Wieksza odporność na temp. i zerwanie filmu olejowego niz 5W30
Printable View
Wieksza odporność na temp. i zerwanie filmu olejowego niz 5W30
po co wypalać statycznie? nie jest to zbyt zdrowe dla silnika
To oczywista oczywistość, tak samo jak nie oddaje się koła do wulkanizatora, jak nie ma potrzeby.Cytat:
Napisał Pływak
Katorga dla silnika, to jeżdzenie start-stop z wywalonym błędem i blokowanie tym samym możliwości wypalenia. W efekcie możesz mieć więcej on w oleju niż oleju w oleju.
Statyczne wypalanie to opcja.
Jedynie w zimie lepszy jest 5W30,lub gdy ktoś jeździ na krótkich dystansach jak ja. Do pracy mam tylko 6km.Cytat:
Napisał Pływak
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
A wiesz ze po statycznym należy wymienić olej?Cytat:
Napisał e-essential
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wypalanie statyczne to opcja serwisowa w przypadku zapchania filtra i braku automatycznego wypalenia. Po statycznym mamy w oleju właśnie dodatkowa dawkę paliwa. Jak do tej pory wypalal sie i nie świeci nam sie blad wystarczy auto na trasie przegonicCytat:
Napisał e-essential
A wiesz, że filtr oleju też? To oczywiste.Cytat:
Napisał Radziundzio
- - - Updated - - -
Jak do tej pory wypalał się. Ostatni miesiąc start-stop non stop. Przerwałem interwał (+- przeliczam po km), bo tak wyszło, potem nie było jak i gdzie.Cytat:
Napisał Pływak
Na Wisłostradzie wyrzuciło mi błąd i tryb awaryjny. Procedura bez uwag, tj żadnych błędów nie wywalało w trakcie Po wymianie oleju zaliczyłem trasę, samochód oddycha, rura nie uwalona, czysta. Do baku poszedł dodatkowo AR6500.
Zastanawia mnie jak to może być czysta rura w dieslu, jak nawet benzyniaki mają czarne. Ja mam DPF, EGR i zawsze jest uwalona konkretnie... Nie widziałem jeszcze diesla z czystym wydechem.
ja miałem czyściutką rurę, dopiero po wywaleniu DPF zaczęła się brudzić. Może DPF się już kończy?
Tu nie ma co się zastanawiać wystarczy porównać końcówkę samochodu ze sprawnie działającym dpf i egr, a z końcówką samochodu gdzie wywaliło błąd.Cytat:
Napisał khazar
Z założenia dpf chyba ma coś wypalać? Skoro działa i wypala to ogranicza emisje. Jak masz DPF, EGR to zastanów się dlaczego masz na końcu tyle sadzy.
Ja taka okazję miałem - na swoim przykładzie. Różnica była kolosalna, zauważalna, a ja do tego przywiązuję uwagę. Okopcone końcówki to w większości przypadłość po wypięciu dpf-a.
Lustro to może nie jest, ale nie można powiedzieć, że jest uwalona.
Załącznik 213015
- - - Updated - - -
U mnie zaraz po wypaleniu rura była idealnie czysta, obalam przy okazji teorię, że podczas wypalania z rury wychodziły kłęby dymu, nic takiego nie było.Cytat:
Napisał Butch
Na stan końcówki ma wpływ to czy latamy po trasie, czy po mieście. Po mieście czysta nie będzie.