Będę kupował - jakiej wersji szukać? Poważne pytanie...

Ja mam dwie Alfy, pierwszą kupiłem GTV 2.0 TS, a od niedawna mam AR 164 Super po lifcie w jedynej wersji wysokoprężnej - 2.5 TD. Warto pamiętać, że 164-ka w turbodoładowanym dieslu ma moment obrotowy bliski 300 Nm (!) i jest to najwyższy moment spośród całej gamy silników tego modelu. Nawet wersja V6 Q4 ma moment mniejszy. Oczywiście diesel ma "jedynie" 125 KM, jednak w przełożeniu na benzynę odczuwalne jest, jakby miał więcej niż 150. Mam odniesienie do mojej GTV, która przy naprawdę sporej masie (prawie 1400 kg) i 150 koniach zbiera się wolniej niż limuzyna 164. Ja jestem bardzo zadowolony z jednostki dieslowskiej i myślę, że kulturę jej pracy mogą potwierdzić inni Koledzy z Forum.
Oczywiście bardzo ważną kwestią jest zdobycie zadbanego egzemplarza. Ja moją kupiłem od znajomego, nie był więc to egzemplarz giełdowy. Znajomy posiadał ją ponieważ uważał, że jest piękna. Podzielam jego zdanie - to samochód o pięknej stylistyce Pininfariny, co dla mnie najbardziej ukazuje linia tylnych świateł - podobna dla 164 i GTV. Chyba żadna Alfa Romeo ani wcześniej, ani później nie miała takiego designu. To olbrzymia gablota, która pozwala poczuć się komfortowo. Moja 164 ma skórę, która wygląda na dwuletnią i pełne elektryczne wyposażenie, które działa pomimo kilkunastu lat funkcjonowania. Kiedy czasem widzę rocznikowo prawie nowe auta, oczy bolą od patrzenia na plastiki i tandetę wykonania (nawet w miarę nowych modelach topowych marek). Patrząc na Alfę Romeo widać, że przykładał do niej rękę mistrz.
Ja uwielbiam jego ponadczasowość i klasykę, która bynajmniej nie oznacza powolności, co można doświadczyć przyciskając pedał gazu... :) Opowiadać o tym modelu można jeszcze długo. Warto znaleźć najlepszy dla siebie:)

Podkreślmy że z instrukcjami do 164 2,5 TD jest ciężko. Trzeba posiłkować się informacjami dotyczącymi innych samochodów (koncernu GM z tamtych lat). W tym czasie kiedy 164 2,5 wyszła na rynek miała największy moment w klasie btw ;)...
W sumie jednak odradzałbym 2,5 i 2,0 V6 TB. No i chyba 2,0 R4 Turbo też odradzam. TS8v i V 12v są jednak najtrwalsze.. Pomyśl ile mocy potrzebujesz i jakie spalanie akceptujesz. Reszta to tylko kwestia $ :)

Cytat:

---

Napisał krawat

Podkreślmy że z instrukcjami do 164 2,5 TD jest ciężko. Trzeba posiłkować się informacjami dotyczącymi innych samochodów (koncernu GM z tamtych lat). W tym czasie kiedy 164 2,5 wyszła na rynek miała największy moment w klasie btw ;)...
W sumie jednak odradzałbym 2,5 i 2,0 V6 TB. No i chyba 2,0 R4 Turbo też odradzam. TS8v i V 12v są jednak najtrwalsze.. Pomyśl ile mocy potrzebujesz i jakie spalanie akceptujesz. Reszta to tylko kwestia $ :)

---

R4 turbo dlaczego odradzasz?? Chyba że z powodu małej podaży:D

Głównie dlatego że każdy silnik z Turbiną sprawia mechanikom dużo problemów :) - stąd wolnossące jednostki są dużo lepsze IMHO (poza tym jednak koszt eksploatacji zdecydowanie wyższy). Swoją drogą uważam ten silnik za bardzo fajny :D

Chyba każdy z posiadaczy 164 będzie chwalił swój silnik jaki ma aktualnie u siebie pod maską. Ja dla przykładu polecam bardzo mocną i trwałą jednostkę 3.0 V6 12V można określić mianem niezniszczalny w gruncie rzeczy nie jest to zbyt kosztowna jednostka chyba że jest się posiadaczem zaniedbanego egzemplarza. To przywrócenie do stanu użyteczności może okazać się kosztowne ale to również tyczy się pozostałych jednostek napędowych.

Widzę, że wątek się rozwija jak dziki, fajnie :)
Dziękuję wszystkim za opinie, w sumie cieszę się nawet, że w wiekszości popieracie moje pierwotne typy - mogę więc przypuszczać, że dobrze mi wychodzi gromadzenie informacji o samochodzie :)

Odnosząc się do konkretnych uwag:

- Samochód będę albo importował gdzieś z Europy - Niemcy, Szwajcaria, Włochy, Francja itp. albo szukał ofert w klubach miłośników. Z ogłoszeń na otomoto, Allegro itp. nie kupię na pewno, bo oglądałem do tej pory około pięciu egzemplarzy (bardziej w celach zapoznawczych niż faktycznie chcąc kupić) i niestety każdy z nich był totalnym wrakiem, podpicowanym i kapiącym plakiem.
- Diesla nie biorę pod uwagę pod żadnym pozorem. Przy całym szacunku dla zwolenników ON - nie akceptuję charakterystyki silnika, odgłosów, kultury pracy, czarnego dymu i smrodu ropy. Alfa słynie z silników benzynowych i taki silnik chcę w aucie mieć.
- osiągi mnie nie interesują. Jeśli byłby model 1.4 90KM :) ,a trafiłbym na godny uwagi egzemplarz, też bym go wziął. Od osiągów i pałowania mam inne auto.

Oczywiście mój post nie o9znacza, że to koniec wątku, chętnie poczytam jeszcze jakieś rady :)

Na razie gromadzę budżet. Myślę o kwocie 15k na kupno, opłaty, typowy pakiet startowy po kupnie auta używanego (rozrząd, oleje, filtry, może amortyzatory/klocki ham., opony itp.) oraz ewentualne naprawy usterek. Wystarczy, czy raczej nie? Na razie mam połowę...

Przy okazji - czy jest dostępna jakaś instrukcja serwisowa do 164 typu Sam naprawiam, Haynes itp. w normalnym narzeczu (polski/angielski/niemiecki)? Znalazłem tylko po włosku, a niestety w tym języku znam tylko "alfa romeo", "spaghetti", "pizza" i "bordello kaputt" :)
-

Cytat:

---

Napisał wedsew

Przy okazji - czy jest dostępna jakaś instrukcja serwisowa do 164 typu Sam naprawiam

---

zassaj tutaj
http://193.219.82.238/~manual/Workshop%20manual%27s/


ale języka do 164 nie znam - sprawdź to już sam

Witam.

Cytat:

---

Na czym mi zależy:
- musi być 164, nic innego nie wchodzi w grę. Uparłem się i już.

---

Jeżeli się uparłeś to sobie kupisz i nikt Cię od tego zamiaru nie odwiedzie.

Cytat:

---

na mocy i osiągach mi nie zależy zbytnio - nie zamierzam palić gumy i upalać auta, a raczej rozkoszować się zakrętami w pięknym youngtimerze

---

tutaj będziesz niezadowolony, ponieważ alfa ma i moc i osiągi. Zakręty bierze świetnie.

Cytat:

---

MUSI być w miarę prosta do serwisowania, mieszkam w małym miasteczku, gdzie najbardziej zaawansowany pojazd to Golf TDI, a więc fachowców tutaj brak. Mam Volvo V40 T4 i z serwisowaniem jest wielka kupa - muszę jeździć 40km do fachowego serwisu. Tak więc ten punkt jest dla mnie chyba najważniejszy.

---

Żadna alfa nie jest prosta w serwisowaniu. Z volvem jakoś dajesz radę...,ale skoro to jest wymóg nr 1 to nie kupuj.

Cytat:

---

no i fajnie byłoby żeby serwis nie robił wiru w portfelu

---

nie zrobi.

Cytat:

---

Ważne - czy 164 rdzewieją? Widziałem kilka mocno zgnitych, ale po ewidentnym dzwonie, choć ukrywanym przez sprzedawcę. Widziałem też zupełnie zdrowe - jak jest z blachami?

---

widziałeś też zupełnie zdrowe, więc...

Cytat:

---

I najważniejsze - co jest w 164 najkosztowniejsze, inaczej na czym można wtopić? Wiem, że sprzęgło we wszystkich i układ AWD w Q4 (ale Q4 nie chce, nie utrzymam go w dobrym stanie).

---

i tak będzie taniej niż w volvo.

Cytat:

---

Jak znoszą gaz te silniki? Jeśli spalanie będzie dla mnie za duże, a trafiony przeze mnie egzemplarz będzie się nadawał do awansowania go jako DD, to może pomyślę o LPG (nie nastawiam się z góry, uprzedzając purystów). Jeździ bez problemu na dobrej instalacji, czy zapomnieć od razu?

---

można, ale po co ,skoro ma być do jazdy dla przyjemności.

Wybierz V6, nie zawiedziesz się.

Zdecydowanie V6 to jest to

Ja polecam TS :) Jeżdżę już trzeci rok i bezawaryjnie, silnik chodzi jak zegark. Wymieniałem co prawda większość zawieszenia przedniego, ale ceny nie są duże ( tak myślę).Spalanie też jest znośne jak na 2l. trasa średnio ok 8l (110-120 szarpane wyprzedzanie do 6t obr. na 3) w mieście ok 10l. latem, zimą w mieście ok 11-12. Jeśli chodzi o osiągi to są naprawdę niezłe, silnik bardzo ładnie się wkręca na obroty i ma fajny dźwięk:) skrzynia jest dość krótka 2b do 85kmh . Dużym plusem jest też łańcuch rozrządu (praktycznie dożywotni, okresowe naciąganie). Nie jeździłem 3l, chociaż takiej szukałem wstępnie :) Chciałem mieć AR, szukałem jak najbardziej zadbanej. I trafiło na tą :) Okazało się później, że od forumowicza była :) Nie ma żadnej rdzy. W cenie jaką proponowałeś myślę, że znajdziesz zadbaną 164. Pozdrawiam