Wątek dotyczy TCT i skrzynia sama zmienia biegi ;-)Cytat:
Napisał barnio
Patrząc na wyniki Kolegi Buczo i porównując wyniki do mojego manuala to wychodzi praktycznie tak samo, może ja też "delikatniej nie umiem"
Czy skrzynia później (tzn. wyżej) zmienia biegi jeśli szybciej (nie mocniej, głębiej) naciśniesz pedał?Cytat:
Napisał buczo
Tak, trzeba tylko nauczyć się jeździć tak by "dociągał" do określonych wartości .. mnie interesuje przedział 3-3.5krpm, a nie defaultowe 2.2-2.5krpm'a przy "lekkim" wcisku.Cytat:
Napisał Bacek
Witam,ja również od niedawna posiadam giuliette z tct, do tej pory(2500km) jestem zadowolony, potwierdzam tego automatu trzeba się nauczyć, mnie najbardziej denerwuje podczas wjazdu na górę z zakrętami w trybie N - przy lekkim dohamowaniu(zdjęcie nogi z gazu) odrazu redukuje, żeby zaraz po delikatnym przyśpieszeniu wrzucić wyższy bieg. Na szczęście pozostaje tryb sekwencyjny który w jeździe po zakrętach i górkach daje niezłą radochę.
Bardzo nielubię też S&S, ale to już inny temat.
Jeśli chodzi o spalanie to przy mojej ekonomicznej jeździe (100-110) to ok. 7,5. Natomiast przy trybie D może być naprawdę bardzo dużo, staram się nie sprawdzać i tak jestem zadowolony bo oszczędzam ok 2litrów w stosunku do porzedniego auta a przyjemność podobna.
Pozdrawiam
Jezdziłem julką z TCT .
Biegi zmienia rewelacyjnie.Zachowuje sie dokładnie tak jak tego oczekiwałem.
Z racjie ,ze jeżdzę SS to mam porównanie.
Szybkośc zmian jest bajeczna.
Trochę dziwi mnie podejście szefostwa do wersji QV gdzie tej skrzyni nie ma nawet w opcji.
Nie wiem czym się kierowali --strachem ,ze nie wytrzyma tych 235 KM.
Program TCT jest bardzo podobny do SS także skrzynia sie uczy i w automacie jest bardziej wygładzona.
Ogólnie super.
mi pali 9,2 litra po samym miescie
Ja akurat ueazam ze tct dibrze chodzi, lepiej niz dsg przy niskich predkosciach obrotowych w tct nie czuc w ogole zmian biegow w dsg bardziej to czuc. Miedzy innymi dlatego ze dsg bardziej upuszcza obroty podczas zmian biegow.
QV spala 20l/100km ale na torze. Taką średnią uzyskałem w zeszłym roku w Przeźmierowie.
Ostatnie 10 000 km zrobiłem na średnim spalaniu 9,8 l/100 km przy jeździe miasto/trasa 70/30%
Nie wiem jakim cudem 1,4 MA spala 12l/100 km.
Ktore DSG? :cool:Cytat:
Napisał fan
nie wiem jakie sa , jezdzilem DSG w Skodzie Superb z 2013 roku i powiem szczerze nie bylo czadowo. W TCT wkurza mnie troche , ze lopatki obracaja sie z kierownica co jest problematyczne w miescie wtedy lepiej wlaczyc poprostu automat bo jak sie wyjezdza ze skrzyzowania to czlowiek szukaj tej lopatki do zmiany, lepsze rozwiazanie by bylo gdyby lopatka byla wieksza i stala w miejscu podczas manewrowania. W tej Superb nie bylo lopatek akurat :)
IIRC z ogolnie dostepnych to:Cytat:
Napisał fan
- DQ250 czyli to co np jest w moim Yeti, mokre sprzegla, 6 biegow (DSG6), w Skodzie chyba wszystko powyzej 250Nm tego uzywa, czyli 2.0 TDI i 2.0 TSI oraz 3.6 FSI.
- DQ200 czyli suche sprzegla, 7 biegow (DSG7), TSI do 1.8 wlacznie i mikrodiesle (1.6TDI?).
- DQ500 czyli mokre sprzegla, 7 biegow, z tego co sie orientuje, w Skodzie nie wystepuje (Audi/VW jedynie - 600 niutonow momentu),
- jest jeszcze przekladnia do Bugatti Veyron, ale zakladam, ze mozemy pominac ja w dyskusji :cool:
DSG7 sie nie wypowiem, bo nie uzywalem zbyt dlugo, ale z DSG6 mam 53kkm doswiadczenia i jak na ten moment oceniam lepiej niz TCT. Podejrzewam, ze glownie dlatego ze umiem tym jezdzic, a skrzynia jest ulozona pod moje oczekiwanie i redukuje biegi bez uzycia manetek. Skrzynia ukladala sie pare tysiecy kilometrow (raz byla resetowana - serwisowo, wiec moglem ten okres m/w przesledzic). Od TCT na ten moment oczekuje conajmniej takiego samego plynnego i szybkiego dzialania. Tak wiec, jezeli za pare tysiecy TCT bedzie dzialac pod moja noga tak jak ja oczekuje, bez uzywania manetek, przyznam, ze jest conajmniej tak samo dobre jak DSG6. W tym momencie, za dlugo mysli, gubi sie i nie jest tak plynna jak DSG6, ale zauwazam postep, uczy sie (albo ja sie jej ucze), juz przeciaga powyzej 4k rpm kiedy przyspieszam w N bez wciskania gazu w podloge.
Samochodow "demo" nie ma co brac pod uwage, bo tam skrzynia nie ma jak sie ulozyc. Kazdy kierowca jezdzi inaczej, zazwyczaj rura i o, popatrz jak fajnie zmienia biegi. W porownaniu z manualem to wiekszosc jest zachwycona, tak jak wiekszosc uzytkownikow hydrokinetycznych stwierdza, ze dwusprzeglowa jest szybsza;)Cytat:
Napisał fan