Alfa OBD można zczytać wszystkie stany systemu , warunki spełnione-niespełnione, liczniki zdarzeń itd , tak wyglada log:
BODY_MARELLI10_Info.log.txt
Printable View
Alfa OBD można zczytać wszystkie stany systemu , warunki spełnione-niespełnione, liczniki zdarzeń itd , tak wyglada log:
BODY_MARELLI10_Info.log.txt
Ciekawe są te logi. Poważnie 1300 razy miałeś niezapięty pas? ;) To n-ty log, który widzę z "niezapięty pas" jako główna przyczyna niezadziałania S&S, i coś zaczynam w to słabo wierzyć...
Powiem tak, najlepiej wyłączyć go przyciskiem na panelu środkowym i jedyne co świeci to żółtko na przełączniku, jeździłem tak dwa lata i jak komuś nie przeszkadza żółta dioda to nie ma problemu. I tak jak przedmówcy twierdzę, że to jest wielka ekościema.
W alfie jest to o tyle proste, że wyłączenie sytemu jest cały czas pamiętane i nie trzeba non stop go wyłączać przy uruchomieniu silnika i to jest wielki plus, niestety wiem, że np. w VAG przy każdym uruchomieniu system załącza się i jest aktywny (jeżdżę służbowo tymi VAGAMI), więc mamy trochę szczęścia.
A da się zresetować te liczniki?Cytat:
Napisał tx555
to nie jest wcale dużo jak na 5 lat , a przecież zliczane jest wszystko choćby wyjście w celu otwarcia bramy , pobyty serwisowe( x razy liczba odpaleń silnika) , sytuacje parkingowe itp. często zapinanie pasa jest nielogiczne- jest mase takich syt kiedy silnik pracuje a pas nie zapięty lub trzeba go na chwilę odpiąć . Można sprawdzić czy jest to dobrze zliczane, zczytać dwa razy logi w odstępach czasowych i porównać - mnie się nigdy nie chciało tego zliczać ;)Cytat:
Napisał MiLykie
- - - Updated - - -
w nowszych zapamiętuje, w starszych nieCytat:
Napisał Przemo-40
- - - Updated - - -
tego nie wiem ale kol. bubu321 pewnie będzie wiedział ;)Cytat:
Napisał Roman35
Mam już logi, teraz pytanie, co z tego jest podejrzane, żeby w ASO się nie pluli na wejściu, że "usterka nie występuje".
Ostatni powod wstrzymania wylaczenia przez Stop&Start: Bateria naladowana ponizej progu
Liczniki wstrzymania wylaczenia przez Stop&Start:
Klimatyzator (NCL): 936
Temp. zewn. ponizej progu: 0
Temp. zewn. powyzej progu: 0
Bateria naladowana ponizej progu: 2037
Pas kierowcy nie zapiety: 376
Alternator nie naladowany: 0
Wylacznik maski silnika: 0
Tyl.szyba ogrzew.: 0
Wycieraczka szyby na duzej predk. przez 5 sek.: 0
Czujnik baterii (IBS): 0
Drzwi kierow.otwarte: 4
Bateria wydajnosc ponizej progu: 0
Wezel Parkowania Polautomatycznego (SPM): 0
Temperat. baterii zbyt niska: 0
Bateria napiecie rozruchu niedostat.: 177
Stabilizator napiecia uszkodz.: 0
Zadane A/C klimatyz. reczny: 0
Tryb zasilania na niskim zuzyciu: 16
Przekaznik rozruchu S&S NBC uszkodzony: 0
Ostatni powod wymuszonego ponownego wlaczenia przez Stop&Start: Klimatyzator (NCL)
Liczniki wymuszonego ponownego wlaczenia przez Stop&Start:
Klimatyzator (NCL): 20
Temp. zewn. ponizej progu: 0
Temp. zewn. powyzej progu: 0
Bateria naladowana ponizej progu: 0
Wycieraczka szyby na duzej predk. przez 5 sek.: 0
Czujnik baterii (IBS): 0
Bateria wydajnosc ponizej progu: 0
Wezel Parkowania Polautomatycznego (SPM): 0
Temperat. baterii zbyt niska: 0
Bateria napiecie rozruchu niedostat.: 106
Zadane A/C klimatyz. reczny: 0
Tryb zasilania na niskim zuzyciu: 0
Z tego co widać to aku jest raczej niedoładowany + klimatyzator (jeździsz z wyłączoną klimą? - jeśli klima nie pracuje w trybie auto to S&S też nie będzie działał)
Klimatyzację mam zawsze na Auto. I tak jak pisałem, nieraz SS działa jeden dzień i potem na tydzień-dwa przestaje bez ruszania klimatyzacji. A zaczyna działać bez żadnej reguły, która by wskazywała, że akumulator jest wtedy bardziej naładowany niż normalnie. Podziała dzień albo pół dnia i przestaje.
Natomiast akumulator był wymieniany niecały rok temu właśnie ze względu na awarię SS. Wtedy też padła klimatyzacja i nie umieli sobie z tym poradzić (palił się bezpiecznik), ale sama się naprawiła.
Niestety nie wiem czy te liczniki są od początku czy może były kiedyś resetowane czy ten nienaładowany akumulator w dużej liczbie to jeszcze dane sprzed roku, dlatego zrobie logi za kilka dni i porównam.
Ja bym się cieszył na twoim miejscu że to badziewie S&S nie działa... dłużej pożyje Ci Romku Turbina i aku i niewiadomo co jeszcze :)Cytat:
Napisał Roman35
Ale ja nie chcę tego używać. Ale jeżeli nie działa, to jest to objaw, że coś jest nie tak. Nie jest to najpoważniejszy problem w moim samochodzie, więc najpierw chcę wyeliminować te oczywiste, bo a nuż jest to wszystko związane.
Byłem dziś u elektronika wyłączyć to badziewie i nie znalazł takiej opcji w swoim "Launchu" ;DCytat:
Napisał Roman35
chyba sam się zaopatrzę w stosowny kabelek i oprogramowanie ;)
Temat ponawiam Na wyświetlaczu pokazuje mi się wielki wykrzyknik w kółku i napis, że S&S jest niedostępny. Przycisk go wyłączający/włączający też nie działa. Akumulator wymieniłem miesiąc temu i wszystko było dobrze do dziś. wiec to czujnik objętości akumulatora czy,czujnik połozenia biegu neutralnego ?
Tu pomoże wizyta w ASOCytat:
Napisał adekt
byłem u mechanika po podłączeniu kompa nie było żadnego błędu odnośnie czujnika objętosci, czy połozenia biegu. Były jakiś inny bład który nie dotyczący układu start stop. Po skasowaniu błędu komunikat i lapka od s&s zgałas. A po 2 dniach pjawił sie tylko raz komunikat ze start@stop unavailable (niedostępny)
bo dostępność S&S standardowo wyłącza się przy poważnych błędach, np od przerwanego czujnika ABS - więc brak dostępnosci tego systemu jest standardową procedurą pracy awaryjnej całego autaCytat:
Napisał adekt
a gdzie mogę znaleść bezpiecznik odpowiedzialny za star stop. szukałem w instrukcji i nigdzie nie podaja
Nie da się go znaleźć bo po prostu go nie ma.Cytat:
Napisał adekt
Chciałem zadać przy okazji krótkie pytanie. MiTo 2010 rok.
Przy temperaturach takich jak obecnie S&S jest u mnie totalnie bezużyteczny. Silnik gaśnie i sam odpala po 4-5 sekundach. Rozumiem, że ogrzewanie wnętrza jest priorytetowe, ale gdzie sens? Pytanie brzmi czy to normalne i S&S tak się zachowuje czy ma jakiś problem? Latem czy jesienią, kiedy ustawiona temperatura wnętrza była porównywalna z tą na zewnątrz auto potrafiło sobie stać 2-3 minuty i nie odpalać silnika.
jeśli zależy ci na akumulatorze i układzie smarowania to pierwsze co rób po odpaleniu auta to wyłączaj s&S. to badziewie robi wrażenie tylko w broszurach, a w rzeczywistości skraca tylko żywotność wielu drogich i ażnych układówCytat:
Napisał Lone Wolf
Obecnie tak właśnie robię. S&S jest wyłączony. Dopóki spełniał zadanie to korzystałem często.Cytat:
Napisał prezes01
Jezeli komus przez kilka dni nie dziala S&S nalezy natychmiast wymienic akumulator. S&S ponizej pewnego napiecia sie nie zalacza, dalsze spadanie napiecia powoduje odciecie calej elektroniki i uziemienie samochodu. Chodzi o to, aby auto w czasie jazdy zawsze zapalalo w bardzo krotkim czasie. Na poczatku S&S irytuje, potem czlowiek przywyka, na koncu dochodzi do wniosku ze absolutna cisza jak stoisz na skrzyzowaniu ma sens :-)
Pozdro dla wszystkich wlascicieli Giuliett, bardzo milo wspominam ten samochod. Super fura, tylko ta wiazka do tylnej klapy :-))))) Z drugiej strony wlasciciele innych fur marza aby miec tylko takie problemy.