Kostka na wtrysku albo uszkodzona wiązka do sterownika - ja miałem taki przypadek. Tyle że mi przerwało wiązkę do dwóch wtryskiwaczy.
Printable View
Kostka na wtrysku albo uszkodzona wiązka do sterownika - ja miałem taki przypadek. Tyle że mi przerwało wiązkę do dwóch wtryskiwaczy.
W takim razie zmieniam komplet. A co z wartosciami podawanego paliwa ? bo jak tak czytam ten temat to mam wrazenie ze mi 3 wtrysk leje.
Najpierw usuń problem z zasilaniem wtryskiwacza, dopiero potem będzie można cokolwiek powiedzieć ;)
Mówisz magil że to też może być powód takich dziwnych wartości ?
Z doświadczenia wiem, że jedna usterka może powodować nieprawidłowe działanie innych podzespołów... Więc działaj po kolei, żebyś się nie wykosztował niepotrzebnie ;)
Jak reka odjal :) profilaktucznie wymienilem wszystkie 4 wtyczki wtryskow :) nawet korekta wtrysku sie wyrownala :) wszystkie pracuja rowno i nie wiem czy tak faktycznie ma byc ? :) sprawdzalem tylko na biegu jałowy. Nie robilem jeszcze logow :) najwazniejsze ze problem mi zniknal.
Dziś sprawdziłem w korekty po przejechaniu prawie dwóch baków paliwa z t2 i na ciepłym silniku i okazało sie że 3 wtrysk najbardziej odbiega od reszty i wynosi 1.23 a poprzednio był najlepszy i wynosił 0.6 i był nim trzeci cylinder. Poprzednio najgorszym był 1 cyl. i wynosił 2.53 a teraz jest bliski 0. Tak wiec zamówiłem nowy rozpylacz i wymienie na 3 cyl i zobaczymy
moze i nie w temacie 156 ale chciałem poradzic sie odnosnie korekt
co o tym sądziciehttp://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=167070&stc=1
Napisz to jeszcze raz, nie nadużywając spójników "i", bo uwierz na słowo, niewiele można z tego zrozumieć.Cytat:
Napisał damianmp33
Albo mam gówniany monitor, albo ślepnę na starość. Wklej logi w csv, bo z wykresu nie jestem w stanie odczytać wszystkich wartości.Cytat:
Napisał PawelLU
pliczek w załączniku
Hej
Czy marketowy środek STP do czyszczenia wtryskiwaczy Diesela coś daje, czy to bardzo słaby produkt?
do tej pory lałem raz na jakiś czas bardziej markowe produkty, teraz chciałbym spróbować tego środka, a cena jest bdb
zależy mi przede wszystkim na poprawie korekt.
Jakie masz wartości korekt?
ktos cos podpowie?Cytat:
Napisał PawelLU
Pierwszy wtrysk delikatnie leje, ale jeśli silnik pracuje równo to bym się tym nie przejmował i kontrolował co jakiś czas. Zrób jeszcze logi wtrysków z krótkiej przejażdżki, żeby sprawdzić jak ten lejący zachowuje się w akcji. Możesz jadąc na 3. biegu przy ok 2500-3000 rpm zaciągnąć ręczny i wtedy też zalogować korekty.
Czy możecie mi pokrótce wyjaśnić o co chodzi z tym zaciąganiem ręcznego przy okazji logowania korekt? Co się wtedy dzieje, a właściwie co powinno się dziać?
I jeszcze jedno pytanie - czy odchyłkę +2,4 mm3/w na I cyl. na kompletnie zimnym silniku brać pod uwagę, czy się nie przejmować? Po rozgrzaniu korekty nie przekraczają odchyłek 1,0mm3/w. Silnik pracuje równo. Zauważyłem tylko jedną rzecz, nie wiem czy to będzie miało związek - gdy temperatury na zew. przekraczają 14 stopni, podczas przyspieszania z lekką nogą dają się odczuć poszarpywania w zakresie 1400-1800 obr. Czuć to zwłaszcza na 2 i 3 biegu. Czytałem że może to być właśnie wina wtrysków, ewentualnie zapieczonych kierownic turbiny.
Według mnie olej t2 wyrównuje korekty przed wlaniem miałem korekt 2.5, a po dwóch tankowniam mam 1.28 tylko na różnych cylindrach tzn przeniosły sie. Różne czyściwa do paliwa mogą wypłukać cały syf z przewodów i pompy a pózniej to osadzi sie na końcówkach chodzi tu bardziej o opiłki metaly
Jak stosować te środki to najlepiej po wymianie filtra.
Sprawdzisz jak zachowują się wtryskiwacze pod dużym obciążeniem.Cytat:
Napisał Casio
Dokładnie chodzi o większe obciążenie. Korekty powinny się wtedy nie rozchodzić.
Winnym w tym przypadku będzie raczej EGR.Cytat:
Napisał Casio
zrobilem tak jak mowiles korekty jakos totalnie rozjechaneCytat:
Napisał magil
Wygląda to na przytkany 4. wtryskiwacz. W kolejnym etapie pojeździłbym 2-3 baki z dodatkiem oleju 2T i po tym sprawdził jak się ma sytuacja. Jak się ogólnie zachowuje silnik? Coś niepokojącego?
od czasu do czasu jakby gubił obroty. wyczuwalne delikatne wibracje jak jest zimny. Generalnie to wydaje mi sie jakis taki słabawy
Gubił obroty tzn?
Zaglądałeś do EGR?
generalnie to klapek auto od nowosci nie ma. a EGR non stop zamkniety. 2 zbiorniki z 2t wyjezdziłem i 3 z STP. i te czarne bączki to masakra
Dzięki za info. W takim razie trzeba będzie drania przeczyścić. co do korekt, spróbuję jeszcze z olejem 2T. jak nie zadziała jadę do serwisu. jest ktoś polecany w obrębie Wielkopolski?Cytat:
Napisał kaz156
Zeby mieć pewność, że to wina EGR-u najlepiej na próbę załóż mu pełną zaślepkę. Dużo na ten temat pisano na forum, poczytaj.
Fora regionalne ---> WielkopolskieCytat:
Napisał Casio
Czwarty wtrysk pod obciążeniem strasznie się rozjeżdża. Overboost- nie ma jego pomiaru). W górnym zakresie obrotowym widać, że jest problem z ustabilizowaniem doładowania. Pomiar powietrza jest co najmniej dziwny. Jeśli występuje ciśnienie w całym zakresie żądanym, to dla czego przepływomierz tego nie potwierdza ? Nieszczelność w dolocie (przed turbiną) ?Cytat:
Napisał PawelLU
W drugim pomiarze przeładowania poza fabryczny limiter. Jeśli potrwają dłużej pokaże się błąd P0238.
W pieszym kroku należy przyjrzeć się overboostowi (podmień na inny i zrób pomiar). Drugi krok, to dokładne przyjrzenie się dolotowi przed turbiną, a za przepływomierzem. Jeśli chodzi o wtrysk, to on jest na + i jego wartość bardziej wskazuje na zmniejszenie jego wydajności, drobnej nieszczelności na podkładce niż na to aby był sprawcą dymienia.
Witam,
szukam, szukam i znalazłem temat tylko chodzi o AR 147 z silnikiem 1.9 JTD 115KM z 2002r i przebiegu prawie 200kkm... mam problem z wibracjami przenoszonymi na kierownicę i całą karoserie... mam filtr K&N, wywalone katy i zaślepiony EGR po podłączeniu FES 3.5 nie pokazuje mi dawki wtrysku pilotującego ani dawki na żadnym z wtrysków tylko pokazuje mi ogólną tak chyba nie powinno być? wczoraj zamontowałem wtryski od Lanci 110KM i alfa jedzie jest słabsza ale i tak trzęsie ale też mniej kopci swoje dzisiaj daję do sprawdzenia swoje wtryski więc będę wiedział w jakim są stanie...
dodam że poduszki silnika mam wszystkie wymienione skrzyni i przy rozrządzie na oryginały a poduszka centralna już 3 jest w ciągu 1,5 roku pierwsza oryginał oddana po poł roku na gwarancje, którą uznali i dali nowa i miesiąc temu znowu wymieniałem ale stwierdziłem, że ori nie ma sensu bo nawet blacha pordzewiała przez ten czas i kupiłem Bilstein i puki co cała.... poduszki po zamontowaniu poluzowałem i odpaliłem silnik, żeby się ułożyły i dokręciłem a mimo to centralną szybko zabija... chyba że ori firmy ricambi made in china bo tak pisało można se co najwyżej du.e podetrzeć...
ale zastanawia mnie czemu nie mogę odczytać korekt? kolega z forum swoim kompem się podpinał i też mu nie odczytywało... a kiedyś wydaje mi się, że można było i na pewno tak nie telepało budą... kumpel mechanik obstawia koło dwu masowe, którego nie wykluczam... z obserwacji jeszcze to, że przy gaszeniu nie zawsze płynnie silnik gaśnie i czuć jak zatelepie, jak tłoki staną...
oczywiście chodzi o wibracje na postoju
może macie jakieś pomysły?
aha jeszcze jedna sprawa... jak wczoraj zdemontowałem wtryski to dopatrzyłem się że tam gdzie podłącza się rurkę od paliwa we wtrysku są takie 3 otworki i w jednym z nich coś siedziało i wyciągnąłem to... wyglądało jak jakiś kawałek niebieskiego plastiku... kumpel nie był pewien ale powiedział że to może być uszczelka z pompy???
Wibracje mogą pochodzić od pompy.
Nie ma możliwości odczytu korekt, bo Twój sterownik tego nie ogarnia. Stary model.
no właśnie po zamieszczeniu posta znalazłem takie info, że nie odczytam... a z pompą co? uszczelnienie wystarczy zestawem naprawczym? bo ma taki wilgotny nalot jak patrzyłem to może być przyczyną? doczytałem też że ktoś miał tak jak koło wałka rozrządu klin miało uszkodzony... jak będe wiedział co z wtryskami to zajrzę chyba
Twój kolega dobrze obstawia. Dwumasa lub z mniejszym prawdopodobieństwem dwumasowe koło pasowe.Cytat:
Napisał RoBeRt 147
szwagrowi jak koło pasowe poleciało w 156 to mu pukało i to dość głośno kupił nowe jakieś i to samo później zareklamował i dołożył cos kasy do droższego i miał dopiero spokój... więc to bym wykluczył, a jeśli to sprzęgło... ech co mówicie jeździć aż się zacznie ślizgać albo łożysko się posypie czy zaryzykować i robić? na obecna chwile mi się nie uśmiecha wyłożyć prawie 2k na sprzęgło bo miesiąc temu prawie 5k PLN wpakowałem w Alfine i budżet jeszcze się nie odbudował heh ale z drugiej strony brzęczące plastyki w kabinie zaczynają już mnie denerwować :P
wtryski wczoraj zostały odebrane i są sprawne... jeden delikatnie na minus ale niewiele i koleś powiedział że nic by z tym puki co nie robił więc zostaje koło dwumasowe... ale to już w innym dziale dzięki za odzew pozdro
a gdzie sprawdzałeś i ile Cię to kosztowało?
witam a co powiecie na korekte moich wtryskow po regeneracji u niby super fachowca,mozliwe jest zeby po regeneracji wyszly takie korekty ?
Chyba niewiele pomógł, co? ;)
na wolnych chodzi jak stary ursus ...
A jakie miałeś korekty przed "regeneracją"? :)