Problem ze swapem 155 TB na 170 Multiair

Cytat:

---

Napisał Piotrek1983

Jeżeli przekłada całą elektronikę to nie widzę tutaj problemów z przełożeniem immo pomiedzy kluczykami. Ale ja się nie znam ;)

---

To nie jest na zasadzie pestki/transpondera. Immo jest zaprogramowane z układem kluczyka. Jeśli body komputer będzie z innego auta a kluczyki ze starego to robią się schody.

kluczyk z transponderem 46 Philips Crypto w mietku i julce jest ten sam
koszt ok 400zł do tego program alfaobd lub multecuscan możemy zaprogramować do 8 kluczy

Cytat:

---

Napisał dziadzia82

kluczyk z transponderem 46 PHILIPS CRYPTO w mietku i julce jest ten sam

---

To wiem. Ale pytałem o sposób programowania tego kluczyka. Przecież miałeś dwa różne kody skoro kluczyk był z innego auta.

Cytat:

---

Napisał Belfer

To wiem. Ale pytałem o sposób programowania tego kluczyka. Przecież miałeś dwa różne kody skoro kluczyk był z innego auta.

---

Kluczyk był świeżo dorabiany

Cytat:

---

Napisał Belfer

To wiem. Ale pytałem o sposób programowania tego kluczyka. Przecież miałeś dwa różne kody skoro kluczyk był z innego auta.

---

http://www.kluczesamochodowe.com.pl/kontakt.htm

Cytat:

---

Napisał dziadzia82

Kluczyk był świeżo dorabiany



http://www.kluczesamochodowe.com.pl/kontakt.htm

---

Czyli nie miałeś kluczyka z innego auta i nie jest to "bez problemu", jak to wcześniej pisałeś. Wszystkie funkcje kluczyka działają? Rozmawiałem z człowiekiem z Twojego linku około pół roku temu i nie było możliwości zamykania auta z tego dorabianego kluczyka.

Belfer nie mówisz czasem o 159 ? Lekka różnica :)

Nie wiem czy body i klucze nie zostawiłbym w spokoju. (W body po za tym pewnie jest vin).
Bardziej bym się zajął ECU bo w 155 vs. 170 były inne. Trzeba tylko sprawdzić czy można nowe wyzerować i od tej strony nie powinno być problemu.

Ew. komplet do odpalenia z kluczykami. Przekładka grotów i koniec.

Ja nie piszę o 159. Tam też jest immo z układem skoordynowane ale jest różnica.

Moim zdaniem też najlepiej wszystko z dawcy przełożyć ale co do ECU, to nie mam pojęcia , jak wygląda kwestia softu.

wyzerować ECU 8GMF to nie problem.... też jestem ciekawy gdzie w MES jest programowanie kluczy do G.... rok temu robiłem nowy klucz do G z pomoca programu AlfaOBD oraz TM Pro... i była kicha, po naciśnięciu otwórz otwierał się bagażnik, klucz zaprogramowany nie otwierał auta....

- a płytka wygladała chyba tak z 20 pinowym chipem.
- też to przerabiałem z mizernym skutkiem.

Cytat:

---

Napisał euroscan

wyzerować ECU 8GMF to nie problem.... też jestem ciekawy gdzie w MES jest programowanie kluczy do G.... rok temu robiłem nowy klucz do G z pomoca programu AlfaOBD oraz TM Pro... i była kicha, po naciśnięciu otwórz otwierał się bagażnik, klucz zaprogramowany nie otwierał auta....

---

Oj tam od razu kicha... Kabelki z bagażnika podepnij pod drzwi i będzie rewelacja:)
Swoją drogą taki trochę paradoks, że najmniej chodliwa marka wśród złodziei, zabezpieczeniami tylko utrudniła (i tak już ciężkie:)) życie właścicieli.