Jak problem jest z wtyczką/kablem i ogólnie z komunikacją ECU z EGR, to będzie 1% i 404, a egr może być uchylony. Ale wtedy byś czuł osłabienie w zakresie do 200 rpm. i przydymianie.Cytat:
Napisał pawel2910
Printable View
Jak problem jest z wtyczką/kablem i ogólnie z komunikacją ECU z EGR, to będzie 1% i 404, a egr może być uchylony. Ale wtedy byś czuł osłabienie w zakresie do 200 rpm. i przydymianie.Cytat:
Napisał pawel2910
Wiesz innym 2.4 jtd nie jeździłem to nie wiem czy mój jest słaby ale czuje coś takiego właśnie, że powyżej 2000 tys. kopa dostaje w plecy a niżej jakby trochę słabo było :) Z tego wnioskuję, że chyba najlepiej to zaślepić i wtedy sprawdzić :)
To zaślep.
Witajcie koledzy mam problem bodajże z EGR zaślepiłem go 2 tyg. temu (zaślepka z otworami) i teraz wydaje mi się że auto powoli traci na mocy(coraz mniej wciąga w siedzenie) i z 3 razy zgasł mi podczas normalnego ruszania. EGR i te podzespoły elektromagnes itp. miałem prawie czyste wiec ich nie czyściłem, może źle skręciłem?? Co może być przyczyną? o co chodzi z tym nieszczelnym EGR?? jak to sprawdzic??
Może źle skręciłeś...
Logi powietrza/ciśnienia
Dzisiaj u siebie w 2.4 jtd 150 KM zamontowałem pełną zaślepkę EGR i pomyślałem sobie dlaczego wcześniej tego nie zrobiłem przez ponad 2 lata męczyłem się z szarpiącym samochodem, teraz pięknie ciągnie z dołu i zdecydowanie łagodniej rusza. :)
Więc o co chodzi u mnie? dlaczego jest odwrotnie? jeszcze raz o co chodzi z tym nieszczelnym EGR??Cytat:
Napisał pawel2910
Bo masz nieszczelny EGR - załóż pełną zaślepkę, a nie tę z otworami
Witam.Cytat:
Napisał Maciek-156
Każdy pisze o zaślepianiu egr. Zaślepiać można ale nie z samochodami na commonrail. w krótkim czasie będzie ok, ale zobaczycie później na wydatki, dotyczące oczywiście wtrysków.to koszty wciągną was powyżej zakupu oryginalnego egr wraz z oryginalnymi zaślepkami patrz uszczelkami. A później ktoś kupi alfę i mówi że beznadzieja ta alfa bo psuje się. poprostu ktoś konstrukcyjnie po coś to wymyślił chyba i skończył odpowiednie szkoły. A na youtube można zobaczyć jak to 18latkowie naprawiają alfę puszką po piwie. No ja takiego auta bym nie kupił. Więc raczej n ie powinniśmy podpowiadać o takich rzeczach na forum. To moje skromne zdanie.
Pozdrawiam
Tomek
większej głupoty już dawno nie słyszałem...
:confused:Cytat:
Napisał tomaszchwesiuk
Kurcze ja też po sobocie nie czuje się najlepiej :laugh:
Ja mam dylemat, ale mam nadzieję, że zaraz go rozwiejecie. Zaślepiać czy nie? Całkowicie czy nie? Nic się z autem nie dzieje, ale czyścic też się nie chce:)
Miszczu, a co ma EGR do wtrysków ? :) I co ma się z nimi niby stać, może nam to wytłumaczysz?Cytat:
Napisał tomaszchwesiuk
W 16V z tego co mi wiadomo zaślepiając mechanicznie, jednocześnie powinieneś wyłączyć go programowo.Cytat:
Napisał 1kolo2
Tak wiem, moje pytanie jednak było inne. Czy jeździć bez zaslepiania, czy jednak byłoby lepiej pozbyć sie tego. Co polecacie. Auto ma 91tysi przebiegu i nie ma z tym na razie problemu.Cytat:
Napisał FXX
Imho - zaślepić.Cytat:
Napisał 1kolo2
Całkowicie czy częściowo?Cytat:
Napisał FXX
Osobiście bym całkowicie zaślepiał. Mniej syfu w dolocie w przyszłości.
Jest ktoś może na forum z moich okolic, kto by mi to wywalił z kompa?Cytat:
Napisał FXX
Na szczęście inżynierowie fiata mają inne zdanie niż ty, zaślepki do JTD występuja jako oficjalne częsci zamienne w ASO - przeczytaj pierwszą stronę tego tematuCytat:
Napisał tomaszchwesiuk
Tak ale jakoś nie widzę tam informacji o całkowitym zaślepieniu egr tak?? tylko jako części zamienne i różnej przepustowości a to już jest różnica. Sam nawet pisałeś że kupowałeś i wyły tak 4 otwory. Jeden przeczyta zaślepić i zaślepi całkiem. A ja głównie o tym chyba pisałem. i o naprawach puszką po piwie. Powinno być mówione o wymianie a nie zaślepieniu. Sory ale dla mnie to istotna różnica.Cytat:
Napisał Maciek-156
Tomek
Co ma EGR do wtrysków? Chyba lepiej żeby do kompory wpadało czyste powietrze a nie powietrze + spaliny ? Zaślepienie pełne dla silnika jest dobre, dla ekologii nie :)
Całkowite zaślepienie jest jak chiptunning. Jeden zrobi drugi nie. A ASO tego nie będzie popierało bo nie będzie miało zysków z części zamiennych. Idąc dalej, był u mnie chłopak z forum który zostawił sporą kasę w ASO bo 159 mu szarpało. Nowy EGR założony alfa dalej szarpie. ASO przyznało mu nieoficjalnie się że te zawory są wadliwe od nowości - złe materiały czy coś takiego. Wyłączony programowo = szarpania nie ma. Co ty na to ?
Cytat:
Napisał 1kolo2
Nadal nie odpowiedziales na pytanie - CO MA EGR DO WTRYSKOW I JAK WPLYWA JEGO ZASLEPIENIE NA WTRYSKI?Cytat:
Napisał tomaszchwesiuk
Wysłane z mojego HTC Desire X przy użyciu Tapatalka
Witam,
nie wiem czy w temacie, jestem nowy na forum, miałem prblem z egr w mojej alfie, skutecznie i nie drogo zaślepili mi w Stęszewie pod poznaniem. Firma Gawlik-Przyczepy robią praktycznie wszystko, ale znają się bardzo dobrze na autach silnikach itp. polecam www.gawlik-przyczepy.pl
Faktycznie robią nawet naczepy dla gołębi :) Programowo ci usunęli i zaślepili, czy tylko zaślepili ?
E tam, pewnie reklama tylko 1 i ostatni post ..
No tak właśnie mi się wydawało i stąd moje pytanie :)
czy w 146 1.7 boxer jest egr ?
Nie ma.
Widzę że w wielu wątkach więc odsyłam: http://www.forum.alfaholicy.org/156/...9_jtd_16v.html
krkmerv69 - Pewno wyskoczyłby ci w wyszukiwarce, bo P1238 to błąd mas powietrza spowodowany EGR-em, o czym tutaj dużo pisaliśmy.
Teraz napisałeś tekst rodem z onet.pl wp.pl - "Co to jest ?! Musisz to zobaczyć !!" :D
P.S. Pozdrawiam zomala ;) A, tak swoją drogą, to "usunąć EGR z kompa. Udało mi się to zrobić za 290 PLN," - U mnie byś nawet 50% tego nie zapłacił.
Cytat:
Napisał Adas
Tu ja zaślepiałem w 1.9JTD 115KM CF3, pełna zaślepka, i tak gdy podłączę kompa to mam błąd 404 ale nie świeci się marchewka, nie usuwam tego z komputera, bo po co może kiedyś wrócę, bo egr mam w 100% sprawny. Po zaślepieniu jest lepszy but do 1800obr w porównaniu do serii, dalej brak różnic.. no i leci czyste powietrze do kolektora, a wierzcie mi było tam dobroci... z minusów: Twardsza praca silnika(czyli i minimalnie głośniejsza), zaobserwowałem tylko ten jeden minus, inni piszą o zużyciu paliwa gdy silnik nie obciążony może to mieć sens bo przepływka więcej mierzy na wolnych więc może więcej paliwa dawać lub i zmieniać kąt wtrysku(?), no i że może wolniej się nagrzewać... mój zawsze się wolno nagrzewa zimą 90stopni to fiu fiu.
Chciałeś napisać, że miałeś 100% sprawny. Odłączony EGR i nie używany po prostu się zasyfia i jak go przywrócisz, to pierwsze co zrobi, to się zawiesi.Cytat:
Napisał Adas
Nie ma żadnej twardszej pracy silnika. Naczytałeś się tego na forach TDI o silnikach 1.9. Tam taki efekt faktycznie jest. Przepływka nie mierzy więcej, tylko ECU ci to tak przedstawia. Jest to różnica dodana o ilość dostarczonych spalin (w zakresie gdzie normalnie działa EGR. W granicach do 3000 obr.). Spalanie pozostaje na tym samym poziomie. To z kątem wtrysku, to jakaś legenda :) Kąt wtrysku się nie zmienia, bo i jak i po co ? Cas nagrzewania się nie zmienia i o tym juz dyskutowaliśmy na forum. I testy robiono.
Wybaczcie moje lenistwo, ale nigdzie na allegro nie mogę znaleźć pełnej zaślepki do EGR w normalnej cenie, te z dziurą są po 9 zł, a te bez za prawie 50 zł!. Czy ktoś ma dostęp do jakiś tanich pełnych zaślepek? - mam dla ścisłości wywalony programowo EGR - tyle że jeszcze starą zaślepkę z dziurami do 16 V, a chcę już całkowicie to zaślepić żeby nie zbierał się tam syf ;).
Ja mam.
Ale nie chce mi się na pocztę lecieć za kilka zł :)
Nie chcesz odbioru osobistego?
Z miłą chęcią ;) - ale akurat do ciebie mam na oko ze 350 km, więc sam wiesz ;).Cytat:
Napisał maly_777
http://allegro.pl/08-b-zaslepka-egr-...868247823.html
słabo szukałeś
Rzeczywiście wielkie dzięki maly :)
Panowie z innej beczki: Czy walnięty EGR może powodować efekt drgań kierownicy i całej budy na biegu jałowym? Po delikatnym dodaniu gazu np. do 1 k rpm drgania ustają. Pytam bo ostatnio latałem z podpiętym kompem i w jednym logu pokazuje że otwiera się do 100 % a w innym że leży cały czas na 0 %
- - - Updated - - -
Ja kupiłem taki zestaw:Cytat:
Napisał Grand231
http://allegro.pl/49-zestaw-zaslepek-do-usuniecia-egr-jtd-cdti-16v-i3873880981.html
http://allegro.pl/show_item.php?item=3865605049
sebawroc - jakie masz obroty na biegu jałowym na rozgrzanym silniku? Drgania, raczej od egr bym wykluczył jak pali normalnie. U mnie również wlnięty był egr, zapaliła sie lampka silnika i błąd PO404, ale silnik nie dostał większych ani mniejszych drgań jak na sprawnym egr.
Sęk w tym że mieszczą się w zakresie 850 +/- 20 rpm czyli tak jak Bozia przykazała. Błędów brak, zastanawia mnie tylko że podczas jednej jazdy raz na logu pokazuje zakres otwarcia do 100% a na innym 0% i cały czas zamknięty.
Jutro zostawiam Alfe u mechanika, niech szuka. Objawów kończącej się dwumasy nie ma, korekty wtrysków na rozgrzanym silniku mieszczą się w przedziale -0,73 +0,53. Jedyne co może być to albo któreś koło od strony rozrządu albo przepływomierz., Myślałem że problemy z EGR też mogą powodować wibrację silnika na jałowym z tąd mój post tutaj.