2.4 w dieslu ?
Proszę o opinie fachowców
Akurat oba przez Ciebie wymienione oleje to półsyntetyki (HC) :)Cytat:
Napisał neo_82
Co do oleju najbardziej odpowiedniego do 159 2.4 bez DPF to było kilka razy na ostatnich kilku stronach - Liqui Moly Diesel SynthOil 5W40.
Jeśli masz DPF to jakikolwiek z normą C3 (Millers, LM, Ravenol, Amsoil, Fuchs, Motul, Valvoline).
Zarówno motul jak i milers leje 5W40 więc chyba syntetyki
obecnie śmigam VB 2.0 DTI
2,4JTDm, po chipie, bez EGRa i bez DPFa aktualnie motul xclean 5w40
Rozumiem że warto przejść na Liqui Moly Diesel Synthoil 5W40?
Ktoś podrzuci gdzie kupić sprawdzony ww. olej?
Katowice ul. Graniczna, oficjalny dystrybutor LM. Maja tez pare innych punktow sprzedazy :)Cytat:
Napisał KuASY
A gdzieś w sieci? Ktoś sprawdzony, sklep/allegro?
Jakby coś to mam ja: Liqui MolyCytat:
Napisał KuASY
No skoro żyjesz w świecie, gdzie każdy 5W40 to syntetyk - to tak zapewne jest :DCytat:
Napisał neo_82
Polecam u Pabla:victory:Cytat:
Napisał KuASY
Który wybrać ;D Trochę tego tam jest :PCytat:
Napisał Pablo.
[QUOTE=Artih;1427476
Polecam u Pabla:victory:[/QUOTE]
Dzięki
Się nawet ostatnio zaopatrywałem :) Dzięki za pancerny pakunek :)Cytat:
Napisał Pablo.
Ten: http://pablogarage.pl/sklep/?285,pl_...nthoil-5w40-5lCytat:
Napisał KuASY
Nie że się tam upieram ale na obydwu jest napisane "w pełni syntetyczne"Cytat:
Napisał Artih
Pozdrawiam
Przeczytaj kilka kart tego tematu wcześniej to się dowiesz ;)
ile jeździcie na tych super olejach za 205 zł? Do 147 z tym samym silnikiem od 2 lat leje LM z MoS2 prawie połowę tańszy wymiana 2 do 3 razy w roku co 10 tyś. km
To zależy w jaki sposób eksploatowane jest auto. Ja zmieniam co 10-12 tys. Ale jeżdżę 80% w trasy.
Pablo napisał co myśli o osobach lejących 10W40 do silników JTDm.Cytat:
Napisał Seweryn80
W pełni popieram jego słowa.
a kto leje 10W40 do JTDm??Ja zalalem ostatnio Valvoline DuraBlend 5W40 i zrobie teraz to samo chyba.Wiem wiem, ze to nie jest w pelni syntetyk.Mam JTDm bez DPFu.Oleju nie ubywa ani nie przybywa.W tym roku troche sie zagapilem i zbliza mi sie 15 tys od ostatniej wymiany.Zazwyczaj przy 12 tys. mam juz nowy olej
https://www.youtube.com/watch?v=Jl8JN_oOXHM
lm opimal
https://www.youtube.com/watch?v=2CohNgMarBs
Synthoil High Tech 5W-40
zastanawiam się czy te olej są takie dobre według Ruskich nie
U mnie jest aktualnie zalany 10W40 - nie przeze mnie. Dzwoniłem jeszcze po opinię w prace miejsc i jednak większość opinii mówi o tym, że trzeba zmienić na 5W30 (ewentualnie 5W40), lecz nikt nie daje głowy czy nie zacznie "ubywać" oleju przy 5W30. Ogólnie nie powinno, tym bardziej, że dotychczasowy 10W40 jest półsyntetykiem, w olej 5W30 Liqui Moly tylko na etykiecie nazywa się pełnym syntetykiem, natomiast faktycznie jest półsyntetykiem (pisał o tym ktoś parę stron wcześniej)Cytat:
Napisał Czarny_28
Panie lej Pan 5W40. Ja też zmieniałem z 10w40 na 5W40 i nic nie ubywa.