Aktywny tempomat szczegóły?

Cytat:

---

Napisał marekkoczta

Nie od tego jest zwykły tempomat.

---

A od czego jest zwykły tempomat? Oświeć mnie, bo pewnie źle go używam raz na rok na włoskich autostradach :P

Cytat:

---

Napisał krisQ

Ma funkcję jazdy w korku, ale po zatrzymaniu dłuższym niż 5 sek trzeba wcisnąć przycisk 'RES' na kierownicy albo dotknąć gazu, żeby auto ruszyło. Jazda w korku nie jest zbyt komfortowa -- jak dla mnie hamowanie jest dość brutalne, przynajmniej w Q.
Prędkości można ustawić w zakresie 30-180, ale oczywiście utrzymywanie prędkości działa od zera. Odległość od poprzedzającego samochodu -- w zakresie od 1 do 2 sekund. Na jazdę w korku nawet ta 1 sekunda to trochę za dużo (zatrzymuje się w sporej odległości za poprzedzającym samochodem)

---

Na 90% u mnie nie trzeba wciskać gazu po 5 s... choć kojarzę, że po jakiejś sytuacji też musiałem wcisnąć.

Cytat:

---

Napisał Kolpak

Na 90% u mnie nie trzeba wciskać gazu po 5 s

---

Oj chyba mamy do czynienia jednak z tymi 10 procentami...

Cytat:

---

Napisał Kurynio

Oj chyba mamy do czynienia jednak z tymi 10 procentami...

---

Jutro (dziś) sprawdzę :)

Cytat:

---

Napisał Kurynio

Oj chyba mamy do czynienia jednak z tymi 10 procentami...

---

Miałeś rację... głupstwa pisałem :D

Cytat:

---

Napisał McStadt

Odgrzebuję ten wątek.

Czy tempomat w Stelvio/Giulii może działać w trybie tempomatu nieaktywnego tak, aby samochód utrzymywał stałą prędkość niezależnie od warunków drogowych?

---

jak wymienisz przyciski na kierownicy i przeprogramujesz proxi to tak :) wiem, nie taką odpowiedź chciałeś usłyszeć, no ale jak bardzo nie lubisz to się da.

Cytat:

---

Napisał McStadt

Po 2000km obcowania z ACC doszedłem do wniosku, ze jest to jeszcze niedopracowana technologia. W moim przypadku znacznie lepiej sprawdziłby się tradycyjny tempomat.

---

tak, jest niedopracowane, ale i tak uważam że lepiej jest mieć ACC niż zwykły CC. Ja na autostradach od razu zaczynam przysypiać, często dochodzi zmęczenie, noc itp. ACC traktuję jako pomoc, coś co najpewniej gdybym popełnił błąd uratuje tyłek mi i rodzinie.
W normalnej jeździe często poprawiam ACC zawczasu dociskając trochę gaz (żeby nie zaczął hamować za autami zbyt daleko od nich). Mimo wad, chwalę sobie i polecam.

Dzięki Leszek. W tej sytuacji szkoda mojego zachodu.

W trasie radzę sobie podobnie do Ciebie, tj. przytrzymuję pedał gazu, aby utrzymać prędkość zadaną na tempomacie, chociaż niekiedy zdarza się jeszcze, że radar reaguje szybciej ode mnie. Zapewne jest to przyzwyczajenie nabyte w poprzednim samochodzie, w którym jadąc prawym pasem z włączonym tempomatem i będąc wyprzedzanym przez samochód poruszający się lewym pasem mogłem szybko ocenić czy odległość między mną a poprzedzającym samochodem jest wystarczająco duża, aby przepuścić wyprzedzający mnie samochód bez konieczności hamowania.

Posiadam Stelvio B-Tech nówka 200km przebiegu ;). Tempomat w trasie działa ok, samochód sam hamuje i jest wszystko zrozumiałe. Czy mógłby ktoś opisać jak działa tempomat adaptacyjny w korku ??? W dzisiejszych czasach trudno o korek ;) jakieś plusy ;) ale jak to się ustawia??? Dzięki za pomoc.

Cytat:

---

Napisał orixon

Posiadam Stelvio B-Tech nówka 200km przebiegu ;). Tempomat w trasie działa ok, samochód sam hamuje i jest wszystko zrozumiałe. Czy mógłby ktoś opisać jak działa tempomat adaptacyjny w korku ??? W dzisiejszych czasach trudno o korek ;) jakieś plusy ;) ale jak to się ustawia??? Dzięki za pomoc.

---

Kiedy jedziesz za kimś i tempomat to łapie to sam zatrzyma samochód a tempomat pozostanie wciąż aktywny (zielony symbol). Kiedy postój będzie dłuższy niż ~2 sekundy to samochód sam nie wznowi jazdy - wtedy musisz albo wcisnąć na kierownicy Res (Resume) lub nacisnąć pedał gazu aby dać sygnał do jazdy.

Tempomatu adaptacyjnego nie włączysz podczas postoju tj. jeśli wcześniej nie jechałeś z tempomatem w stanie aktywnym (zielony) lub nieaktywnym (biały symbol). Samochód musi być choć w minimalnym ruchu aby aktywować i ustawić prędkość.

nie ma tego w instrukcji?