No race mapy nie zmiana, to to samo, co dynamic tylko bez ESP no i klapy wydechu w Q.Cytat:
Napisał Marek156/159sw
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
Printable View
No race mapy nie zmiana, to to samo, co dynamic tylko bez ESP no i klapy wydechu w Q.Cytat:
Napisał Marek156/159sw
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
do usunięcia
Przekazuje to co mi powiedział mechanik, sam nic nie kombinuję. Tak na marginesie ja mam "szczęście" do jednej zmiany w Carserwisie jeszcze mi niczego nie popsuli i robią swoja robotę należycie. Zależy to bardzo od relacji Użytkownik - Mechanik.
Tzn ze założenie gałki DNA z możliwościową wyboru RACE np. w 2.2 diesel 150/180KM spowoduje wyłączenie ESP ?Cytat:
Napisał kozak
Jak przelaczysz w tryb race to dokladnie tak.. pozostałe tryby będą działać jak do tej pory..Cytat:
Napisał dk08012
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
[QUOTE=niegowic;2165347]Jak przelaczysz w tryb race to dokladnie tak.. pozostałe tryby będą działać jak do tej pory..
Czy wiąże się to z dodatkową modyfikacją jakis usawień w MESie?
[QUOTE=dk08012;2165349]W MES tego nie zrobisz w sumie nie wiemy jak;) kolega z Włoch ktory przyjeżdża w połowie czerwca ogarnia temat.. wymagana instalacja przełącznika + jakas modyfikacja w BCM.. opisu jeszcze nigdzie nie widziałem.. zakladam ze potrzebny witech..Cytat:
Napisał niegowic
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
[QUOTE=niegowic;2165350]Witech pewnie nie, podejrzewam modyfikacje w samym bcm, może kopia ustawień dna z wersji Q?Cytat:
Napisał dk08012
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
No zobaczymy mam nadzieję że niewiele ponad miesiąc;)
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
[QUOTE=kozak;2165358]temat kilka tygodni temu rzuciłem do autora MESa (poprzez jego znajomego z którym mam stały kontakt) - jak się da to może w jakimś nowszym MESie coś tam dodadzą? o ile się da w ten sposóbCytat:
Napisał niegowic
Dzieki za ponoc :) u mnie juz tez;) I na zdrowie:DCytat:
Napisał kozak
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
No problem [emoji6]Cytat:
Napisał niegowic
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
Gadalem z Lio, I mowi ze w samochodach bez ACC inne oprogramowanie ma radar (tylko kod fwd collision detection i jego tez trzeba uaktualnic) + ta poprawka do modulu abs jest potrzebna powiedzial ze zna 2 osoby ktore rozbily auto w ten sposob że auto zamiast hamować samo przyspieszyło
Wiec uzywajcie ostroznie.. Lio mowil ze on robi komplet + aktualizuje soft modulow przy jego akcji.. ja w kazdym razie testuje ostroznie ale czekam na spotkanie zeby miec wszyatko poprawione jak trzeba
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Ale jakim trzeba być tumanem żeby nie zareagować jak auto zamiast hamować przyspiesza... Chyba że śpi i wierzy ślepo w systemy...Cytat:
Napisał niegowic
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
Niby tak ale skoro jest system to powinien działać..dużo jeszcze nie jeździłem i dziala niby ale wiesz nie wiem jak ten błąd sie objawia bo niby auto hamuje wiec myślisz spoko i np nagle dodaje gazu i w dupe wyjeżdżasz.. oby nie ale nie wiem czy dokladnie gdzies jest opisane w jakich warunkach dochodzi do niebezpiecznych sytuacjiCytat:
Napisał kozak
O znalazlem cos:
The Problem: The brake system module software may prevent the driver from disabling adaptive cruise control after the traction control system detects a specific wheel slip, increasing the risk of a crash.
Zrodlo:
https://www.cars.com/articles/2017-2...1420757710343/
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Chyba qrde ktoś z kraju gierojów od olewania pull-up'a najmniej ma prawo kogokolwiek wyzywać od tumanów...Cytat:
Napisał kozak
Bo jakim trzeba być tumanem, żeby - mając wiedzę, że auto może samo przyśpieszać po dołożeniu ACC - dołożyć ACC...
Technologia jest raczej dla ludzi myślących a nie ślepo wierzących w systemy...Cytat:
Napisał ciafok
Poza tym dobrze napisałeś "może"...
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
Gdzieś już był poruszany temat że na tempomacie jak Giulia nic nie widzi przed sobą to jest jak noga w podłogę z redukcją, także wyobraź sobie że naprawdę niewiele trzeba żeby w kogoś wjechać. Zakładam że większość użytkowników włączając ACC zdejmuje całkowicie nogi z pedałów, a wtedy czas na reakcję że wogole coś jest nie tak plus naciśnięcie hamulca może okazać się za długi.
A teraz jeszcze mając świadomość że włączając ACC trzeba ciągle trzymać nogę w okolicy hamulca i skupiać się czy auto zaraz nie wyrwie do przodu to zamiast odciążać kierowcę dokłada mu dodatkowego obciążenia. Mając tą świadomość zmienia to punk widzenia.
Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
Wcale nie przyspiesza "z nogą w podłodze"Cytat:
Napisał Broster
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
Owszem przyspieszaCytat:
Napisał kozak
Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
To mamy 2 różne autaCytat:
Napisał Broster
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
Ja mam z 2016 i jak tylko znika auto przed, to wyrywa się do przodu aż za bardzo. Może w późniejszych autach to poprawili i jest spokojniej, w każdym bądź razie mamy tu użytkowników którzy mają auta i z początków produkcji jak i ostatnie wypusty, także każdy wariant trzeba brać pod uwagę.Cytat:
Napisał kozak
Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
Panowie ale spokojnie.. w zalaczniku informacja o akcji dokladnie.. kogo dotyczy I jakie warunki hw/sw musza byc spelnione..
To nie tak ze auto odrazu bedzie sie chciało rozbić..
Myślę że jadąc na max dystansie i ze świadomością że w specyficznych przypadkach to się moze stać (Z tego co zrozumiałem to jak zadziała kontrola trakcji) wiec pewnie jak jest sucho to ok, przy mokrej zwiększa się ryzyko ze zadziała kontrola trakcji.. No podobnie przy ostrym skrecaniu.. od 2016 roku jesli ktoś jeździł i do tej pory jakos nie widział problemu to nagle po ogłoszeniu ze taki jest on sie pojawi? Wiadomo że szansa jakas jest ale ona tam była dla części osób od samego początku.. może dlatego Alfa dała bardzo wysoka cene za adaptacyjny tempomat w cenniku bo nie była pewna jego dzialania.. zresztą zobaczcie na to ile kierownic na allegro i prawie żadna nie ma acc.. jak na ten moment wszyscy co nie byli na akcji serwisowej jak I Ci co dołożyli muszą mieć podobny stopień uwagi.. zresztą sądząc po opisie to nawet po wizycie w ASO nie można mieć 100% pewności bo serwisant tez Może pomylić procedurę, czemu wcale bym się niedziwil niestety..
Moim celem bylo tylko zwrócenie uwagi zeby uważać.. (przy zwykłym tepomacie tez trzeba uważać bo auto samo nie zwolni..)
Załącznik 258138
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
+1 rozsadny glos. a cel jest taki zeby z dolozeniem acc zrobic wszystkie updaty wiec bedzie tip top
[QUOTE=niegowic;2166375]...
Myślę że jadąc na max dystansie i ze świadomością że w specyficznych przypadkach to się moze stać (Z tego co zrozumiałem to jak zadziała kontrola trakcji) wiec pewnie jak jest sucho to ok, przy mokrej zwiększa się ryzyko ze zadziała kontrola trakcji.. No podobnie przy ostrym skrecaniu.. od 2016 roku jesli ktoś jeździł i do tej pory jakos nie widział problemu to nagle po ogłoszeniu ze taki jest on sie pojawi? Wiadomo że szansa jakas jest ale ona tam była dla części osób od samego początku.. może dlatego Alfa dała bardzo wysoka cene za adaptacyjny tempomat w cenniku bo nie była pewna jego dzialania.. zresztą zobaczcie na to ile kierownic na allegro i prawie żadna nie ma acc.. jak na ten moment wszyscy co nie byli na akcji serwisowej jak I Ci co dołożyli muszą mieć podobny stopień uwagi.. zresztą sądząc po opisie to nawet po wizycie w ASO nie można mieć 100% pewności bo serwisant tez Może pomylić procedurę, czemu wcale bym się niedziwil niestety..
.../QUOTE]
W sumie - jak tak porządnie Leo robi, szkoda, że nie pasuje mi termin akcji organizowanej przez [MENTION=77795]niegowic[/MENTION] u nas... Moja strata, może latem w wakacje spróbuję Włocha złapać w Italii...
[QUOTE=ciafok;2166424]Musimy tylko znalezc kogoś z licencja na witech 2.0 z kim da się normalnie dogadać:DCytat:
Napisał niegowic
Instrukcje są tak jak do akcji serwisowej wiadomo jakie wersje kiedy i jak wgrywac, ewentualnie zawsze można próbować Lio Pytać chociaz ciezko cos wyciagnac mam nadzieję że uda się coś jeszcze poprawić kontakty po tym jak przyleca :)
Włosi maja przewagę taka że tam najwięcej Stelvio i Giuli, u nas jednak jest to stosunkowo mały rynek;) No i w dodatku mówią w języku producenta i maja know how z pierwszej ręki;) wystarczy popatrzeć na dokumentację to widac odrazu ze jakos przypadkiem wiecej po włosku;)
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
w poniedziałek będę w ASO na przeględzie, i wiem że są dla mnie jakieś updaty (PDC/martwe strefy), ponieważ ja odobiscie stoję przy diagnoście podczas jak grzebią w moim aucie (złe doświadczenia z pierwszych poprawek w Giulii), to będe patrzył jakie updaty wpadają a w razie czego zobaczę czy od razu dostanę update dla BSM (poprawka dla ACC z kampani na firmware 8541 (mam 8401, ale nie mam ACC więc nie wiem czy Witech ten update będzie mi oferował)). dam Wam znać czy udpdate sam wskoczył, czy może po prośbie mi wgrają.
Byłem dziś w ASO, wyskoczyły updaty ECU/LBSS/RBSS po ich zrobieniu (tzn LBSS coś jest problem z updatem, wgrywa, pisze że OK ale zostaje na starej wersji i dalej pokazuje update), wyskoczył jeszcze update BCM. Jak narazie nie wyskoczył niestety update do BSM z poprawką dla ACC (ja nie mam ACC ale liczyłem że update wyskoczy i będzie tip top po dołożeniu ACC). NIe wiem czy to spowodowane jest tym że nie udało się zakończyć updatu LBSS, czy tym że nie mam ACC.
Ticket TESEO otoworzony, mam dzwonić za kilka dni, może coś się dowiedzą.
Witam. Czy jest możliwość dołożenia aktywnego tempomatu do stelvio ? przeczytałem wątek i wszyscy piszą ale o giuli. Jesli się da to czy mogłbym prosić kogoś o szczegółową instrukcje tego zabiegu ? Stelvio 2019r ze Stanów
robi się dokładnie tak samo, ale auto z USA najpeniej nie ma radaru (tylko atrapa)/kamery(w szybie koło lusterka taka trapezoidalna strefa z kamerką w środku) jeśli nie ma ACC (z reguły to szło w parze), więc lipa raczej. sprawdź.
do jakichkolwiek robót (nawet po naprawach, potem wymiana oleju, przeglądy) będziesz potrzebował byppass SGW, polecam własny: https://shop.stuff4car.com/pl/index....&product_id=51
w Stelvio założenie bypassu wymaga zdolności ginekologicznych, więc w wielu klientów w autach bez gwarancji/z USA montuje raz na stałe.
Na szybie ten trójkącik jest za lusterkiem. Ale czy to atrapa to nie mam pojęcia. Guzika i po vinie nie ma opcji acc
Spotkałem się z autem z USA bez ACC/FCW a kamerą, zostało dołożone tam LDW dzięki temu. Czy masz zatem radar, czyli czy masz FCW (w menu radia będzie też ustawienie na poziom czułości FOrward Collision Warning), Jesli masz i jest ten traezoidalny otwór z kamerką, to bezie się dało aktywować (bypass SGW trzeba założyć)Cytat:
Napisał Peesu
OK to jak tylko samochod dotrze do mnie to sprawdze i bede w kontakcie :) dzieki za informacje i pozdrawiam
Nadszedł i u mnie czas na montaż ACC+ w moim Stelvio, wczoraj odebrałem w serwisie niezbędny do tej operacji przełącznik. Aktualny nr katalogowy przełącznika do Stelvio 156147761 (i taki jest na kartoniku), cena katalogowa w serwisie to 232,54 netto (286,02 brutto)
Załącznik 273801Załącznik 273802Załącznik 273803
Co ciekawe, jak widać na załączonym zdjęciu na przełączniku widnieje jeszcze poprzedni numer katalogowy 156130459, więc pewnie różnica w numerze katalogowym spowodowała jedynie zmianę ceny.
Postaram się w najbliższych dniach go zamontować w samochodzie, no a potem już tylko SGW i przeprogramowanie MES-em.
przyszykuj się na poobdzierane łapki z montażem SGW bypassa, FCA zrobiło na złość tym co kombinują w Stelvio, ale spoko do ogarnięcia -nie szarp tylko za kable bo są delikatne a lepiej sobie zrób przyrząd do odblokowania zamka wtyczek i pociągnięcia wtyczki, coś jak to - można przygotować na podstawie wtyczki z panelu świateł, choć do SGW FCA stosuje wtyczki 2 producentów (losowo, częto mix) i się różnią ciut ale na tyle że ideał do jednego sprawdza się ale nie idealnie do drugiego.
Załącznik 273808
ja tam dzisiaj się nie obijałem jeśli chodzi o grzebanie w alfach, coś takiego (oprócz kilku wysyłek i innych spraw administracyjnych) na poczekaniu (haha 6h) z klientem w garażu (no bo do knajpy teraz nie da się pójść a pogoda była pod psem więc wycieczki/spacery odpadały; ale miło pogadaliśmy jak czekało się na zakończenie updetowania czy przeprogramowywania) https://www.facebook.com/permalink.p...05136327752184
Krzychu, jak zamontujesz to daj znać....aha powiedz mi czy wyswietlacz miedzy zegarami masz ten maly czy ten 7 cali? Bo ja mam ten mniejszy bodajze 3,5 cala i pytanie czy czasem i tutaj nie musze zrobic wymiany?Cytat:
Napisał Krzysztof Fly
wyświetlacz licznika nic nie ma do tego. w razie gdybyś chciał to zlecić to zapraszam do Bielska-B - np połączyć z jakimś przeglądem gwrancyjnym bo w B-B dla Stelvio to ok 750zł dla kogoś z ulicy (nie klienta salonu) więc paliwo się zwraca przynajmniej - paru moich klietnów tak robiłoCytat:
Napisał Zibi33
DZiękuję, na pewno tak zrobię, mam wielu znajomych w Bielsku, przy okazji ich odwiedzę :))Cytat:
Napisał epsonix
Więc jestem już po montażu nowego panelu przycisków, bardzo przydatne są instrukcje wymiany zamieszczone bodajże na drugiej stronie tego tematu. Do wymiany potrzebne były;
- śrubokręt PZ1 (ja użyłem końcówki)
- klucz imbusowy 3mm
- pokrętło wkrętakowe 1/4" (średnica pręta 8mm)
Pokrętło idealnie nadaje się do wyjęcia poduszki powietrznej, wystarczy wcisnąć je w otwór który znajduje się w dolnej części kierownicy i poduszka jest odbezpieczona, w odróżnieniu od odbezpieczania śrubokrętem nie trzeba nic manewrować, u mnie po wsunięciu poduszka sama wyskoczyła z zatrzasków.
https://youtu.be/wOy5B4VM4Rg
Ja u siebie wypiąłem poduszkę powietrzną, dzięki czemu miałem lepszy dostęp do kierownicy (oczywiście nie włączałem zapłonu, kierownicą kręciłem na wyłączonym zapłonie). Następnie wykręciłem dwie śruby imbusowe znajdujące się pod lewym i prawym panelem przełączników, a także wkręt znajdujący się na dole kierownicy.
Demontaż nakładki kierownicy łącznie z panelami zaczynamy od dolnej części, trzeba nią poruszać na boki jednocześnie podciągając do góry. Następnie musimy wysunąć panel z lewej i prawej strony, trzyma się on na dwóch plastikowych trzpieniach (oraz na dwóch śrubach imbusowych, które jednak odkręciliśmy wcześniej) wsuniętych bezpośrednio w kierownicę (po jednym z każdej strony)
Załącznik 274076Załącznik 274077Załącznik 274078
Nie ma sensu podważać panelu po bokach, moim zdaniem zdecydowanie prościej jest wyjąć go poruszając/bujając go w górę i w dół jednocześnie odciągając go do siebie, po wyjęciu lewej strony tą samą operację powtarzamy po stronie prawej. Następnie odpinamy wtyczki i możemy przejść z panelem na stół celem wymiany przełącznika.
Montaż w odwrotnej kolejności nie jest trudny, jednak ja przy montażu panelu na kierownicy zmieniłem kolejność. Próbowałem najpierw zmontować górę a następnie wcisnąć dół, jednak nakładki które są na kierownicy strasznie to utrudniają, zamontowałem więc (wsunąłem) najpierw dolną część panelu na kierownicy, a następnie górę lewą i prawą stronę. Przykręcamy dwie śruby imbusowe oraz jeden wkręt na dole kierownicy, podłączamy wtyczki poduszki powietrznej i wciskamy poduszkę na miejsce.
Tym samym operacja została zakończona (oczywiście pozostaje mi do zrobienia programowanie oraz SGW, interfejs CANtieCAR już do mnie dotarł, więc będzie to kolejny etap)
Załącznik 274079
Chciałbym poruszyć jeszcze jeden temat związany z dołożeniem ACC w Giulia/Stelvio, nie wiem czy był wcześniej poruszany - jeśli tak to sorki, jednak ja na tym forum nie trafiłem.
Mianowicie chodzi o możliwość przerobienia oryginalnego przełącznika bez ACC na wersję z ACC. Przygotowując się do tematu zmiany przełącznika na taki z ACC, trafiłem na post (chyba na amerykańskim forum) w którym ktoś napisał, że po co wymieniacie cały panel skoro wystarczy przełożyć sam przycisk (do którego wymiany nie trzeba nic zdejmować z kierownicy). Tak jak pisałem wcześniej zakupiłem nowy oryginalny panel w ASO AR, więc po wymianie został mój "stary" panel przycisków, na którym postanowiłem temat zbadać. Nie mając nic do stracenia postanowiłem go rozebrać i temat zbadać.
Po wyjęciu przycisku widać, że pod spodem jest rzeczywiście gumka przycisku, natomiast od razu w odróżnieniu od drugiego przycisku można zauważyć brak diody LED odpowiedzialnej za podświetlanie przycisku.
Załącznik 274096
Więc nawet gdyby przełożyć nowy przycisk z oryginalnego panelu, to nie będzie on podświetlony - więc taka prosta podmianka odpada.
Badając temat dalej, zauważyłem na zaślepce przycisku cztery blokady które uniemożliwiają wciskanie.
Załącznik 274097Załącznik 274098
Postanowiłem je usunąć, po ich usunięciu zaślepka stała się przyciskiem incognito (bez ikonki)
Załącznik 274099Załącznik 274100
Po wykonaniu tej operacji przycisk pracuje, jak każdy inny
https://youtu.be/zsmgRJGc2iA
Niestety, nie miałem możliwości sprawdzenia, czy tak zmodyfikowany przycisk działa, gdyż miałem już swoją kierownicę zmontowaną, no i nie mam jeszcze zmienionego w komputerze typu tempomatu. Tutaj jednak prośba do osób które będą robiły taką modyfikację kompleksowo, aby w miarę możliwości zaczęły od przeprogramowania komputera oraz wyjęcia zaślepki i ręcznego wciśnięcia gumki przycisku aby sprawdzić czy on faktycznie zadziała, a jedyny problem będzie w braku podświetlenia. Który jednak dla osoby robiącej taką zmianę w wersji budżetowej i tak tego nie będą zauważyły ze względu na brak ikony na przycisku.
Rozkręciłem też cały panel aby wykonać fotki płytki, na których widać kilka wolnych miejsc, więc nie wykluczone, że jednak będzie brakować do takiej przeróbki czegoś więcej.
Załącznik 274101Załącznik 274102Załącznik 274103