Printable View
Ferodo premier mam w 156 i hamulców prawie nie ma. Dopiero jak się dobrze nagrzeją to zaczyna się coś dziać. DS2000 to jakaś opcja, jak to hamuje na zimno?
Przy okazji - jakie śruby trzymają oryginalne jarzma do jednotłoczka? W 166 jest torx, co siedzi w 159 (nie chcę niespodzianek).
http://www.forum.alfaholicy.org/hamulce_zawieszenie/76604-brembo_159_a.htmlCytat:
Napisał dcfan
Zwróć uwagę na komentarze kolegi Szewi.
Klasyczna śruba, ale niestety nie pamiętam rozmiaru. Jednak nie ma to większego znaczenia, bo przy wymianie zacisków na brembo nie musiałem ich wymieniać - pasują. Generalnie trudno uwierzyć, ale jest to zestaw niemal P&P.Cytat:
Napisał dcfan
Pozdrawiam.
- Rafał
To jak do 156 - zaciski z 607 3.0V6 i tarcza też z peżota. Tyle, że trzeba otwory rozwiercić.
PS. Pojedzie to na tarczach trw i klocku trw - nie upalam to powinno dać radę. Jak nie da to będę się martwił po zimie czyli po końcu klocków ;)
Hej!
Odgrzewam temat. Jak teraz to wygląda jeśli chodzi o wymianę tarcz hamulcowych i zacisków? Jaki jest koszt? Czy we Wrocławiu ktoś coś takiego robi i jak to wygląda? Ktoś może coś doradzić? Chciałbym wymienić felgi na 18 i chciałbym żeby to też jakoś ładnie wyglądało. Nie muszą być to czerwone zaciski ale np szare :)
Dzięki za info.
koszty są podobne.Cytat:
Napisał biegacz.piotr
Komplet zacisków brembo z V6 166 to około 500zł + tarcze + klocki. robocizny nie liczę, bo robiłem to sam.
Obecnie natomiast taniej można kupić zaciski brembo tzw małe ze 159.tyle tylko, że trzeba zmieniać zwrotnice i o ile ich koszt nie jest przytłaczający to problemem może się okazać demontaż starej zwrotnicy, bo przy tym zabiegu łatwo uszkodzić manszety sworzni zarówno górnego jak i dolnego wahacza, więc koszty rosną i to zdecydowanie, poza tym po wymianie zwrotnic konieczna jest geometra zawieszenia.
Pozdrawiam.
- Rafał
Pozdrawiam.
- Rafał
We Wrocku robi to gościu na Obornickiej w FC SERWIS. Sam u siebie w 9 wymieniał.Cytat:
Napisał biegacz.piotr
Cytat:
Napisał alces1
Mhm a gdzie w ogóle takie fajne zaciski można kupić? Hm nie muszą być zaraz czerwone :) ale ogólnie jeśli chciałbym dołożyć do zacisków i kupić oryginalne to jaki będzie to koszt? To znaczy sam tego nie zrobię bo się na tym nie znam ;)
@pabloXXL Jaki koszt? Też robiłeś coś u tego Pana na Obornickiej?
wymieniał na te z 159, czy na te z 166?Cytat:
Napisał pabloXXL
Na allegro, albo OLX.Cytat:
Napisał biegacz.piotr
Kolor zależy od Ciebie. Lakierowanie proszkowe to koszt około 100zł/komplet, przy czym do lakierowania trzeba je odpowiednio przygotować, bo muszą być piaskowane przed lakierowaniem.
Pozdraiwam.
- Rafał
Ten mechanik z FC Serwis jest tu na forum zarejstrowany ale nie pamiętam pod jakim nickiem[emoji3] Ma 9 z 2,4 i z tego co pamiętam to wymieniał na duże brembo. Mówił mi o kosztach tej operacji ale rownież dobrze nie pamiętam[emoji53]
gdyby ktoś był zainteresowany na zestaw do swapu z małęgo na duże brembo to piszcie PW ;)
Cytat:
Napisał pabloXXL
A to 2.4 niema fabrycznego dużego brembo i tarcz 330? Wg mojej wiedzy ma.
Kombinował ktoś nad tarczami od innych aut GM? Wygrzebałem coś takiego:
http://allegro.pl/tarcze-brembo-przo...639082653.html
Tarcze do mocniejszych saabów i vectr, większość rozmiarów jak trzeba - rozstaw śrub 5x110, grubość 28mm, śr. otworu centrującego 70mm. Największy plus to śr. tarczy - 314mm, więc może uda się wyeliminować piszczenie. Jedyna różnica to wysokość - 45mm, ale to chyba nie problem. Dobrze kombinuję?
Piszczą z jakiego powodu? Masz duże Brembo z 166 i piszczą??Cytat:
Napisał slon
Ja dopiero szykuję się do swap, ale kilka osób pisało, że po swapie miało takie problemy.
Powodem prawdopodobnie jest powierzchnia na jakiej pracuje klocek - w 166'tce tarcze mają 310mm śr., a w 159'tce 305mm. Zostaje rant i robi problemy.
Zrobiłem taki swap. Miałem go dwa miesiące, może trzy.zresztą jak czytałeś to pewnie widziałeś moje wpisy.Cytat:
Napisał slon
Szkoda kasy.kup duże Brembo z 159 i tarcze 330. Raz a dobrze. Zaoszczędzisz sobie wymiany klocków, kombinowania, piszczenia.
Uwierz mi, nie warto się pchać w brembo z 166 i tarcze 305 mm.
Czytałem. Ale Twój sposób, to jednak sporo droższa opcja ;)
Kolega alces podobno ma już spokój z piszczeniem, więc da się :)
Nie wiem czy sporo droższa....Zaciski są tylko droższe. Tarcza jakieś 50-80 zł na szt.klocek ten sam. Do tego zwrotnice. Ale stare można sprzedać. A nie tylko mój przypadek pokazał, że kilkukrotnie wymiana klocków nic nie dała. Więc jak sobie podłączyłem 3 x nowe klocki, wymiana, to za same klocki wyszło ponad 1600 zł więcej.Cytat:
Napisał slon
A Alcesowi też piszczą, tylko się nie przyznaje :-P :-D piszczą nawet w 166. Taki urok tego zacisku.
Twoje pieniądze, Twój wybór. Gdybym wiedział, że tyle będzie z tym nerwów to od razu robiłem swap na 330. Nie dość że wygląda o niebo lepiej, to i lepiej hamuje.
Ale dochodzą jeszcze zwrotnice, a tanie nie są.
Używane zwrotnice złapiesz za 200-350 zł szt. Owszem, wypada zmienić łożysko, ale masz już spokój na dłuższą eksploatację.Cytat:
Napisał slon
Szczerze, jak podliczylem te wymiany klocków, robotę, czas, to robiąc od razu 330 jeszcze bym do przodu wyszedł niż rzeźbic z 305.
Ale tak jak mówię, Twoje pieniądze. Rób jak uważasz. Ja mam negatywne doświadczenie z tym zestawem.
Pozdrawiam
Łożysko koła z piasty 1.9 będzie pasować do zwrotnicy od 2.4. Więc o ile stare nie jest zmęczone życiem to zostaje trochę złotych w portfelu.
Zgadza się. Napisałem tylko, że skoro robi się już tyle to można też wymienić i święty spokój ;-)Cytat:
Napisał magil
Zapytaj sickboya, jest świeżo po SWAPie jak mój, tylko z drobnymi poprawkami, między innymi wyeliminował wystawanie klocka poza tarczę, co okazało się bardzo proste i skuteczne, chociaż nie powiem, żeby opcja tarczy 314mm mnie nie zainteresowała :D Powiedz tylko o co chodzi z tym wymiarem (wysokością) 45mm, który jest inny niż przy oryginalnych tarczach ze 159.
Jest jeszcze jedna kwestia, SAAB ma średnicę śrub 12mm, a 159 14mm, ale myślę, że w tarczy jest na tyle miejsca w otworze na śrubę, że fi 14 zmieści się bez problemu
Pozdrawiam.
- Rafał
P.S.
a słyszał ktoś o takich tarczach: http://allegro.pl/tarcze-wiercone-op...749571086.html
Czy możecie zrobić listę rzeczy, potrzebnych do swapa na oryginalne 330? Np. lista numerów części lub linki do alledrogo żeby optycznie wiedzieć jak to wygląda (np. zwrotnica czym się różni).
Przede wszystkim mocowaniem zacisków.Cytat:
Napisał anAlfaBeta
Pozdrawiam.
- Rafał
Jak polozysz tarcze na "plecach" to od rantu tarczy to tego wybrzuszenia gdzie masz dziurę na otwór centrujacy, dziury na śruby jest w 159, 40 mm. Saab ma 45 mm (jak dobrze pamiętam) coś w rodzaju takiego ET tylko nie felgi a tarczy :-DCytat:
Napisał alces1
a jak jest z górnymi wahaczami ? przy swapie na 330 do przedlifta to chyba trzeba zmienić jeszcze górne wahacze bo jest różnica w sworzniu ... ? niech sie wypowie ktoś kto to robił?
a tak przy okazji tez się szykuje na swap ze 166 , za zaciski ze 166ki zostały mi ze swapa do stilo multiwagona na adapterach na tarcze 305 i nie było żadnego piszczenia ani na klockach brembo ani na galferach kupowanych w aso
Kupujesz zwrotnice od identycznego rocznika i tyle. Nie będa pasować wahacze polift z zwrotnica przedlift. I odwrotnie. Ja kupiłem od 2.4 z 2007 roku i pasowała z moimi wahaczami.Cytat:
Napisał Nikos
Pozdrawiam
Ok ale czym się kierować przy zakupie - brać np. od 2.4 JTDm/1.8 TBi (czy tez 3.2?) lub te opisane jako fi 330, do przedlifta od przedlifta (2006-2007) a do polifta od polifta?Cytat:
Napisał alces1
Nie wiem jak optycznie (po zdjęciach) odróżnić zwrotnicę do 305 od zwrotnicy od 330, jeśli te są bez zacisków/tarcz, stąd moje pytania.
Do przedlifta brać te od 2.4/3.2 lub te gdzie wychodziły pakiet Ti (jeśli auto na części).Cytat:
Napisał anAlfaBeta
I tak jak piszesz przedlift = przedlift. Polift = polift. W przedlifcie masz żeliwne zwrotnice, więc łatwo je odróżnić od ameliniowych w polifcie :-D
Co do samych zwrotnic to różnią się sposobem mocowania zacisku. W tych co jest big brembo masz dwa otwory po stronie wewnętrznej zwrotnicy, patrząc od czoła zwrotnicy, Przechodzą one w osi pojazdu przód - tyl, przy zwykłych zaciskach masz mocowania zacisku, przechodzące prawo - lewo. Mam nadzieję że zrozumiesz :-P :-D
W big brembo śruby mocujące zacisk są wkrecane równolegle do tarczy, w zwykłych zaciskach prostopadle do tarczy.
W polifcie musisz tak naprawdę wymienić tylko zacisk z "małego brembo" i tarcze. Ponieważ małe brembo jest tak samo mocowane jak duże Brembo. Więc odpada potrzeba szukania zwrotnicy.
Rozumiem, wszystko jasne, czyli np takie do przedlifta:
http://img17.allegroimg.pl/photos/or.../40/5759354032
Szkoda, że amelinowe nie przypasują do mojej 2006 - piękne sztuki są na allegro :(
Dla zainteresowanych, koszt zwrotnic bez zacisków - ok 250zł za sztukę, czyli pińcet złoty same zwrotnice.
ED: a to niestety do polifta chyba? Sama zwrotnica, bez piasty - to może też jest opcja - o ile da się piastę przełożyć.
http://allegro.pl/alfa-romeo-159-bre...519330567.html
Dokładnie. To są zwrotnice pod duże Brembo.Cytat:
Napisał anAlfaBeta
Zawsze możesz zrobić adaptery i zamocować do swojej starej zwrotnicy. Chociaż sądzę, że koszt będzie zbliżony.
Nie mówię, że jest tanio.
Zwrotnice - 500 dwie szt
Zaciski - 800 - 900 komplet
Tarcze ( dobre) 500 - 700 dwie szt.
Klocki - 450-550 zł
Malowanie zacisków - 100 zł (spray).
Mnie zmusiło wieczne piszczenie. Nie dałem rady tego znieść:-( wywaliłem 1600 zł na klocki i zero poprawy. Teraz mam nie dość że ciszę, to jeszcze tarcza w końcu wygląda ładnie przy 19 calach. Chociaż do 400 mm jeszcze brakuje :-D
Do tego fajnie hamuje. Jest w końcu kompromis pomiędzy masa auta a układem hamulcowym.
Piaste przelozysz swoją stara. Jest ta sama. Ja kupiłem zwrotnice z piastami, ale niestety okazało się, że jedna stawiała opór:-( wiec wymieniłem obie na nowe i mam święty spokój. Tym bardziej, że auto dużo jeździ to na przyszłość jeden problem mniej.
Skontaktuj się z kolegą Sebastianem, ma 159 na części. Może coś mu zostało. Lub będzie miał w najbliższym czasie. Brałem od niego zaciski i mogę polecić kontakt. Carenzo ma też kilka 159 na stanie. Może ma jakieś żeliwne od 2.4
No właśnie u mnie wcale fajnie nie hamuje na fabrycznym 305. Wciskam pedał w glebę i czuję drewno. Automat mocniej hamuje silnikiem niż ja hamulcem.
Jop tfoju mać. Taniej będzie zmienić Alfę na polift :D
Na alfista.com w sklepie masz zestawy dedykowane z adapterem ;-)Cytat:
Napisał anAlfaBeta
Założy 380 mm i problem z głowy :-P
Siur? To chyba nie ta strona :DCytat:
Napisał marti
Wybacz, alfisti.netCytat:
Napisał anAlfaBeta
Słownik podstawia mi frazy a ja szybko pisałem z telefonu
Alfisti.net pewnie
Niestety nie ma w ofercie (przynajmniej nie znalazłem), są natomiast nowe zaciski. Tym niemniej z tego co patrzyłem na oferty, to w podobnej cenie zmienię całą Alfę na polift z mniejszym przebiegiem, co same hamulce w obecnej :) Dzięki za odpowiedzi!