Ja podczas minionego lata jeżdżąc z włączoną klimatyzacją słyszałem ciągle "wyjący" na II biegu wentylator. Z czystego lenistwa nie chciało mi się naprawić tego mankamentu. Teraz wentylatorek działa super i to z korzyścią dla trwałości motoru
Printable View
Ja podczas minionego lata jeżdżąc z włączoną klimatyzacją słyszałem ciągle "wyjący" na II biegu wentylator. Z czystego lenistwa nie chciało mi się naprawić tego mankamentu. Teraz wentylatorek działa super i to z korzyścią dla trwałości motoru
W takim razie można by wywalić tą całą ceramikę z nawijanym drutem i kupić np. 3 rezystory 1ohm o mocy 5-10W - łatwo dostępne, koszt ok 5zł. Połaczyć równolegle, będzie rezystor 0.33ohm i 30W. A jak to nie starcyz to 6 rezystorów 2ohm i mamy 60W, już powinno spokojnie uciągnąc...Cytat:
Napisał Aster156
Myślę, że 60 W to za mało.
Elektrowentylator jest zabezpieczony bezpiecznikiem 40 A - czyli na prąd ok. 480 W.
Na 1-szym biegu pobór prądu może być ok. 150- 200W.
Opornicę dzisiaj sprawdziłem i wychodzi że ok, wentylator także, czyżby jednak przekaźnik>? Czy jest tam jeszcze jakiś czujnik w silniku czy gdzieś, który odpowiada za załączanie się 1 biegu wentylatora? Co ma bezpośredni wpływ na załączanie się 1 biegu wentylatora? Tylko ta opornica? Bo mechanik mi sugerował że musi być jeszcze jakiś czujnik na silniku czy chłodnicy? :/ Sam nie wiem, może wy coś wiecie więcej, bo już nie wiem gdzie szukać. Szukam powodu tego problemu i ni ch,. nie mogę dojść do jakiegoś sedna sprawy. Jeszcze jutro jestem umówiony na wizytę i sprawdzanie przekaźników. Jak to nie będzie to? To w takim razie co może jeszcze być?
Przekaźnik od pompy paliwa?
Wygląda na to, że winny jest przekaźnik lub przerwa (kable) w obwodzie elektrycznym. Mechanik, który sugerował, że jest jeszcze jeden czujnik nie ma racji - pracą wentylatora steruje ECU opierając się na danych przesyłanych przez czujnik znajdujący się w obudowie termostatu. Niech mnie ktoś poprawi jeżeli się mylę... To, że przekaźnik "cyka" podczas testu, nie oznacza, że jest sprawny. Pisał o tym kolega Darek
No też właśnie, jutro będę musiał zweryfikować czy to cykanie nie oznacza że przekaźnik jest uwalony. Lepiej dojść co nie gra, niż wymieniać niepotrzebnie i kosztownie części. Jak złączyć na "krótko" żeby przetestować czy 1 bieg chodzi? Z kompa przy teście tylko drgnie, nie wiem kabelkami zamiast przekaźnika coś można podłączyć?
Załącznik 53179
Mam nadzieję, że potrafisz sprawdzić przekaźnik, jak nie to jutro mogę zrobić fotki i opis
Dzięki Aster będę zobowiązany jeżeli podeślesz jakiś mały instruktaż. :)
Zdejmij plastikowy dekiel,pod deklem czerrwony przekaznik z napisem FAN,wyjmij po czym postaraj sie uzyc ostrzejszego srobokrecika i zdjac oslone.
Wsadz przekaznik bez oslony-oczywiscie zaplon wylaczony!wez owy wkretak i dopchnij plytke stykowa,jesli to tylko wina styku powinien wiatrak zakrecic z predkoscia 1 biegu i tyle.Mozna psiknac jakims WD ale jesli powierzchnia styku jest juz wytarta to bedzie to dorazne rozwiazanie i po czasie znow nie zadziala kiedy trzeba.Czujnik tempetatury jest zintegrowany dla zegara w kabinie i dla ECU w jednej obudowie i wkreconej w termostat reasumujac sa to 2 rezystory w jednym i widac to budowie owego czujnika.W innych przypadkach bywa ze jest kazdy osobno.
Mozesz sprobowac rowniez zamienic owy przekaznik miejscami z np przekaznikiem od wtrysku lub pompy paliwa i wtedy bez kompa sie dowiesz czy jest wadliwy bo zwyczajnie nie odpalisz
Jeżeli instrukcja kolegi Darka (zreszto bardzo dobra) okaże się nie wystarczająca, jutro zrobię kilka fotek ilustrujących:)
Dzięki, Aster. Chyba kolega Darek rozjaśnił mi na tyle problem, że sobie już poradzę z tym. :)
Jak zrobisz i wentyl będzie hulał, to chyba nam się pochwalisz.:)
Jak tylko znajdę przyczynę , to na pewno się pochwalę. Jutro poszukam, może coś zdziałam. Pozdrawiam.Cytat:
Napisał Aster156
Okazało się jednak że to przekaźnik 1 biegu wentylatora. Mechanik podmienił i wyszedłem na ... hmm, błędnie założyłem że jak cyka to działa. Niestety chyba uwalony był.
Załącznik 53213Załącznik 53212 Dokładnie ten (czarny mały w czerwonej kostce, 1 z prawej) Został podmieniony z tym małym Czarnym z Pomarańczowej kostki obok.
Wiem że czerwona jest od 1 biegu wentylatora, a od czego jest ten z pomarańczowej kostki>? Za co odpowiada>? Ja powiem szczerze że kiedyś sobie robiłem porządki pod maską i te przekaźniki tak wisiały na kablach (pourywane zatrzaski w kostkach) i je tymi opaskami zaciskowymi przymocowałem. Teraz szczerze nie wiem, bo chyba się już nie zgadza ze schematem na obudowie. A tak układałem żeby mi obudowa weszła. Było tragicznie przedtem. Stąd nie mam pojęcia jak to ułożyłem i co do czego teraz jest, może ktoś z was się orientuje od czego jest ta pomarańczowa kostka przekaźnikowa, sprawdzałem i wszystko na oko mi działa 1 i 2 bieg wentylatora ok. Tyle że muszę kupić sprawny przekaźnik i zastąpić tego który tam jest. Ile może kosztować taki mały przekaźnik>?
Na każdym szrocie 5 PLN. Możesz jeszcze spróbować oczyścić papierem ściernym styk w przekaźniku i zakonserwować jakimś kontakt sprayem.
To co u ciebie widac to juz jakas kombinacja niestety...
masz na obudowie opis ktory przekaznik odpowiada za co,w ukladzie fabrycznym masz przekazniki wszystkie z czerwonym kapturkiem i jedem czarny wiekszy ktory dokladnie jesp pod FAN1 i masz go akurat fabrycznie-reszta to przeroba niestety i trzeba to obejrzec dokladniej,masz tam wentylator 2 biegi oraz klime i pompe paliwa i zasilanie wtrysku.
Teraz dlaczego tak jest?
"czerwony kapturek"kosztuje chyba w okolicy 40zl sztuka i ktos podejrzewam stwierdzil ze nie warto i masz wlasnie przekazniki za 5zl.Generalnie ok tylko zeby parametry byly zachowane
Przekaźnik, o który pytasz jest (powinien być) od sprężarki klimatyzacji. Przekaźnik kupisz za parę groszy jak podpowiada kolega paczek.gsm.
Rzeczywiście jak się zorientowałem powinny być 4 czerwone i 3 czarne duże kostki. Widać mechanicy się natrudzili i nakombinowali żeby to doprowadzić do takiego stanu :) Wychodzi na to że to może być rzeczywiście od klimy, bo akurat u mnie nie działa i jest odłączona, a po zamianie na niesprawny przekaźnik, żadnych reakcji że coś nie działa nie było. Poszukam tych czerwonych przekaźników i zamienię w miejsce tych czarnych badziewi.
Podpowiem ci podnieś maske wyjm wtyczke od czujnika w termostacie i przekręć zapłon przekonasz się wtedy czy wogule coś działa.........
Witam podepnę się pod temat :), mam pytanie czy podczas testu w FES'ie, słychać wyraźną różnicę podczas załączania się wentylatora? chodzi o to czy 1szy bieg powinien chodzić ciszej, ponieważ kiedy ja robiłem test w swojej Alfie nie było różnicy w "wyciu" wiatraka między pierwszym a drugim biegiem, a sam drugi bieg szybciej się wyłączał. Czy tak ma być?
Dodam że podczas nabijania klimatyzacji, facio stwierdził że nie działa mi drugi bieg wentylatora, który powinien się załączyć wraz z klimatyzacją - to są jego słowa.
z góry dziękuję.
Cytat:
Napisał sylwekrok28
Ok zaintrygowałeś mnie? Co się wtedy stanie? Nie chcę testować na swoim aucie więc się spytam o co chodzi? :D
stanie sie to ,ze zalaczy sie wentylator na 2 bieg
Cytat:
Napisał Artur
Słychać zdecydowaną różnicę.
W mojej Alfie z klimą to włącza się I bieg i chyba tak ma być.Cytat:
Napisał Artur
Ja to już zgłupiałem jak ma być i co steruje tymi biegami. Opornik mam na bank dobry,styczniki też. Jak odłączam czujnik temp. ECU włącza normalnie wiatrak a pierwszego biegu nie mam. To co? mam wymienić ECU ? Porąbana akcja. No i zawsze odkąd ją mam jak włączam klime wiatrak włącza się na drugi bieg. A w ogóle niektórzy piszą że od któregoś biegu jest czerwony stycznik, a ja mam dwa duże 50A czarne styczniki,oryginalnie.
no nie żartuj - pisałem wiele razy o "domowym" teścieCytat:
Napisał Woland83
wypinasz wtyczkę od czujnika temp
- powinien wystartować II bieg went.
-wypinasz przekaźnik II biegu = powinien hulać I bieg
jak nie to znaczy wtedy że masz I bieg uwalony
Cytat:
Napisał bocian
Kurcze , widzisz ,musiałem gdzieś nie doczytać. Jakoś się nie natknąłem na ten test, ale dzięki ,teraz będę już wiedział. :)
Czy ktoś mógłby zrobic mi zdjęcie prawidłowo rozmieszczonych przekaźników? Bo ktoś źle poskładał te kostki, i nie są w miejscach zgodnych z rozmieszczeniem na rysunku na plastikowym dekielku (samych gniazd przekaźników). Bardzo proszę. :)
a rysunek z instrukcji może być ?
Załącznik 53789
Patrzyłem na rysunek z instrukcji, ale nie wiele mi mówi, bo poprostu nie jest kolorowy :). Chodzi o to że jak spinam na krótko, kostkę podpisaną FAN działa mi wentylator na 1 biegu, kiedy spinam styki przekaźnika opisanego FAN1 (ten duży najbardziej na lewo) włącza się drugi bieg. kiedy spinam styki przekaźnika fan2 słyszę delikatny szym, jakby z wtryskiwaczy LOL... chcę to poukładać tak jak trzeba, chyba że ktoś mi opisze, nie muszą być zdjęcia. aczkolwiek tak by było najprościej :)
ktoś powie że skoro wiesz który przekaźnik za co odpowiada to przepnij go w odpowiednie miejsce - problem w tym że wiem który od czego dla 3 przekaźników.
Pozatym pompy paliwa już nie słyszę :/ wie ktoś jaki kolor ma kostka(gniazdo) z przekaźnikiem pompy
dzisiaj zacząłem się bawić i zj*$&@em coś, bo auto mi nie odpala i nie słyszę pompy po przekręceniu kluczyka
OK już mam, metodą prób i błędów doszedłem do ładu :D
koledzy pomozecie mi. mi wogole sie nie włancza wentylator, od czego szukac. przekazniki bezpieczniki jakies rezystory i wogole. pomoze ktos
To znaczy, że nie startuje na żadnym biegu?
na krótko go zapnij - sprawdź czy ruszyCytat:
Napisał Qlimax125
potem dalej szukać
bocian na krotko czyli jak??
czyli podaj napięcie prosto z aku przez jakieś kable z pominięciem wszelkich przekaźników bezpieczników itp
albo kombinujesz jakieś dłuższe kable i podpinasz bezpośrednio albo wyjmujesz wentylator i wtedy możesz go mieć bliżej aku i stykną kabelki o dł 20cm
bo jak wentylator padł i nie kręci to szukanie po bezpiecznikach i przekaźnikach nic nie da
najpierw musimy wiedzieć czy ten wentylator w ogóle działa
jak wypniesz wtyczkę czujnika temp cieczy ( ten w termostacie ) to nie rusza ci wiatrak ?
Generalnie wentylator jest już podłączony "na krótko" z aku. Odcinają napięcie mu styczniki którymi steruje komputer. Ewentualnie bezpieczniki w skrzyneczce na plusie akumulatora. Gmeranie po stycznikach da sporo,nie trzeba wyjmować wentylatora :P Jak wyjmie stycznik od drugiego biegu i zmostkuje grubym drutem te dwa większe konektorki w gnieździe stycznika,otrzymuje własnie podłączenie "na krótko". Podobnie jest z pierwszym biegiem,jeżeli nie wiemy czy to opornik,można wyjąć wsuwki z opornika i złączyć je grubym drutem. Omijamy wtedy opornik i wentylator powinien startować z pełną prędkością jak z drugiego biegu.
U mnie przyczyną braku wystartu wentylatora była zaśniedziała i poluzowana wtyczka z kablami przy wiatraku.
bocian po wyciagnieciu z termostatu czujnika sie wlancza mi wiatrak. bezpieczmiki przy klenie + sa wszystkie cale. co mam robic
---------- Post added at 18:49 ---------- Previous post was at 17:08 ----------
jest teraz tak. wentylator sie wlancza ale dopero od 97 stopni. czy to jest normalne czy cos jest nie tak??
no to lecimy dalej :
wyjmujesz czujnik - powinien ruszyć wentylator na II biegu
wypnij wtedy przekaźnik II biegu ( obok aku są ) - powinien wtedy dmuchać na I biegu
pisałem niedawno o tym teście przecież
będziesz wiedział czy masz I bieg wogóle
bo wlacza ci sie drugi bieg, rob jak fachowiec radzi
bociam. wyciagnelem wtyczke od czujnika w ter... wyciagnelem przekaznik od drugiego biegu i h.... silnik zgasl. nie właczyl sie 1 bieg.