Pomoc w diagnostyce 1.8 TS

Górną łapę silnika mam nówkę, jest jakiś sposób żeby sprawdzić poduchy domowymi sposobami? Jak zdjąłem koło lewe do wymiany puszki filtra, to lewa poduszka była w miarę cała. Ta nad skrzynią chyba powodowała by drganie lewarka na postoju (tak miałem w nissanie). Słyszałem tylko o zaciąganiu ręcznego i ruszaniu auta, przy czym druga obserwuje czy silnik lata w komorze. Jeśli ktoś ma jakiś inny sposób to byłbym wdzięczny :)

Cytat:

---

Napisał kubakostek

Słyszałem tylko o zaciąganiu ręcznego i ruszaniu auta, przy czym druga obserwuje czy silnik lata w komorze. Jeśli ktoś ma jakiś inny sposób to byłbym wdzięczny :)

---

Dobry sposób ale trza energicznie ruszać sprzęgłem, żeby było szarpnięcie. Ruszać jak do przodu tak i do tyłu. Jeżeli masz 1.4 t.s. to sprawdziłbym poduszkę pod nogami kierowcy w belce zawieszenie, lubi się urywać i mocno lata i szarpie. Można spróbować breszką spróbować unieść silnik z każdej strony i sprawdzić czy poduszki są całe

Cytat:

---

Napisał kubakostek

Rozumując, że walnięta sonda ma wpływ na szarpanie, to po jej odpięciu auto powinno przynajmniej nie szarpać, ale palić jak smok. Jak sprawdzić układ zapłonowy? Cewki i fajki wyjmowałem i wszystko wyczyszczone. Dolot od rezonatora po głowicę silnika praktycznie nowy (guma harmonijka, rezonator, przepustnica i kolektor wymieniony) Falowanie szczerze mi nie przeszkadza bo jest tylko przy dojeżdżaniu. Wkurza mnie tylko kangurek.. Po puszczeniu gazu robi taką hopkę aż cała buda lata, jakbym nie umiał sprzęgłem operować

---

Po pierwsze daj spokój poduszkami.Sprawdzałeś sondę ? Do tego wystarczy miernik za 10zł.

lesio, właśnie sonda jest jakaś dziwna. Na grzałce jest normalnie napięcie, dopóki nie zagrzeję silnika do 70 80 stopni to próbkuje mizernie od 0,3 do 0,7V. Dopiero po konkretnym nagrzaniu jest ładna sinusoida. Poniżej wykres po nagrzaniu, te dziwne przeciągnięcia i spadki poniżej zera są przy gazowaniu do około 5 tys. obrotów http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=170576&stc=1

Jak na moje to sonda nie trzyma parametrów.

Nie dawno byłem na szkoleniu z czujników silnikowych i był poruszany temat sondy też. A więc sonda oprócz tego że ma dawać sinusoidę od 0,1 do 0.9 to ma to robić w bardzo krótkim czasie. Po rozgrzaniu max czas między podstawami musi wynosić 0.7 - 1 sec. przy 2000 obr/min. Jeżeli jest inaczej to sonda jest "zestarzała" i kwalifikuje się do wymiany.

Cytat:

---

Napisał kubakostek

lesio, właśnie sonda jest jakaś dziwna. Na grzałce jest normalnie napięcie, dopóki nie zagrzeję silnika do 70 80 stopni to próbkuje mizernie od 0,3 do 0,7V. Dopiero po konkretnym nagrzaniu jest ładna sinusoida. Poniżej wykres po nagrzaniu, te dziwne przeciągnięcia i spadki poniżej zera są przy gazowaniu do około 5 tys. obrotów http://www.forum.alfaholicy.org/atta...2003013381.png

---

przecież wyrażnie widać z wykresu że pokazuje zbyt ubogą mieszankę

Znaczy się, ta sonda szybko zmienia wartości od 0 do około 0,7V , na wykresie to tak wygląda ,bo alfadiag ustawił odstęp czasu zbyt mały, chyba że ja coś źle zrozumiałem.
Niżej plik z plikiem, z którego wykonałem wykres:

http://www91.zippyshare.com/v/1Gj75CrT/file.html

Co teraz? Plecionka sprawdzona, układ wydechowy od kolektora do końca bez najmniejszej dziurki. Dolot tak samo, nawet pryskałem plakiem i carb cleanerem w koło przepustnicy i kolektora ssącego, zero zmian w pracy silnika. Jest możliwe, żeby sonda padła po 3 miesiącach? Czy trafił mi się feler...

Cytat:

---

Napisał kubakostek

Znaczy się, ta sonda szybko zmienia wartości od 0 do około 0,7V , na wykresie to tak wygląda ,bo alfadiag ustawił odstęp czasu zbyt mały, chyba że ja coś źle zrozumiałem.
Niżej plik z plikiem, z którego wykonałem wykres:

http://www91.zippyshare.com/v/1Gj75CrT/file.html

Co teraz? Plecionka sprawdzona, układ wydechowy od kolektora do końca bez najmniejszej dziurki. Dolot tak samo, nawet pryskałem plakiem i carb cleanerem w koło przepustnicy i kolektora ssącego, zero zmian w pracy silnika. Jest możliwe, żeby sonda padła po 3 miesiącach? Czy trafił mi się feler...

---

Pytanie jaka sondę założyłeś???
Zakres prawidłowy to 0,2...0,8V.
Ta sonda nie trzyma parametrów i nie ma co rozwodzić się.
Bosch i TYLKO Bosch z numerem jaki powinien być i po sprawie.

Kupiłem sondę jakieś 3 miesiące temu, pudełko alfa romeo originale ricambi, na pudełku numery 46750241, a w środku była sonda 0 258 006 190 , czyli taka jaka powinna być. Z tego co mi wiadomo OE robił bosch, czyli taki jak mam założony.