Blow-off w V6 TB

Cytat:

---

Napisał Strzala_1

silnik napędza pompę olejowa, ona daje ciśnienie rzędu 4 barów przy 4 tysiącach obrotów, max do 5 barów bo inaczej nie wytrzyma filtr oleju, turbina stoi w miejscu silnik pracuje na jałowych obrotach, przez turbo nadal płynie olej około 0,5 bara ciśnienia, turbina kreci max ma smarowanie zatrzymuje się nadal ma smarowanie bo silnik nadal pompuje do niej olej

turbina zasuwa gasisz silnik znika smarowanie bo niby co ma pompować olej ?? i tak się turbina zaciera i zrywa jej się film olejowy na łożyskowaniu

brak bov może oznaczać szybsze zużycie ale na pewno nie szybsze niż osoby nie znające zasady smarowania tej oto turbiny

co do dziury to nie musi ona wcale mieć swej racji gdyż powietrze kumuluje się w dolocie, jedynie może być nie pełna moc odrazu przez utratę prędkości wirnika ale w dolocie nadal jest ono pod ciśnieniem a nie w naturalnym stanie

dziura powstaje gdy w dolocie robi się próżnia a turbina nie daje rady jej wyeliminować

brak bova jest bardzo często stosowany w naprawde wykrzesanych silnikach wiec jest to jednak jakas zaleta rowniez

---

Próbowałem już to wytłumaczyc. :D

Co ciekawe - kolejne kilometry przejechane, kręcenie pod czerwone pole obrotomierza również było. I co? Turbo dalej działa, objawów opisanych przez mistrzów teorii brak. ;) I jakoś nie zauważyłem znaczącego pogorszenia reakcji na pedał przyspieszenia ani wolniejszej reakcji turbiny. Śmiem twierdzic, że większośc specjalistów tutaj zgromadzonych by tego nie zauważyła.

marek230482, wywołuję Cię do tablicy. Co powiesz na to?
http://www.youtube.com/watch?v=MDZfE...exp_rn-1r-5-HM

Słychac brak blow offa wielokrotnie. Przecież to wyczynowe jednostki audi, czyżby ich specjaliści nie wiedzieli o zrywaniu filmu olejowego na wirniku?

bimski.... po pierwsze nie widzę sensu dalej polemizować-już to pisałem.... pod drugie blow offa fabrycznego nigdy nie słychać. Ja mam fabryczny blow off (jak każdy użytkownik V6TB albo R4/R5 VT made in italy) i też go nie słychać. Nigdy go nie słychać bimski.... Sykanie słychać jak kupisz zabawki tuningowe z gwizdkiem. I może dlatego się spieramy bo nie wiesz że fabrycznych nie słychać (sądząc po ty wezwaniu do tablicy). Fabrycznie jest to zabudowane na dolocie nie słychać nawet jak maskę podniesiesz. Po trzecie jeszcze raz powtarzam. Nie twierdzę że zawsze i wszędzie na świecie jest. Ale jak jest fabrycznie to musi być. A jak go nie ma to są inne obejścia bo blow off to nie jedyny sposób.
Ok. Ja idę jeść :)

Cytat:

---

KICDEN Das ist kein BOV, dass du da hörst. Die haben gar keine, der Sound kommt vom Strömungsabriss am Verdichterrad, wenn sich die Drosselklappe schliesst. Und da die ganze Luftsäule im Ansaugtrakt schwingt (Also mehrmals gegen das Laderrad "prallt") hört man zwei oder mehr kurze Pfeifgeräusche ;)

---

'Das ist kein BOV' jest całkiem wymowne. Gdy jest dumpvalve nie słychac charakterystycznego 'ćwierkania', gdy jest BOV - jest tylko syk wypuszczanego do atmosfery powietrza. Wiem na czym polega różnica. Ja mam alfę 1.8 turbo bez żadnego zaworu (oprócz fabrycznego wastegate), mój tata ma 1.8 turbo w skodzie z fabrycznym dumpvalvem. Nie można uogólniac i wmawiac wszystkim, że 'jakiś' zawór jest konieczny, bo wcale nie jest. Jego brak nie wpływa AŻ TAK na żywotnośc układu. Mam nakręcic jakiś film z moją alfą w roli głównej? ;)

Tak, ale fabrycznie nie było. A to co innego. Już na samym początku powiedziałem że jeżeli fabrycznie nie ma to całkowicie inna sprawa. Są inne układy, czytałem o tym wiele literatury i są takie układy. Wtedy turbiny są inaczej przeliczane, inaczej łożyskowane, mają inną nadąrzność itd. Ale V6TB mają uturbione (fabrycznie) fiaty też i jak w tym usuniesz to daleko nie pociągnie. Ale i tak to nie zmienia postaci rzeczy że fabryczne blow offy są bezdźwięczne. Choćby dlatego że nie upuszczają do atmosfery tylko w dolot. Naprawdę nie usłyszysz go więc takie wywoływanie do tablicy to raczej nie wypał.
I teraz to już naprawdę idę jeść, w końcu święta :)

Cytat:

---

Napisał marek230482

Tak, ale fabrycznie nie było. A to co innego. Już na samym początku powiedziałem że jeżeli fabrycznie nie ma to całkowicie inna sprawa. Są inne układy, czytałem o tym wiele literatury i są takie układy. Wtedy turbiny są inaczej przeliczane, inaczej łożyskowane, mają inną nadąrzność itd. Ale V6TB mają uturbione (fabrycznie) fiaty też i jak w tym usuniesz to daleko nie pociągnie. Ale i tak to nie zmienia postaci rzeczy że fabryczne blow offy są bezdźwięczne. Choćby dlatego że nie upuszczają do atmosfery tylko w dolot. Naprawdę nie usłyszysz go więc takie wywoływanie do tablicy to raczej nie wypał.
I teraz to już naprawdę idę jeść, w końcu święta :)

---

No i pudło - seryjna 1.8 turbo ma dump valve. ;) Moja z racji przebudowanego dolotu i zmiany z wtrysku na gaźnik - nie ma. I jakoś jeszcze 'ciągnie'. ;P

Bimski....
możemy się tak na kruczki ścigać w nieskończoność i na wzajem dowodzić sobie racji .... :)
Idę znowu jeść :)

Panowie... dajcie już spokój :P

niech każdy pozostanie przy swoich słusznych poglądach ;)
jak rasowi naukowcy :D

Marek jestem z Tobą:) Masz dużą wiedzę a Pan Bimski zamiast ignorować powienien słuchać.... blov-off to tylko dodatek, żeby było słychać świst (czy jak kto to nazywa) to poprostu upust ciśnienia przed przepustnicą:) polecam firme ProPerfect z Bydgoszczy, któa trudni się w tych zaworach

Cytat:

---

Napisał Gvidon

. blov-off to tylko dodatek, żeby było słychać świst (czy jak kto to nazywa) to poprostu upust ciśnienia przed przepustnicą

---

Może mało takich autek widziałem ale zgadzam się b-off to tylko gadżet dla szpanu. W autach z mocno podkręconą turbiną i brakiem wolnych obrotów to te urządzenie spełnia pożyteczną funkcję

Cytat:

---

Napisał Gvidon

Marek jestem z Tobą:) Masz dużą wiedzę a Pan Bimski zamiast ignorować powienien słuchać.... blov-off to tylko dodatek, żeby było słychać świst (czy jak kto to nazywa) to poprostu upust ciśnienia przed przepustnicą:) polecam firme ProPerfect z Bydgoszczy, któa trudni się w tych zaworach

---

Bardzo merytoryczna wypowiedź. Brawo. :)

Wam nawet podane przykłady nie są w stanie uświadomic, jak bardzo przeceniacie rolę zaworów typu bov czy dv. ;] Szczerze mnie to męczy, szczególnie gdy w temat wcinają się teoretycy, którzy bova i turbo widzieli w internecie.

75andrew155: jak widac na moich załącznikach, i to nie jest regułą. Tamte audi mają, jeśli wierzyc źródłom, powyżej 700 koni.

The purpose of installing a dump valve can be one, or a few, of many things. The primary functions that dump valves accomplish are making an often desired noise--unique to turbochargedvehicles as air releases, allowing air to escape without backtracking through the airflow chambers, eliminating rattling in the turbocharger caused by backward airflow, increased fuel economy and lowered emissions.

Research has not been conclusive as to whether dump valves increase the life of a turbocharger, but many believe that the elimination of rattling caused by backward airflow can prolong the life of equipment.

Myśle że ostatni akapit dobrze podsumowuje dyskusję :-)

Cytat:

---

Napisał Yacek

The purpose of installing a dump valve can be one, or a few, of many things. The primary functions that dump valves accomplish are making an often desired noise--unique to turbochargedvehicles as air releases, allowing air to escape without backtracking through the airflow chambers, eliminating rattling in the turbocharger caused by backward airflow, increased fuel economy and lowered emissions.

Research has not been conclusive as to whether dump valves increase the life of a turbocharger, but many believe that the elimination of rattling caused by backward airflow can prolong the life of equipment.

Myśle że ostatni akapit dobrze podsumowuje dyskusję :-)

---

ot to to :D cudownie wytlumaczone :D

Cytat:

---

Napisał Yacek

The purpose of installing a dump valve can be one, or a few, of many things. The primary functions that dump valves accomplish are making an often desired noise--unique to turbochargedvehicles as air releases, allowing air to escape without backtracking through the airflow chambers, eliminating rattling in the turbocharger caused by backward airflow, increased fuel economy and lowered emissions

Research has not been conclusive as to whether dump valves increase the life of a turbocharger, but many believe that the elimination of rattling caused by backward airflow can prolong the life of equipment.

Myśle że ostatni akapit dobrze podsumowuje dyskusję :-)

---

Bez tłumaczenia tego tekstu niczego to nie podsumowuje, jeszcze jedno ble ble :D

Witam posiadam o to tego http://allegro.pl/zawor-blow-off-alf...225757749.html i mam taka sprawe. Lataja mi obroty na nim. Jak go odłacze jesy wszystko ok ? Jest mozliwosc zeby sie zepsuł ?(Dla mnie zasya zle powietrze i przez to robie problemy z obrotami itp) Mysle zeby kupic teraz inyy z firmy HKS ?

Cytat:

---

Napisał Maateusz

Witam posiadam o to tego http://allegro.pl/zawor-blow-off-alf...225757749.html i mam taka sprawe. Lataja mi obroty na nim. Jak go odłacze jesy wszystko ok ? Jest mozliwosc zeby sie zepsuł ?(Dla mnie zasya zle powietrze i przez to robie problemy z obrotami itp) Mysle zeby kupic teraz inyy z firmy HKS ?

---

Witaj.
Zadzwoń do Patryka i pogadaj, ja miałem od niego Blowa i śmigał jak marzenie... i w Gtv V6 TB i w 166 V6 TB.
Może jakaś uszczelka się zasyfiła i trzeba ją wymienić.

dokładnie tak jak wyżej. ja też go miałem w Gtv-ce i było ok. teraz mam od Niego w Puncie, ale typ II i jest cichszy, ale za to właśnie kupiłem go bo podobno jest bardzo stabilny. pzdr