moto akuki 250 :) ile przesyłka nie wiem.Cytat:
Napisał ferenss
Printable View
moto akuki 250 :) ile przesyłka nie wiem.Cytat:
Napisał ferenss
Czy katalizator jest w środku w tej samej puszce puszce co dpf? sory bo chce się upewnić :confused:. Ktoś pisał już na forum, że ma gwizdy po wycince dpf-a i myślał, że to że względu na podwójny wydech.Cytat:
Napisał @sdero
Tak w tej samej puszce.Cytat:
Napisał marcingoleniow
Trzecia moja Alfa i trzeci raz rozcięłem puszkę, wywaliłem filtr, zaspawałem i włożyłem z powrotem.
Zapewne wywalili jak leci. I DPF i katalizator. Teraz ma gwizdy.Cytat:
Napisał marcingoleniow
Pierwszy jest mały katalizator, a około 5-10 cm za nim jest dopiero DPF. Gdzie się znajdują widać po profilu obudowy.
Można w środek wspawać rurę.
Ale dobrze zrobiona robota bez rury nie bedzię powodować świstów.
Kata wywalamy prawie zawsze
edit:
To chodzi o Misia, u niego gwizdy są przez dwie rurki. W sumie to więcej nie słyszałem tego co u niego więc to pewnie to.
Jak kat jest w dobrym stanie, a rzadko się zdarza aby nie był, to po co go wywalać. Bez niego jest jednak deko głośniej.Ta puszka jednak rezonuje.
Ale faktem jest, że czasami potrafią naprawdę "wyrzeźbić". Widziałem Vectrę, owszem ze wspawana rurą ale jak się okazało krzywo (!) i z przedmuchami. Widać niektórzy oszczędzają swojego miga :)
no to już mamy kilka opcji :
rozcinasz puszkę i wywalasz DPF zostawiając kata
rozcinasz puszkę i wywalasz DPF i kata
roZcinasz puszke i wycinasz jw. ale w wspawasz rurę
i wyjęcie całego dpfu z katem i wstawienie rury.
coś pominąłem ?
Radzę pamiętać, że każdy katalizator po czasie się zapycha i moc naszego silnika spada. Żywotność współczesnych katów to około 200 tys km, co jest też zależne od sposobu eksploatacji.
Tak,ja wywalilem to i to i jak wciskam sprzeglo to mam gwisd,ale z tego wzgledu ,ze mam drugi wydech bez puszki.Jesli mialbym z prawej puszke to zero roznicy czy jest w srodku kat czy go niema
A silnik zużyje;)Cytat:
Napisał murgal
O ile DPF ci przejdzie na przeglądzie, to bez kata masz problem(tak znam realia naszego kraju ;)). A jeśli go nie uwalisz za bogatą mieszanką lub gwałtownym schłodzeniem, to służy spokojnie dłużej niż te 200kkm. Kat wbrew pozorom nie blokuje aż tak jak DPF i nie jest tak dokuczliwy. Fakt, jak się rozkruszy, to do śmieci i po bólu. Druga sprawa, jak zrobisz przelot, to sterowanie overboosta zaczyna przypominać wzorcowy wykres sinusoidalny na szczytach. Czasami jest to odczuwalne przy wyższych prędkościach np. na autostradach.
A, co ma sprzęgło do tego ?Cytat:
Napisał misiu7911
wciskam sprzeglo to obroty spadaja,i tylko wtedy jest ten gwizd,Moze tak byc?
Panowie jeszcze jedna rzecz, przy okazji wyłączenia DPF wyłączam też EGR - tzn. zostanie zamknięty na stałe - czy mam go jeszcze zaślepić blaszką? a jeśli tak to jaką i skąd?
Ja poczułem bardzo wyraźną różnicę po wycięciu DPF i wstawieniu rury. Jest po prostu głośniej, może nie wszyscy są tak wyczuleni, ale trudno mi udawać, że nie zrobiło się głośno. A mam standardowy wydech z jedną rurą.Cytat:
Napisał misiu7911
Nie jest to konieczne. Ale jak się zapiecze w pozycji zamkniętej i MES-em nieopatrznie zrobisz jego test, to będziesz go musiał domykać ręcznie.Cytat:
Napisał ferenss
Z dużym prawdopodobieństwem - nie.Cytat:
Napisał misiu7911
I obroty też nie powinny spadać.
[QUOTE=@sdero;1387418]Nie jest to konieczne. Ale jak się zapiecze w pozycji zamkniętej i MES-em nieopatrznie zrobisz jego test, to będziesz go musiał domykać ręcznie.
skąd wziąć taką zaślepkę? może masz u siebie w warsztacie?
tak w ogóle wysłałem Ci wiadomość na priva
Ja pikole,jade autem np 60 km/h chce zmienic bieg,wciskam sprzeglo,i co?obroty nie spadaja?u mnie spadaja,ale ok jutro jade do ASO:)moze cos poradza
eeeee, nie zrozumieliśmy się :) O czym innym myślałem.Cytat:
Napisał misiu7911
domyslilem sie,spoko:)
Nie zrozumieliście się. U Ciebie wszystko ok. Jak puścisz gaz i wciśniesz sprzęgło to normalne że obroty spadają. Ale czy ten gwizd jest na pewno z wydechu a nie z turba?Cytat:
Napisał misiu7911
Tak,gdyby bylo z turba to na biegu jalowym po dodaniu i puszczeniu gazu tez bylby gwizd,w moim przypadku ewidentnym powodem tego gwizdu jest brak prawej puszki oraz brak rurki przelotowej w puszcze po dpf i katalizatorze
Halo kolego a gdzie jest TO LUBIE?Cytat:
Napisał murgal
A będzie na wakacje, aktualnie studiuje we Wrocławiu, u mnie w Wordzie w Sandomierzu trzeba sie umawiać na rejestracje (wyprzedzenie tydzień - dwa), a że ja zjeżdzam tylko na piątki-soboty- niedziele, to poszedłem do wordu w jakiś piątek (kończył mi się okres 30 dniowy na umowie) i mi gość powiedział że "normalne zarejestrowanie może uda się zrobić jak Pan poczeka, lecz własne tablice tylko na umówioną godzine), to musiałem się zgodzić niestety. Ale na wakacje, będzie czas to sobie przerejestruje na własne ;) Będzie T0 LUBIE na 100% :)
hmmm...może mi ktoś wytłumaczyć jak małemu dziecku o czym Wy tu piszecie?? xD
Ostatnio dowiadywałem się ile kosztuje "profesjonalne" usunięcie filtra dpf( wywalenie filtra i wgranie odpowiedniego programu) i zaśpiewali 1200zł + chip gratis. W paru miejscach usłyszałem podobne kwoty.
A Wy mi tu za przeproszeniem pitolicie o jakichś rurkach za 250zł...i to w ASO!! -.-
Czym różni się usunięcie filtra+program za ~1000zł od wstawienia rurki za 250zł?
Będę wdzięczny za odpowiedź maksymalnie łopatologiczną xd
Pozdro
Ta rurka za 250zł to tylko jedna ze składowej do usunięcia filtra DPF.Cytat:
Napisał Scorpio
Samo wywalenie fizyczne filtra na nic się zda, trzeba usunąć go programowo a to koszt w granicach +/- 500zł
Jeśli sam sobie usuniesz fizycznie to zostanie ci ok.300zł w kieszeni - tyle mniej więcej trzeba zapłacić za wycięcie filtra.
Ceny podaje orientacyjne, takie jakie usłyszałem gdy sam chciałem pozbyć się DPF:D
Jeszcze jakieś pytania?
Czyli jak się wstawi samą rurkę to albo będą błędy wyskakiwały albo będzie wypalał filtr non stop(lub dużo za często)? Bo jeśli nie widać różnicy to po co przepłacać?;p
I tak btw koszt 1199zł za usunięcie fizyczne i programowe filtra + lekki chip to drogo?;p
No i dziękować za szybką odpowiedź ;)
Więc tak są 2 główne wyjścia co zrobić fizycznie z puszką filtra DPF
1 Wstawiamy rurkę zakupioną w ASO w miejsce filtra a filtr (cała puszkę) zabieramy do domu (tak bym chyba teraz zrobił)
2 Rozcinamy filtr i wyciągamy środek
a)wyciągamy wszystko co jest w środku
b)wyciągamy wszystko co jest w środku oprócz katalizatora (najlepsze rozwiązanie z punktu 2 bo katalizator potrzebny i nie ma rezonansu)
c)wyciągamy wszystko co jest w środku z katalizatorem lub bez i w środek puszki wstawiamy inną rurkę nie tą z ASO tylko taką aby spaliny przelatując przez pustą puszkę po wkładzie filtra DPF nie powodowały rezonansu ale w puszce jest czujnik, który może przez rurkę źle odczytywać.
Jeżeli wybierzemy jedna z tych opcji musimy wyprogramować (usunąć) DPF z komputera
Mam nadzieję, ze zrozumiale:)
To zależy kto ci będzie robił program.Cytat:
Napisał Scorpio
Ja zakupiłem autko z programem który robił ktoś kto dopiero się uczy..program mega garbaty i tak napisany, że sprzęgło się ślizga.
Nie wiem z jakiej części Polski jesteś, ale lepiej zapłać więcej jak 1199zł za program i udaj się do Gliwic lub Katowic:D
Tak jest jeśli ktoś nie za bardzo się zna na programowym usuwaniu może narobić bałaganu. Za 500-600 zł. to raczej bym się obawiał takiego tunera. Lepiej jechać do kogoś sprawdzonego i zapłacić więcej i nie mieć potem problemów np. w falującymi obrotami, gigantycznym spalaniem itp.
kamal
jestem z Poznania. Firmą, która oferuje taką usługę za 1199zł jest http://www.cartech4x4.pl/ 2km od mojego miejsca zamieszkania xD
Gliwice i Katowice troszkę daleko są ode mnie...a szkoda.
marcingoleniow
jak najbardziej zrozumiale ;)
Z tego co mi mówili to w firmie w/w puszka zostaje...więc "niszczą" filtr niestety ;p
Nie zapomnij zabrać tego koralowca z platynką, mam na myśli środek dpf-u może uda Ci się sprzedać. Zawsze to jakiś zwrot kosztów.
za programowe usuniecie DPF można i dać 300 zł tak jak ja, zresztą oferta z której mam zamiar skorzystać wisi na forum, a wyniki pracy kolegi który to robi są bardzo chwalone. Co innego sprawa wirusa, tu bym raczej nie oszczędzał
To ktora opcja jest najlepsza? Ja wycialem dpf bez kata, kat nie byl zatkany, wszystkie dziurki byly drożne. Zalezy mi żeby mocno nie dymił. Sądzicie, że lepiej wyciąć też kata tzn zastapic wszystko rurą?
Na programowaniu u Cinka wycinali mi dpf-a + programowe usunięcie dpf-a + wyłączenie egr-a + mocniejszy program. Dieselek dymił górnymi obrotami. Dzisiaj zamontowałem zaślepkę egr i o dziwo przestał dymić :) Troszkę podczyściłem przepustnice, egr i rure od egr-a gdyby kogoś interesowało :)
dodam jeszcze, że autko lepiej się wkręca na obroty, zwłaszcza na pierwszych trzech biegach :) ale to tylko moje prywatne odczucie, nie testowane ani sprawdzane jakoś specjalnie :)
właśnie ta opcja jest najlepsza , czyli zostawienie kata ;Cytat:
Napisał Chrzanu
w moim w 2.0 rozciąłem puszkę , wywaliłem dpf , a kata zostawiłem , i żadnych rurek broń boże w środku puszki nie wstawiałem , bo tam poniżej jest czujnik EGT , z którego korzysta komp .
Dodano po 2 minutes:
spełnia , ale już nie euro 5 ;Cytat:
Napisał pampik
bo euro 4 to nawet bez dpf silniki potrafią spełnić
W Poznaniu masz też TuneForce. Chłopaki wytna to ustrojstwo i zrobią porządny program. Cena, dzwon,pytaj. Na pewno się dogadacie.Cytat:
Napisał Scorpio
po czym wnosisz ?Cytat:
Napisał sedici
kto to zweryfikował i na jakim sprzęcie ?
napisze jeszcze raz - normy euro dla silników diesla określają ilośc wemitowanych czątek stałych w g/km
więc kto i gdzie sprawdził czy auto po usunięciu filtra spełnia tę normę ?
stacja diagnotyczne posiadają analizatory spalin do silników benzynowych i dymomierze do diesla. Z tym że aktualna normy dla diesli na dymomierzu przechodzi ikarus z lat 60 tych.
Odnośnie spełniania norm, to nawet nie o nie chodzi. Chodzi o to, że nie spełnia norm homologacyjnych. Jesli samochód jest homologowany na terennie kraju lub UE z DPF-em, to po jego usunięciu taka homologacje traci. Więc aby dopuścić go do ruchu w takim stanie, to należy ją ponownie wykonać.
Odnośnie cen i fachowości. Jak czytam informacje, że np. wyłączenie DPF-a to 1200 zł, a chip w tym jest gratis, to... Programowe wycięcie DPF w większości przypadków, jeśli chodzi o nakład pracy nie jest wiele różniące się od usunięcia EGR-a. Czasami to tylko switch, a czasami pare drobnych modyfikacji.Natomiast zrobienie chipa, jesli ma to być zrobione dobrze, to np. dla EDC16 zmiana ponad 30 map zależnych od siebie. A więc gdy ktoś liczy, że jest to tylko dodatek, to wyobrażam sobie jak wygląda wynik tej pracy. Pewno tak jak większość podniesienie ciśnienia na railu, turbo, żądanie kierowcy, 2-3 godziny i następny :(
Ale nie narzekam, bo dzięki temu rośnie moja "Baza softów dziwnych".
Panowie, cena nie jest wykładnikiem wiedzy.
Cytat:
Napisał sedici
Co ma czujnik egt do dpfa że "broń boże" nie może być rurki?
Mam pytanie a propos rezonansu po wstawieniu rury zamiast puszki: Czy znacie jakiś sposób na pozbycie się tego rezonansu? U mnie przy okazji operacji u Cinka wywaliłem DPF wraz z całą puszką. Teraz w okolicy 1800 obr/min i 2500obr/min słychać wyraźnie dudnienie (nie wiem czy to dobre określenie). Trochę mnie to irytuje i zastanawiam się czy da się coś z tym zrobić...jakieś sugestie??
cinek mi mówił, że niektórzy wstawiają sobie jakiś uniwersalny katalizator w to miejsce i spełnia on również rolę tłumika. Ale trzeba by podpytać go.Cytat:
Napisał pytlass