-
A wiec dobralem sie do swiec "tylnych" Wszystkie dobrze wypalone, w gniazdach sucho. Z tylnych cewek slychac było przebicie, gumki oslaniające popękane. Czasami bylo czuć ze silnik zarzuci i chcialem to wyeliminowac. Ale do rzeczy. Przełozyłem cewki z gniazd 1,2,3 do 4,5,6 odpalam auto i chodzi jak czołg, pracuje na 5 cylindrów. Czyli winowajca jest gdzies z przodu. Wyjmuje pierwszą z lewej , podmieniam na nową używaną i silnik wraca do zdowia :) W miedzy czasie poizolowalem przewody dochodzace do cewek. A teraz pytanie: co może powodować lekkie szarpniecie przy dodaniu gazu z dolnych obrotów (700 ) na 2 biegu ? czy to wina cewek ?
-
Ze starości:P
A poważnie one nie padają aż tak często to dość marginalna usterka w V 24 v
-
cewka żyje do 200-220 tys max później zaczną padać po kolei ... chcesz zrobić to dobrze i tanio to kup 3 cewki i wymień je na głowicy od ściany grodziowej bo tam jest taki dostęp że lepiej to zrobić od razu ...
a z przodu to jest banał na 15 min roboty ...
włożysz cewki tylne i po odpaleniu jeśli nadal będzie nim rzucało to zdejmij pokrywę cewek i zdejmuj po kolei na odpalonym silniku przewody z cewek ... jeśli po zdjęciu przewodu z danej cewki nie zmienia się akustycznie praca silnika znaczy że ta cewka jest trafiona ... dobra cewka odpięta z wtyczki daje słyszalne wypadanie zapłonów...
najczęściej niestety lecą cewki od grodzi bo tam jest wyższa temperatura ...
jeśli nie chcesz kupować 3 cewek i wrzucać na tył tylko chcesz zdiagnozować która konkretnie tylna cewka jest wywalona to jest jeszcze taka sztuczka że na pracującym silniku wypinasz po kolei wtyczki tylnych wtrysków efekt akustyczny tożsamy z wypięciem wtyczki cewki ...
-
-
i jak dalej postępować ?
wskazane jest żeby rezystancja dla wszystkich była taka sama ...
to teraz .. bo elektronikiem nie jestem ... czy wartość oporu im większa tym cewka gorsza czy im mniejszy wynik w OHM tym cewka gorsza ...
to ciekawy sposób sprawdzenia który chętnie przetestuję u siebie ...
do tej pory znałem tylko mój tzw zero jedynkowy ... działa - nie działa ...
-
Jak postępować? Wymieniać na sprawną :)
-
Ale jakie wlasciwosci ma sprawna cewka? Wracając do moich kłopotów. Wczoraj tak jak pisalem zamienilem tył z przodem i podmienilem podejrzaną cewkę. Efekt chwilowy dobry. Dzis po odpaleniu znowu wypadaja zapłony. Co jest? Zamieniam miejscami 2 "stare" cewki , nastapila poprawa ale tylko chwilowa. Magik od gazu rozpina po kolei wtryski gazowe aby wyczuć gdzie nie ma różnicy w pracy cylindra. Jest diagnoza. Walnieta ta co wczoraj kupiłem "nową". Jade do goscia i mowie ze musze wymienić ta wczorajsza na dobrą. Wymieniamy, auto chodzi równiutko. Gośc mówił cos zeby sprawdzić elektryke bo ona moze powodować awarie cewek. Na razie jest ok ale może miał racje? Rozumiem ze to chodzi o tą okrągłą kostkę tylko jakie powinny być wartosci dobre? I jeszcze raz ponawiam pytanie czy silnik 3.0 V6 24V może szarpnąc (przymulić)przy minimalnych obrotach (700) przyspieszając z drugiego biegu?
-
co do sprawdzenia cewek, to powinno się je sprawdzać pod wysokim napięciem tak jak np. rezystancję izolacji kabli, sam pomiar oporu cewki nie wystrczy, bo ona może mieć przebicie przy wyższym napięciu
a nie masz kolego problemów z innymi elementami elektryczno-elektronicznymi w samochodzie???
zajmuję się bardziej elektryką niesamochodową i elektroniką i po głębokim zastanowieniu przychodzi mi do głowy tylko jeden pomysł, może twój regulator napięcia na alternatorze coś krzaczy, może na przykład obejrzenie przebiegu napięcia na oscyloskopie pokaże jakieś anomalie, np. składową zmienną w napięciu stałym
-
Problemow elektrycznych raczej nie ma. Wszystko działa ale... no wlasnie. Nie wiem jak teraz po wymianie cewki ale wczesniej na postoju przy wlaczonym podswietleniu licznika widac bylo na wolnych obrotach ze slabiej podswietla licznik po dodaniu gazu rozjasniał sie. Działo sie to nie zawsze ale działo. Druga sprawa wycieraczki raz machają szybko (nie mowie o czestotliwosci) a czasem powoli jak by akumulator siadał.Teraz patrzylem i wycieraczki machają szybko. Co zauważylem jeszcze po wymianie cewki. Auto po wcisnieciu sprzegła wraca na 700 obr a wczesniej wracal na 500 i podnosil do 700. Przy jechaniu na biegu 3-4 i puszczeniu gazu wytracamy predkosc ( to normalne) auto czasami szarpnelo ciezko to okreslic ale jak by dotknelo sie hamulca , po wymianie cewki plynnie wytraca predkosc. Aha i sprawdzalem przy ledwo toczacych sie kolach 2 bieg 700 obr i po dodaniu gazu plynnie przyspiesza, wczesniej potrafil szarpnąć i zamulić.Generalnie dobre cewki jak widze to podstawa. Musze sprawdzic ten regulator napiecia zeby nie narobil jakis problemów...
-
feecle
ale mi odpowiedziałeś ... :-)
pytam inaczej
hipotetycznie robię pomiar i podaję hipotetyczne wyniki
wyniki:
1 0,57 Ohm
2 0,6 Ohm
3 0,59 Ohm
4 0,72 Ohm
5 0,61 Ohm
6 0,2 Ohm
Które cewki są wywalone ?
