Printable View
2.4 JTDM 200 koni kolego. Nie sprawdzałem , bede musiał w końcu podjechać gdzieś na taką konkretną diagnostyke komputerową z pomiarem wszystkich parametrów. Moze wtedy dojdziemy co jest . Akurat dzisiaj w nocy auto jezdziło jak marzenie , oczywiscie na tej odpietej przepływce. Żadnego muła , jazda jak marzenie ;)Cytat:
Napisał magil
Dwie sprawy:Cytat:
Napisał Arek3371
1. odpięcie przepływomierza powoduje, że m.in. EGR jest na stale zamknięty, więc może być tak że przyczyną problemu jest pracujący EGR (i tu nie chodzi o to, że jest uszkodzony, tylko o to, że silnik źle pracuje oddychając spalinami zamiast powietrzem).
2. Pewnie klap wirowych i kolektora ssącego nie ruszałeś? Zatem pozostaje wyrzucić klapy, wyczyścić kolektor i wtedy silnik odzyska pełną moc. Typowe dla 2.4. I to nie jest coś co da się wykryć diagnostyką komputerową. To wykryje mechanik, który zrzucił już kilkadziesiąt kolektorów i wyrzucił kilkadziesiąt klap z 2.4.
Wymiana EGR i przepływomierza mogą okazać się wyrzuconymi pieniędzmi w błoto.
Skoro tak mówisz tak trzeba będzie zrobić , zajme się tym w niedługim czasie :DCytat:
Napisał jahu
Jahu ma rację, porządek z kolektorem trzeba zrobić.
To niekoniecznie kolektor ssący, u mnie problemem był zły przepływomierz, okazało się że ePer nijak ma sie do tego co jest w katalogu Boscha i przepływka jaka była u mnie była niewłaściwa i do tego słaby aku, efekt był taki że po uruchomieniu auta wariowała teperatura wskazywana przez przepływke i pomimo sprawnego kolektora(nowy) i EGR auto przygasało, podłącz MES i sprawdź jaką temperature zasusanego powietrza pokazuje przepływka
Cytat:
Napisał jasio79
A jaka powinna być?
Może być nieco wyższa od temp otoczenia. W miarę nagrzewania się silnika może jeszcze podskoczyć.
Tak jak pisze Magil, u mnie pokazywało kompletne bzdury, poza tym orginalnie był założony zły przepływomierz który wymieniłem po konsultacji ze specjalistą z BoschaCytat:
Napisał Arek3371