Nie mam pojęcia, dlatego m.in. wziąłem 2 litry :)
Jak wejdzie 0,9 l., to będę miał na 2 wymiany.
Printable View
Nie mam pojęcia, dlatego m.in. wziąłem 2 litry :)
Jak wejdzie 0,9 l., to będę miał na 2 wymiany.
Moim zdaniem Motul Gear 300 75w90 nie jest dobrą opcją do tych dyferencjałów. Jest olejem o wyższej lepkości niż rekomendowana przez AR 75w85 (polecam porównać sobie lepkości kinematyczne w 40' jak i 100'C). Ponadto wg. producenta spełnia zarówno specyfikację API GL-4 jak i API GL-5. Słuszne wątpliwości w tej materii wyraził kolega ciafok.Cytat:
Napisał woockush
Gdyby ktoś zechciał zgłębić temat to podsyłam dość treściwe opracowanie. Po prawdzie napisane z nieco innego punktu widzenia, ale pozwalające wysnuć adekwatne wnioski.Cytat:
Napisał ciafok
https://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf
Nie widzę sensu szukania rozwiązań na siłę, kiedy na rynku dostępne są dwa pewne:
1. TUTELATRANSMISSIONLS AXLE FLUID
2. Ravenol DGL 75w85 (spełnia wyłącznie specyfikację API GL-5, jest przez Ravenola rekomendowany do aplikacji wymagających 9.55550-DA9)
karta danych technicznych: https://www.ravenol.de/pdf/ravenol-d...85-gl-5-ls.pdf
pewne źródło zakupu: https://czarnepaliwo.pl/glowna/446-r...-75w85-1l.html
Przed podjęciem decyzji przewertowałem parametry wielu olejów dostępnych na rynku i oczywiście masz rację - ten Motul ma wyższą lepkość niż rekomendowana przez Tutela. Zadałem sobie jednak kilka pytań:Cytat:
Napisał Toma
1. Dlaczego producent zaleca olej o dość niskiej lepkości? Dlatego żeby sztucznie obniżyć opory napędu, aby samochód spalał "wirtualnie" jeszcze mniej paliwa - kosztem trwałości dyferencjału?
2. Dlaczego do zeszperowanych dyferencjałów BMW serii M oraz Mercedesów AMG zalecany jest olej SZOK 75W140 :confused: ?! To te auta nie mogą jeździć zimą? :cool:
Od razu zaznaczam - nie wdam się w żadną wojenkę olejową i walkę na TBNy ASTMy Brookfieldy HSTSy tak uwielbianą na wielu forach. Każdy zaleje to co chce.
P.S. Materiał, który wkleiłeś jest ciekawy, ale odnosi się do a) "starego rupiecia" b) skupia się na wpływie oleju GL-5 na synchronizatory z brązu, których w dyferencjałach nie ma.
Skorzystam z tematu i zapytam o tylny dyferencjał. Czy ktos posiada wiedzę czy sa tam jakieś możliwosci regulacyjne? Pytam w kontekście wycia które słyszy kilku uzytkowników forum (w tym i ja) .Serwis twierdzi,ze nic sie nie robi tylko wymienia cały zestaw naprawczy.
Zmieniłem olej w dyfrze, zlałem ok 0,95 l, do momentu przelania weszło ok 1,1l, więc z jednej strony litr pewnie by wystarczył a z drugiej szkoda nie wlać tyle ile trzeba:)Cytat:
Napisał daras
Olej czarny, ewidentnie przepracowany..., w porównaniu z jasnym miodowo-lipowym Ravenolem przepaść..., aż to dziwne po 60 tyś. Wymieniałem olej w dyfrze BMW przy podobnym przebiegu i w zasadzie nie był zużyty...
Załącznik 274063
dorwałem oryginalny olej do przedniego dyfra- jeszcze tylny i skrzynka rozdzielcza ale to już nie problem.
Załącznik 274145Załącznik 274146
No pochwal się skąd ten oryginał do przedniego dyfra? POL-CAR skąd kupowałem resztę wysiadło na tym oleju na przód i coś się pogubili...Cytat:
Napisał Dareek
z de.
ok, jasne. mam tę opcję jako ostateczność (15 EUR wysyłka + dość wysoka cena)... na razie do wiosny poczekam, może ktoś u nas to ogarnie.
W sobotę wymieniłem olej w tylnym dyfrze. Auto przejechało 21kkm, oleju ściekło 950ml, weszło 1200ml ( do dołu korka wlewowego). Stary olej za ciekawie nie wyglądał, "gołym okiem" widać, że jest przepracowany.Ciekawe co się stało z ilością oleju , czyżby w fabryce za mało nalali, a moze wlali tyle co trzeba, tylko jak samochód zaczął jeżdzić to w zakamarkach dyfra część oleju została? Kto nie wymieniał oleju, to może warto chociaż sprawdzić jego poziom.
Wczoraj wymieniłem olej w tylnym dyfrze (wersja RWD) i jak u kolegów powyżej, olej wyglądał na przepracowany (kolor ciemno brunatny), ale bez opiłków czy innych frakcji stałych.
Przebieg u mnie to 46kkm, obecnie wlany Ravenol DGL 75W85 GL5 LS (weszło jakieś 1,1 litra). Kto nie wymieniał niech wymieni dla świętego spokoju.
Ja kupiłem 2 litry, po spuszczeniu starego oleju wlaliśmy jakieś 0,5 litra żeby resztkę tego starego co został w zakamarkach zebrał ze sobą (wizualnie jeszcze coś brudu spłynęło ze świeżym olejem, choć niewiele), spuściliśmy to 0,5 i zalaliśmy finalnie całość.
Jakieś różnice po wymianie ?
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
Wydaje mi się, że jest ciszej (w sensie, że nie słychać dyfra) ... i jakoś tak płynniej jedzie przy zmianach niskich biegów (wymieniałem też świece wiec może to raczej ich wymiana na to wypłynęła).
Tak czy inaczej wymieniłbym ten olej ze względu na jego wygląd. 46kkm to nie dużo, Bella nie upalana, normalna jazda a olej dość mocno taki sobie
Również wymieniłem w tym tygodniu oleje w tylnym dyfrze, do tego też przód, transfer box i skrzynia - taki pełen serwis dla Giulii na święta :) przebieg 85k km. Przejechałem póki co tylko kilka km po mieście ale to co na pewno idzie odczuć to nie ma już tego kopnięcia/szarpnięcia przyznanie z 1 na 2 i czasem było z 2 na 3. Polecam, zalana wszędzie poza skrzynia tutela zgodnie z rozpiska producenta. Jak coś to można w KRK u Zasady dostać wszystkie oleje.
Potwierdzam, u mnie też zniknął ten taki dziwny przeskok, jakby półbieg miedzy 1 i 2.
Ja wczoraj również wymieniłem motul 75w85 i czuć sporą różnicę nie czuć tak zamiany biegów
Po wymianie w moście zmieniła się praca skrzyni???
...ja też sobie zadaje to pytanie.Cytat:
Napisał prezes-tk
Nie znam się na mechanice ale skoro już parę osób deklaruje odczuwalną zmianę to może jakaś zależność jest... Oczywiście mam na myśli przypadki wymiany tylko oleju w dyfrze a nie dodatkowo w skrzyni.
Tja.
Wymieniałem miesiąc może dwa miesiące temu olej w skrzynki, szarpanie przy tym "półbiegu" było dalej, mniejsze ale było, dopiero po wymianie w dyfrze szarpania nie ma. Też nie wiem jak to może być zależne ale takie są fakty.
Chodzi o to że w momencie zmiany biegu i przekazaniu napędu na tył nie ma szarpnięcia
Zmieniłem dzisiaj. Wyleciało 0,9 l, a do momentu przelania otworu pomiarowego weszło 1,1 l. Poza lepszym samopoczuciem żadnych innych efektów nie ma.
- - - Updated - - -
Byłbym zapomniał: Ravenol DGL.
Załącznik 274376
u mnie zestaw juz czeka jeszcze oleum silnika i oe filtr kabiny
oleje we wszystkich dyfrach wymienione - koszt robocizny w ASO 165 pln - oleje moje- powiem tak- kolor zapach poszczególnych spuszczonych olejów niczym nie różnił się od nowych.
Jakby ktoś potrzebował do przedniego dyfra oryginalny Tuteli to mam na zbyciu nieotwierane litrowe opakowanie.
U mnie w przednim moście i w różnicówce też był jak nowy ale tył masakra. Nie wąchałem ale czarny jak diabeł :)Cytat:
Napisał Dareek
Koledzy dysponujecie może jakimś zdjęciem czy schematem przedniego dyfra? O ile korek spustowy jest widoczny to wlewu nie widziałem, pewnie źle patrzyłem. W tylnym zmieniłem a przedni przełozylem na inny raz. Skrzynkę rozdzielcza zostawiłem na później bo muszę zamówić pompkę żeby jakoś wlac ten olej.
Odkręcisz prawe koło i od tylu obok półosi jest korek wlewu. Robiłem to ostatnio to wiem.Cytat:
Napisał bronek90
aa no i do przodu idzie inny olej niż do tyłu. 0/5 litra
Ok, dzięki za wskazówkę. Z olejem to wiem. Pozdrawiam
Zeszło 950 ml. Weszło 1100 ml. Wymiana jest banalnie prosta. Szczupły człowiek nie potrzebuje nawet stawiać samochodu na żadnym podwyższeniu. Jest dużo miejsca do operowania butelką w okolicy dyferencjału.
Załącznik 275126
Załącznik 275127
Wniosek z tego taki iz FCA używa słabego oleju
Ja zalałem 300 LS75W90 po ok. 1500km.
Jaki przebieg miałeś ?Cytat:
Napisał Toma
Na pierwszym zdjęciu jest napisane 57046 km. Podejrzewam, że to może być przebieg. :-)Cytat:
Napisał Karol1
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
Wniosek jest taki, że olej w dyferencjale wymienia się.Cytat:
Napisał dziadzia82
A kto koledze powiedział ze jest niewymienny ????Cytat:
Napisał Toma
Bo dla mnie jak i dla wielu jest to standardowa czynność serwisowa co 3 przegląd pojazdu nie tylko w FCA.
Śmieję się z Twojego stwierdzenia, że olej używany przez FCA na pierwsze zalanie jest słaby.
1-0 Dla Ciebie :]Cytat:
Napisał krzysiuz
Powiem wam tak, byłem w lokalnym ASO i przy okazji przeglądu chciałem by wymienili mi tez inne oleje niż silnikowe.
Nawet ich na stanie nie mieli, bo mówią, że nikt ani ze Stelvio ani z Giuli do tej pory nie chciał i nie wymagał takiej wymiany :D
Dlatego jestem zwolennikiem załatwiania takich wymian we własnym zakresie, poza ASO. Jest się dzięki temu pewnym właściwej ilości i specyfikacji wymienianego oleju.
Możliwe, że u mnie też było to powodem, że 2 warszawskie ASO zbyły mnie z tym tematem. W instrukcji jest zapisane 75tys i koniec kropka - z 25ma wypad (oczywiście nie dosłownie).Cytat:
Napisał Firste
Mam ponad 80 tys przebiegu i zamierzam wymianic olej w dyfrze. Jednak zanim to zrobię chce się upewnić czy olej RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS będzie odpowiedni dla Giulii z napedem tylko na tylne koła wersja USA.