czy ten problem elektryczny można rozwiązać wycinając mapę błędów? a właściwie blokują reakcję sterownika na te błędy? bo skoro EGR nie jest wyłączony programowo, a dodatkowo założona blaszka....?Cytat:
Napisał @sdero
Printable View
czy ten problem elektryczny można rozwiązać wycinając mapę błędów? a właściwie blokują reakcję sterownika na te błędy? bo skoro EGR nie jest wyłączony programowo, a dodatkowo założona blaszka....?Cytat:
Napisał @sdero
W przypadku kontrolera EDC16C39 usunięcie DTC z grupy P04XX nic nie da, bo i tak przejdzie w tryb awaryjny. Więc konieczne by było dodatkowe usunięcie trybu awaryjnego, a to juz jest kastrowaniem oprogramowania. Bo przez takie działanie można wywołać dużo gorszy problem, kiedy to stanie się coś poważnego, a sterownik nie przestawi się na pracę w tym trybie.
Szybkie pytanie (nigdzie nie mogłem znaleźć takiego przypadku w historii tematu), czy jeżeli mam silnik 1.9 JDTm (seria 150km) oraz wywalony filtr DPF fizycznie, wyłączony programowo zarówno DPF jak i EGR oraz zrobiony soft, to czy warto jeszcze zaślepić sam EGR fizycznie? Jeżeli tak to czy użyć blaszki z otworami czy całkowicie zaślepiającej?
Zaślep całkowitą zaślepką przy kolektorze. Nie wiesz jak bardzo szczelny jest sam zawór więc lepiej zaślepić.
Mam pytanie, chce zaslepic egr w ar 156 1,9jtd 105 hp i tera mam takie pytanko... Ile mam kupic tych zaslepek http://allegro.pl/503-zaslepka-egr-j...885737045.html ... Tylko na jedna str czy na oby dwie? Dzieki i pozdrawiam :)
Pany auto Stilo 1.9jtd 8v 115KM i pytanie można bez błędu zaślepić całkowicie EGR?
Błąd będzie zapisany w ECU. Ale checka nie będzie.Cytat:
Napisał adrian1115
Ok dzięki za odpowiedź.
Zaślepiłem EGR całkowicie w 1.9JTDM (był już wyłączony programowo a wiec cały czas zamknięty) i spalanie nieco wzrosło. To jest normalny objaw?
Nie.
Nieco to ile. I ile litrów przejeździłeś.
Może teraz auto odzyskało moc bo była nieszczelność.Cytat:
Napisał altexperte
Nadymione z komórki.
Cytat:
Napisał jaboleq
1. Jeździ jakby faktycznie nieco żwawiej ale dużej różnicy nie ma. Prawie, że Placebo.Cytat:
Napisał maly_777
2. Auto miało usunięty DPF fizycznie i programowo, został też wyłączony EGR oraz zrobiona mapa @183/415NM. To było w Grudniu, spalanie zaraz po spadło nieznacznie - wówczas z 8.8 litra na 8.6 (jeżdżę sporo po mieście), przez dalsze miesiące spadało (rosnąca temp zew.) do około 7.4 ostatnio. Po założeniu zaślepki podniosło się teraz do około 7.7 i tak trzyma. Przejechałem niewiele - z 70 litrów (bak). Innych objawów negatywnych brak. Może zwyczajnie bardziej ją cisnę?
Jedno co zauważyłem, że na wskazaniach chwilowego - auto jakby wolniej osiąga "stan ustalony". Czyli - załóżmy ruszam spod świateł - spalanie kilkanaście litrów - wiadomo - po czym jadę po prostej , trzymam stałą prędkość i gdzie kiedyś miałem już te powiedzmy 5.3 - 5.5 litra, teraz mam z 6 a po dłuższym czasie spada do tych 5.6 - 5.7. Sporo obserwuję chwilowe i jedżę w podobnych warunkach tą samą trasą do pracy stąd wiem. Taki mały pierd$#lec mój. ;P
Nieszczelność była?
Myślę, że 0,3 litra, to kwestia drgnięcia ręki przy wlewaniu do baku lub jednego mocniejszego przyspieszenia ;) Czasami zmiana rodzaju paliwa (zimowe->letnie) i to co pokazuje się na wskaźniku już jest inne.
Dziwne skoro juz miales go wylaczonegoo.. bo generalnie zaslepienie egr powoduje wieksze spalanie na postoju. Przeplywka mierzy wiecej powietrza i od razu jest zwiekszona dawka paliwa u mnie tak bylo i tak jest. Doslownie ciut wiecej pali bardzo mala roznica. Egr mialem sprawny ale jak zobaczylem co sie dzieje w kolektorze to czem predzej go zaslepilem.
Wybacz ale to totalna bzdura. Ten odczyt nie ma nic wspólnego z dawkowaniem. A różnica w wizualizacji w powietrzu mierzonym wynika z wyłączenia EGR histerezami, co w niektórych sterownikach (EDC16C8) powoduje brak korekcji wartości o dawkę spalin. Występuje to w zakresie do 3000 obrotów. W nowszych EDC16C39 już to nie występuje.Cytat:
Napisał Adas
Witam, posiadam silnik 1.9 115km 8v i kupiłem tą konkretnie zaślepkę : http://allegro.pl/09-zaslepka-egr-fi...001905275.html. Proszę mi powiedzieć jakie efekty przyniesie mi zaślepienie tym wynalazkiem, który otwór tym najlepiej zasłonić, ten wskazany tutaj http://www.forum.alfaholicy.org/atta...lation-egr.jpg czy może ten otwór co znajduje się pod egrem? I ostatnie pytanie czy niezbędnie jest również zakupienie tej kwadratowej z czterema otworami i co po założeniu to wszystko da? Z góry bardzo dziękuje za odpowiedz
Ta kwadratowa jest do 16v
Wtam. Zastanawiam sie nad zaślepieniem EGR. Posiadam alfe 166 2.4 jtdm z 2004roku w automacie. Znalazlem juz zaslepki ale czy po zrobieniu tego wyskoczy mi blad? Programowo tez trzeba usunac? I czy to skomplikowane? Mam kabel ELM do kompa. Dam rade nim to ogarnac?
Wyskoczy ci błąd.
Musisz mieć kabel MPPS. W najtańszej opcji.
Opis użycia http://www.conmir.pl/mpps-jak-poslug...programowania/
To widze ze już wyzsza szkola jazdy sie zaczyna. Ale temat ciekawy. W mojej miejscowości nikt się tym nie zajmuje. Musiałbym gdzies sie udac do większego miasta
Kabel na allegro kupisz za 80zł.
A ze zgraniem i z wgraniem to i dziewczyny z forum sobie radzą ;)
Nic im nie umniejszając :)
Serio? Hehe. No to namowiles mnie. Po wyplacie biore się za to :d
Szybkie pytanie, czy przy zamontowaniu zaślepki EGR z otworami w AR159 2.4JTDM konieczna jest ingerencja w komputer?
Szybka odpowiedź - Nie.
;)
Witam szybkie pytanie czy moge zaslepic calkowicie egr w 1,9 16 v 140km 2004r i czy bedzie mialo to wplyw na zmniejszenie spalania (teraz srednie spalanie na poziomie 8,5 l)?
Możesz ale będzie błąd....może ale nie musi mieć wpływ na spalanie. ...:) wszystko zależy jak jeździsz ..jakie odcinki pokonujesz i czy często miasto...
Jeśli będzie wpływ na spalanie, to w niewielkim zakresie powinno spaść. Ale to jest taka wartość, że praktycznie pomijalna. Na pewno samochód będzie bardziej dynamiczny w dolnym zakresie obrotowym.
Mam zaślepiony i jest błąd tylko w komputerze, na desce nic nie pokazuje. Dół się ciut poprawił. Spalanie bez zmian.Cytat:
Napisał paulmach
Czyli w 1.9 16v ( AR 147, 2003 r przed liftem) można zaślepić EGR bez błędu na desce, a błąd będzie jedynie w kompie i bez żadnego wpływu na ,,deptanie" / pracę silnika do momentu ,,wycięcia" z programu i bez żadnych MCSF i przełączania w tryb awaryjny na trasie np. przy wyprzedzaniu?Cytat:
Napisał LukaSS
Panie @sdero będziemy mieli do ,,pogadania" w niedługim czasie jak ogarnę tematy które musze zrobić na ,,wczoraj" :D
Niektóre wersje sterowników po jakimś czasie łapią błąd P1238, a ten to już nie tylko światełko na desce i wpis do dzienniczka w ECU. Wygląda na problem z pomiarem przepływu powietrza, a faktycznie wskazuje na niezgodność ilości spalin z masą powietrza.
To da radę czy nie? :D Na razie założyć zaślepkę i zobaczyć co się będzie działo czy jak ;P ?Cytat:
Napisał sebawroc
Załóż zaślepkę i zobacz jaki będzie efekt.
Żadnych problemów nie mam. Jeździ jak trzeba :) Tryb awaryjny u mnie to była zapieczona zmienna geometria, pozornie sprawny overboost (nowy Pierburg dałem), stare wężyki, totalnie zasyfiony dolot itp.Cytat:
Napisał sebawroc
Założę i zobaczę co się będzie działo. Demontaż to 10 - 15 minut z wypiciem bronka
Ktoś zaślepiał EGR w swoim 120 konnym silniku zaślepką z 3 otworami? Czy zaślepkę dajemy przed zaworem czy za zaworem przy kolanku. Wczorajsza próba montażu za zaworem EGR zakończyła się niepowodzeniem. Ciasno spasowane kolanko nie pozwoliło na montaż dość grubej zaślepki i 2 podkładek. Zanim zacznę giąć kolanko, wolę się skonsultować ;)
Co to znaczy dość grubej???? Prawidłowo wykonana zaślepka ma raptem 0,5mm grubości. Wszystkie odpowiedzi dotyczące montażu są na pierwszej stronie - wystarczy przeczytać...
Moja ma 1,5 jak na aukcji poniżej
http://allegro.pl/511-zaslepka-egr-f...885739094.html
Do tego dołożyć grubość dwóch podkładek i robi się 3,5 mm. Skoro ma mieć 0,5 to ją sobie przeszlifuję. Nie ma problemu.
Kolega chyba pojechał z tą grubością 0,5mm... Chyba, że ją z puszki po piwie zrobił...
Z tego co widzę po aukcjach wynika, że te podkładki z 3 otworami mają od 1 do 1,5 mm. Dlatego też pytanie skierowałem do posiadaczy 120 konnych jednostek, którzy temat samodzielnie ogarneli :-)
dla stali kwasoodpornej nie jest problemem wytrzymałość, nawet kiedy ma pół mm