czujniki poziomowania lamp xenon

Witajcie,

Do kompletnej wymiany lamp w Alfie pozostało mi zamontowanie tylnego czujnika poziomowania lamp, niestety zakupiłem sam czujnik, bez mocowania do drążka :/
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...n-imag0083.jpg
Czy potrafi ktoś podać mniej więcej wymiary tego mocowania? Albo podpowiedź jak odwzorować to mocowanie?
Rozumiem, że po prawidłowym zamontowaniu czujnika, na prostej, równej nawierzchni, z pustym samochodem wartość z czujnika powinna wynosić ok 2.5V, tak? Czy to jest jakaś sztywna wartość? Jeśli odwzoruję te mocowanie i wartość z czujnika będzie wynosić 2.0V, to musiałbym to wyregulować do pożądanej wartości?
I ostatnie - zakupiłem lampy osobno, nie w komplecie i po zamontowaniu jedna świeci znacznie niżej od drugiej. Mam zaczekać na zamontowanie tego czujnika, skalibrowanie wszystkiego i wtedy lampy się wyrównają, czy wypoziomować je ręcznie, nie licząc na 'elektrykę'?


Pozdrawiam,
Filip

Wg elearn nie musi być 2.5V. Ważne żeby ramię czujnika było w pełnym zakresie ruchu. Tzn żebyś nie urwał go na nierównościach podczas pracy zawiasu.

Po zamontowaniu itd. robisz w komputerze kalibracje.

Witaj
Kolego ja też sobie wymieniłem na xenony oryginał.
Co do mocowania, to potrzebujesz mocowań o nr 46789921(to jest wspornik w który przykręca się plastikowy czujnik) oraz potrzeba przykręcić to do drążka stabilizatora nr 60682704 oraz 51795523 i 51795521Jeśli masz napęd 4x2 lub jeżeli masz 4x4 to nr 51795522.
Części kupisz w ASO Alfy ale i również FIATa i zapłacisz max ok. 120zł Szkoda zachodu na dorabianie.
Co do nierówno świecących lamp, to podjedź sobie na stację obsługi i za 20 zł ci wyregulują a potem jak podepniesz czujniki i skalibrujesz sobie na równej powierzchni to będziesz już miał prawidłowo ustawione xenony. Lampy xenonowe też się reguluje!!!! O czym wielu zapomina a potem piszą, że im za nisko świecą.

Jeżeli będziesz miał pytania, to pisz. Chętnie pomogę.
PS. Napięcia na czujnikach z przodu i z tyłu muszą być takie same: u mnie jest 2.3 i 2.3. Można tylnym czujnikiem regulować to napięcie i odpowiednio dostosować do przedniego.

Cytat:

---

Napisał slawek986

PS. Napięcia na czujnikach z przodu i z tyłu muszą być takie same: u mnie jest 2.3 i 2.3. Można tylnym czujnikiem regulować to napięcie i odpowiednio dostosować do przedniego.

---

Jeśli zrobisz kalibracje to nie muszą napięcia być te same... po to jest właśnie kalibracja.

Jeśli musiałyby być takie same napięcia to przy jakiej ilości paliwa? 70kg paliwa inaczej ustawia zawias niż pusty bak...

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=151980&stc=1

Niestety nie umiem znaleźć informacji przy jakich warunkach powinno się wykonać zerowanie.

Podałem jak ja to zrobiłem i jak gdzieś wyczytałem jak temat przerabiałem. U mnie działa.
Pozdrawiam

Nieumyślnie napisałem mało konkretnie.
Otóż mój czujnik wyglądał tak po zakupie:
http://img17.allegroimg.pl/photos/or.../73/4798787398
I nie posiada on mocowania z tego zdjęcia:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...n-imag0083.jpg
Szukałem w ePERze tej brakującej części, ale porównując wizualnie mocowanie z ww zdjęcia, z mocowaniem oraz samym wyglądem czujnika z rysunków w ePERze uznałem, że coś nie gra, nie wiem czego się chwycić i zrezygnowałem.
Właściwie nie jest problemem dla mnie coś wyczarować, aniżeli dawać 120zł za brakującą blaszkę.

Mam to mocowanie tak więc po weekendzie mogę Ci go wysłać za symboliczny czteropak ;)

Cena 120 zł to troszke na wyrost podana ale jest to do kupienia jeżeli nie masz tego elementu na belce tylnej. Ja też gdzieś go mam i mógłbym odstąpić jak znajdę, bo kupiłem z tym ale nie dam gwarancji. Kolega ci podeśle to będziesz miał. A i ta cena to za wszystkie mocowania była podana czyli za 3 sztuki (w belkę, i 2x na stabilizator)

PS
Skoro nie masz tego mocowania na belce, to sprawdzałeś czy masz wtyczkę do tego czujnika??? Bo nie każda wersja miała

Wtyczka, mocowanie do czujnika też było. Brakowało mi tylko tej blaszki, z którą już dogadałem się z marqo :)
W międzyczasie dzwoniłem też do serwisu Alfy i mogliby załatwić to mocowanie za około 50zł, także i tak tragedii nie ma.

Zmontuje wszystko, skalibruję i napiszę jak to wszystko wyszło.

Witam, przeczytałem cały wątek i albo nie było takiej informacji albo przeoczyłem, otóż gdzie znaleźć wtyczki czujników poziomowania przód oraz tył? Mam przedlifta i teoretycznie powinny być no ale właśnie, gdzie? Macie jakieś zdjęcia lub przydatne info, jak to u was wyglądało? Kilka osób dokładało te czujniki

witaj
wtyczka do przodu znajduje się pod lewym nadkolem a do tyłu (musisz wejść pod samochód) i tam nad belką tylną w głębi zobaczysz wtyczkę.
jeżeli coś to posiadam te czujniki poziomowania tył i przód

Cytat:

---

Napisał slawek986

witaj
wtyczka do przodu znajduje się pod lewym nadkolem a do tyłu (musisz wejść pod samochód) i tam nad belką tylną w głębi zobaczysz wtyczkę.
jeżeli coś to posiadam te czujniki poziomowania tył i przód

---

A wiesz (Ty lub ktoś inny) może którędy najlepiej przepuścić kable do czujników, jak to jest w oryginale (szczególnie chodzi mi o tylny). Mam polifa więc zero instalacji. Jak narazie dolożyłem xenony, spryski, PDC przód, wymieniłem panel wewnątrz,zrobiłem instalację do body compa, pomiędzy reflektorami I do sterownika PDC, podciągnąłem kable do bagażnika, wszystko hula. Kupiłem już czujniki/dźwigienki/uchwyty/wtyczki i teraz czas zakończyć upgrade. Może ktoś ma fotki jak w oryginale są poprowadzone kable z czujnika do wnętrza pojazdu?

Zakładam że idą przez budę do środka pod kanapą z tyłu i lewym progiem do Body bo to jest wiązka tam prowadzona

Cytat:

---

Napisał slawek986

Zakładam że idą przez budę do środka pod kanapą z tyłu i lewym progiem do Body bo to jest wiązka tam prowadzona

---

Wewnetrzna instalacje juz mam(btw nie idzie do bc, tylko do lewego reflektora), potrzebuje wiedziec ktoredy wychodzi z bagaznika na zewnątrz i ktoredy leci dokladnie na zewnątrz , gdzie ja przymocować na zewnatrz tak zeby to bylo jak w oryginale i zeby nic sie nie uszkodzilo podczas pracy zawieszenia

Cytat:

---

Napisał slawek986

witaj
wtyczka do przodu znajduje się pod lewym nadkolem a do tyłu (musisz wejść pod samochód) i tam nad belką tylną w głębi zobaczysz wtyczkę.
jeżeli coś to posiadam te czujniki poziomowania tył i przód

---

Dzięki za informację. Jest szansa, aby u mnie tej instalacji nie było? Wślizgnąłem się pod auto z tyłu ale nie widzę kostki wolnej. Chyba, że jest ukryta w jakiejś wnęce.

Cytat:

---

Napisał Luck

Dzięki za informację. Jest szansa, aby u mnie tej instalacji nie było? Wślizgnąłem się pod auto z tyłu ale nie widzę kostki wolnej. Chyba, że jest ukryta w jakiejś wnęce.

---

Jesli masz przed-lifta jak piszesz, to na99.9% beda - nawet do golasow (typu z plastikowa konsola I zerowym wyposazeniem) dawali pelne instalacje - wiem bo cialem wtyczki dla siebie na szrocie z takiego z 2006 a widzialem tez pozniej inna z 2007r, tez golas, I tez byly nadmiarowe wiazki.

Wiązka z przodu ukryta jest pod nadkolem...
Załącznik 188582

Ok dzięki wszystkim :), w cieplejsze dni poszperam dokładniej.

Czy ktoś jest w stanie powiedzieć mi czy czujnik jaki jest na tył, też pasuje na przód (poza dźwigienkami itp)?
Pytam, bo wg ePera jest niby inny numer. Kupiłem u jednego z handlarzy (alfaholik ze śląska) czujniki wraz z uchwytami/dzwigienkami z demontarzu, ale okazuje się że na obu jest ten sam numer producenta (AL 1 307 213 005) więc zgłupiałem. Na allegro widzę że ktoś oferuje przedni i akurat na nim jest numer AL 1 307 213 003:
http://allegro.pl/czujnik-poziomowan...883354612.html
Na pierwszy rzut oka pasuje mechanicznie, a i piny używane w obu są te same (1, 4 i 5), pytanie tylko czy elektrycznie są identyczne - np ten sam współczynnik konwersji kąta na napięcie

Witaj
Sorki nie miałem czasu na odpisanie.
To masz dwa na tył na przód ma inną końcówkę powinien mieć nr AL 1 307 213 003

Cytat:

---

Napisał epsonix

Jesli masz przed-lifta jak piszesz, to na99.9% beda - nawet do golasow (typu z plastikowa konsola I zerowym wyposazeniem) dawali pelne instalacje - wiem bo cialem wtyczki dla siebie na szrocie z takiego z 2006 a widzialem tez pozniej inna z 2007r, tez golas, I tez byly nadmiarowe wiazki.

---

Informacja dla innych. Wychodzi na to że przed liftem czasem nie było pełnych instalacji (choc z reguły jedank dawali komplet) - kolega Luck do mnie dzwonił skonsultować sprawę i okazuje się jego 159 z 2006r nie ma instalacji przygotowanej pod xenony (puste piny od xenonów w złączach reflektorów, brak instalacji do poziomowania), wkrótce będzie też sprawdzał czy ma instalację do sprysków. Po zdjęciach okazuje się jednak że ma np instalację do alarmu, mimo że takiego nie posiada (4 pinowy płaski wtyk w okolicach reflektora, i 2 pinowy wtyk w okolicach zamka maski). Wychodzi więc na to że przed liftem AR było bardziej chojne jeśli chodzi o instalacje, ale nie zawsze aż tak żeby było wszystko co potrzeba.

Cytat:

---

Napisał epsonix

Czy ktoś jest w stanie powiedzieć mi czy czujnik jaki jest na tył, też pasuje na przód (poza dźwigienkami itp)?
Pytam, bo wg ePera jest niby inny numer. Kupiłem u jednego z handlarzy (alfaholik ze śląska) czujniki wraz z uchwytami/dzwigienkami z demontarzu, ale okazuje się że na obu jest ten sam numer producenta (AL 1 307 213 005) więc zgłupiałem. Na allegro widzę że ktoś oferuje przedni i akurat na nim jest numer AL 1 307 213 003:
http://allegro.pl/czujnik-poziomowan...883354612.html
Na pierwszy rzut oka pasuje mechanicznie, a i piny używane w obu są te same (1, 4 i 5), pytanie tylko czy elektrycznie są identyczne - np ten sam współczynnik konwersji kąta na napięcie

---

Mam zagwózdkę, może ktoś ma temat dobrze ogarnięty i się wypowie (bez zgadywania, proszę o wypowiedzi tylko tych co na powiedzmy 99% wiedzą).

Dzisiaj próbowałem uruchomić poziomowanie po dołożeniu instalacji xenonów. Okazuje się że xenon reaguje góra/dół tylko na czujnik podpięty do tyłu, a przedni nie robi żadnej zmiany położenia. Zamiana czujników, ten sam efekt, znów działa tylko tył, czyli oba czujniki są sprawne. Instalacja sprawdzona 2 razy.
Nie wiem czy to przez to że czujnik na przód jednak czymś się różni (jak pisałem wcześniej, wg. ePer jest inny numer Fiata, wg zdjęć z allegro innych aukcji przednich czujników jest inny numer producenta AL z końcówką 003, a mi sprzedawca wysłał oba z końcówką 005, rzekomo tak zdemontowane z auta (choc na przednim było I tak napisane markerem 159 2.4'07 T, pewnie T znaczyło tył - reklamacja w toku, ale gość chyba nie ma takiego z numerem 003 obecnie), czy może coś jest walnięte w samej lampie I nie działa po prostu port dla przedniego czujnika.
Mierzyłem napięcia, I na obu mam pomiędzy pinem 1 a 5 czujnika 4.95V (piny 1/3 i 4/6 lampy), na tyle w zależności od kata napięcie zmienia się poprawnie od 0 do 4.9x na pinie 4 czujnika (pin 5 lampy) i w pewnym zakresie xenon się poziomuje (czyli tak jak być powinno. Natomiast na pinie 4 czujnika ale przedniego mam 4.41V gdy podepnę pierwszy czujnik a 4.49V gdy je zamienię (pin 2 lampy). Teoretycznie mogłyby objawy oznaczać że coś może być nie tak z portem lampy(jakaś forma zwarcia w kierunku zasilania, uszkodzenia elektroniki w lampie itp) ,ale jak odpiąłem czujnik to było około 0V (czyli raczej jak typowe wejście wysokiej impedancji)- więc to znowu sugeruje że problem raczej nie jest akurat w lampie, że wymuszała na tej lini (pin 2 wtyku 6 pinowego F010B) coś ok tych 4.4xV będąc w konflikcie w wyjściem czujnika.
Instalacja z którą próbowałem nie była nawet jeszcze zamontowana, po prostu 2 kable 3 żyłowe, porządnie polutowane, wszystko sprawdzone 2 razy.

Czy ktoś wie czy może te czujniki są zamienne albo czym się różnią? Z jednej strony mechanicznie czujniki wyglądają identycznie i pasują do mocowań, elektrycznie też działają na tych samych pinach 1,4,5, na oba są te same zasilania z lampy, pewnie zasada działania taka sama. Rozumiem jeszcze że działałyby w innym zakresie kątów, ale kręce do okoła i nic, zero najmniejszej zmiany napięcia.

A może ktoś z okolic Bielska ma luzem przedni czujnik (choćby w miarę działający) który mógłbym na chwilkę sobie podłączyć do swojej instalacji? Nie chcę kupować kolejnego czujnika z końcówką 003 (niby na przód) zanim nie będę miał pewności że lampa jest OK i to kwestia tylko niewłaściwego czujnika jaki mi wysłał sprzedawca.

Podłącz do auta i sprawdź no kompie czy masz wykryte, jakie sa odczyty z lamp itd. Musisz połączyć sie z lampą po stronie kierowcy tzw. "master"

Cytat:

---

Napisał Jimmy

Podłącz do auta i sprawdź no kompie czy masz wykryte, jakie sa odczyty z lamp itd. Musisz połączyć sie z lampą po stronie kierowcy tzw. "master"

---

spoko, wiem jak radzic sobie z MESem I xenonami. u mechanika gdzie to montowalem akurat nie wzialem ze soba laptopa - nie spodziewalem sie problemow. Podlacze laptopa pro forma pozniej, tyle ze tak naprawde nie bardzo widze sens - mierzylem multimetrem napiecia z sensorow, komp przeciez bedzie mierzyl to samo, a skoro problem wykrylem multimetrem to niewiele raczej sie dowiem. Z portem dla tylnego czujnika dzialalo z oboma czujnikami ktore probowalem, regulowal lampami gora/dol I napiecie zmienialo sie wraz ze zmianami kata. Dla przedniego, niezaleznie ktory podpialem natomiast napiecie bylo niezalezne od kata, ok 4.4V I ani drgelo, I pewnie takie tez I komp bedzie widzial - dlatego poziomowanie xenonow nie reaguje bo komp widzi stale 4.4V. pytanie dlaczego - nie sadze zeby MES dal mi odpowiedz.

zastanawiam sie czy nie lepiej podpiac sobie rownolegle potencjometr pomiedzy powrot zasilania a sygnal z czujnika (piny 2 i 3 dla przedniego czujnika) I troche sie pobawic krecac potencjometrem. Jak uda sie zmienic napiece na lini, to moze xenon sie 'ruszy'. Cos bym tam wykazal ze cos tam dziala, pytanie jednak zostaje czy niedomaganie to wina tego ze czujnik jest na 99.9% tylny a nie przedni (koncowka numeru 005 zamiast 003) czy jednak jakies uszkodzenie w sterowniku reflektora powoduje mocne podciagniecie wyjscia czujnika do tych 4.4V (choc jak pisalem wczesniej, po odpieciu czujnika jest 0V a nie 4.4 czy np zasilanie czujnika 4.95V). No chyba ze przez pomylke w pospiechu zmierzylem przy odpietym wg zasilania, I tak naprawde jest mocne podciaganie do zasilania czujnika z samej lampy - sprawdze to jeszcze raz po robocie.

Jak juz ogarne poziomowanie to machne jakis manual do Zrob to sam - mam troche fotek, schematow, a I wstepny opis zrobiony dla innego alfaholika.

Lookne na to wszystko wieczorem I sie odezwe co udalo sie ustalic.

epsonix a obie przetwornice masz takie same?

Nie są zamienne!!! Kup na przód z końcówką 003 i wszystko zadziała.

Cytat:

---

Napisał jaboleq

epsonix a obie przetwornice masz takie same?

---

nie mam pojęcia,, lewy xenon był z 2007 a prawy z 2010, tyle pamiętam. ale czytaj dalej (za chwilkę), bo jest postęp.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał slawek986

Nie są zamienne!!! Kup na przód z końcówką 003 i wszystko zadziała.

---

taki mam zamiar, tzn będę chciał wymienić u sprzedawcy, bo miał być cały zestaw przód, tył, wtyczki, dźwigienki, panel, a okazuje się że nie do końca dostałem sprawny/właściwy zestaw.

Zrobiłem właśnie próbę, tym razem bez użycia konektora jaki dostałem od sprzedawcy (bo już jest zabudowany przy nadkolu a nie chce mi się babrać z kołem i brudem), podłączyłem się na krótko czujnikiem do reflektora (do czujnika użyłem pojedynczych pinów IDC):
Załącznik 188907
I okazuje się że teraz napięcie zmienia się jak powinno, mimo że czujnik jest tylny.

Podpinałem się MESem, ładnie widzi dość podobną wartość napięcia.

w tej chwili nie mam podpiętego jeszcze tylnego czujnika do reflektora więc nie było poziomowania, ale na pewno jak już go podłączę to będzie działać i przód i tył (tylko wymienię przedni wtyk).

Myślę jednak tak jak Ty, na przód powinien być czujnik z końcówką numeru 003, bo 005 niekoniecznie będzie dawał poprawny efekt reakcji na pracę zawieszenia (choć pewnie coś tam będzie się zmieniało) - skoro jest inny numer przewidziany przez producenta i AR, a czujniki nie różnią się od strony mechanicznej czy interfejsu elektrycznego, to czymś innym się na pewno różną: będzie to może współczynnik konwersji kąt - napięcie, może jakiś offset np 90st albo działa w odwrotnym kierunku (zgaduję, nie zastanawiałem się w którą stronę pracuje jeden ani drugi, musiałbym się temu przyjrzeć))

Tak więc w poniedziałek uderzam do sprzedawcy w celu zwrotu lub wymiany na 003 i załatwienia mi dobrej wtyczki.

BTW. przez przypadek nie wiesz czym się różnią 003 i 005?

Cytat:

---

Napisał epsonix

Informacja dla innych. Wychodzi na to że przed liftem czasem nie było pełnych instalacji (choc z reguły jedank dawali komplet) - kolega Luck do mnie dzwonił skonsultować sprawę i okazuje się jego 159 z 2006r nie ma instalacji przygotowanej pod xenony (puste piny od xenonów w złączach reflektorów, brak instalacji do poziomowania), wkrótce będzie też sprawdzał czy ma instalację do sprysków. Po zdjęciach okazuje się jednak że ma np instalację do alarmu, mimo że takiego nie posiada (4 pinowy płaski wtyk w okolicach reflektora, i 2 pinowy wtyk w okolicach zamka maski). Wychodzi więc na to że przed liftem AR było bardziej chojne jeśli chodzi o instalacje, ale nie zawsze aż tak żeby było wszystko co potrzeba.

---

Potwierdzam, pod przednim nadkolem nie ma instalacji do spryskiwaczy reflektorów ani poziomowania reflektorów. We wtyczce od lamp 8 pinów. Auto końcówka 2006. Ale jest szansa, że chociaż czujnik płynu jest tylko nie zgadzają mi się kolory przewodów przy kostce, bo przy zbiorniczku zbiorniczku który kupiłem z osprzętem pod spryski są kolory czarny z fioletowym paskiem oraz białyz zielonym paskiem(zbiorniczek także od przedlifta) a instalacja przy aucie ma kolory czarny oraz pomarańcz z chyba białym...

Panowie (i Panie?)
Mi wychodzi na to że czujniki poziomowania przód i tył są takie same!!!
Za radą kolegów i powodowany swoimi obawami (przypomnę, dostałem z demontażu 2 takie same czujniki(numery jak na tył) tyle że z odpowiednimi dźwigienkami przód/tył) wolałem kupić czujnik taki jaki niby ma być na przodzie(AL 1 307 213 003), ale przed założeniem postanowiłem jednak sprawdzić czym się różni od tylnego ((AL 1 307 213 005). Mechanicznie już wcześnij porównałem i są identyczne. Podłącza się z reflektrem przez te same piny.
Właśnie przemierzyłem napięcie na pinie 4 czujnika (pin 1 to masa, pin 5 +5V z reflektora), oba pociągnięte z lewego reflektora wtyku 6 pinowego F010B (piny 2, 3, 1 reflektora odpowiednio, oba mierzyłem podłączając się do tych samych pinów reflektora, przeznaczonych dla przedniego czujnika, żeby wykluczyć różnice po stronie samych portów reflektora)) i stwierdzam że nie widzę ŻADNEJ różnicy w działaniu obu.
Jak postawiłem czujniki w ten sposób ze strona z "rączką" była w moją stronę, a gniazdo skierowane jakby na godzinę 6tą, i kręciłem zgodnie ze wskazówkami zegara, to odczyty na pinie 4 czujnika w obu przypadkach zmieniały się mniej więcej liniowo od położenia (będę używał analogu wskazówki godzinowej zegara), 10:30 od ok 0.5V do 1:30 4.7V, potem przez "3 godziny 4.7V, potem od 4:30 do 7:30 zmiana od 4.7 do 0.5V, reszta 0.5V. Na godzinach 12 i 6 było ok 2.5V.

Pomyślałem, może różnią się jakimiś elektrycznymi parametrami. Nie jestem w stanie sprawdzić wszystkiego (w domu mam tylko prosty multimetr, a eksperymentów dynamicznych reakcji np z oscyloskopem nie zamierzam robić), ale omomierzem mierzę około 450Ohm pomiędzy pinami 5 a 1 i 55Ohm pomiędzy pinami 4 a 1, a skoro z tym samy portem reflektora są te same odczyty napięć to raczej wszelkie rezystancje są takie same. Jedynie co mogę gdybać że czujniki mogą się różnić zachowaniem dynamiczynym np gdzieś tam siedzi jakiś kondensator i w jednym jest inna wartość niż w drugim - np żeby zmienić stałą czasową czujnika (inne filtrowanie, np gdyż może Włosi stwierdzili że jeden z czujników powinien bardziej filrować zmiany położenia a drugi mniej bo taka a nie inna jest charakterystyka pracy zawieszenia w rzeczywistym samochodzie).

Podsumowując, nie namawiam nikogo do stosowania ich zamiennie, ale na tyle co się pobawiłem wydaje mi się że różnice w działaniu całego układu (pamiętajcie że same silniczki przy xenonach są stosunkowo wolne) przy zamianie któregokolwiek czujnika będą dość nieznaczne i poziomowanie i tak będzie działać podobnie sprawnie.

W sobotę kończę zabawę z xenonami, szkrobnę jakiś manual do Zrób to sam wkrótce.

Witam,
także dołożyłem wiązkę by uruchomić oryginalny xenon, ukłon w stronę kolegi Epsonix:)
i tu pytanie, czy po założeniu lamp najpierw podjechać na stację diagnostyczną by ustawić światła a później skalibrować czujniki? Dodam iż czujnik tylny jeszcze nie zamontowany, ale czeka. Czy kolejność nie ma znaczenia i wpływu na wysokość świateł?

Prawidłowo to jest tak.
- zakładasz lampy i podpinasz oba czujniki.
- robisz kalibrację czujników (czyli ustalasz punkt 0 dla czujnika) - proponuję to zrobić przy pełnym baku
- ustawiasz światła na SKP

Lampy założone, to jeszcze tylny czujnik pozostaje zamontować.
Czy założyć go tak jak niektórzy sądzą tzn pod kątem 90st względem ruchomego ramienia czy patrząc w mes by wartość była podobna co daje przedni czujnik? Czy nie ma to większego znaczenia bo i tak robi się kalibrację? Wiadomo pasuje tak zamontować by nie zerwać tego ramienia, stad pytanie.

Nie wiem jak w 9 jest fabrycznie montowany. Ale głównie chodzi o to aby cały zakres ruchu zawieszenia był rejestrowany przez czujnik bez uszkodzenia ramienia.

Cytat:

---

Napisał Luck

Lampy założone, to jeszcze tylny czujnik pozostaje zamontować.
Czy założyć go tak jak niektórzy sądzą tzn pod kątem 90st względem ruchomego ramienia czy patrząc w mes by wartość była podobna co daje przedni czujnik? Czy nie ma to większego znaczenia bo i tak robi się kalibrację? Wiadomo pasuje tak zamontować by nie zerwać tego ramienia, stad pytanie.

---

Wartości napięć nie musisz ustawiać podobnych, czy to będzie 1.8 czy 2.5V będzie OK, resztę załatwia kalibracja.
Nie zgodzę się z kolegą jaboleq, co ma pełny bak do kalibracji, ważne jest żeby po kalibracji ustawić światła przy tym samy obciążeniu auta co była robiona kalibracja, czyli najlepiej podjechać zaraz po kalibracji.

Jeszcze odpowiadając na poprzedniego posta. Po założeniu xenonów ale bez czujników poziomowania, sam z grubsza ustawiłem lampy, a przy najbliższej okazji podjechałem na SKP -jedną gość lekko podniósł. Jak podepnę czujniki poziomowania, to zrobię kalibrację i od razu na SKP (no chyba że będą świecić w niebo to sam je wstępnie ustawię na chwilę).

W sumie to od chyba 3 tygodni mam już oba czujniki poziomowania założone, ale jakoś nie znajduję czasu/motywacji do podpięcia kabli do 6 pinowego wtyku przy lampie i spięcia się wewnątrz kabiny (kabel który prowadziłem do BC ma żyły z czujnika tył, a nie mam tego jeszcze spiętego z 3 żyłowym kablem który łączy tylny czujnik). Wiesz jak jest, skoro już fajnie świeci to trochę zapał opadł żeby to dokończyć. Jakoś też w międzyczasie rozproszyłem się też dorabianiem Blue&me (już działa), a teraz zacząłem wygłuszać drzwi matami i dokładam przyzwoite głośniki (Audison AP 6.5), potem pewnie przyjdzie czas na dołożenie zwrotnic do głośników i porządne kable:)

Założyłem dzisiaj tylny czujnik Załącznik 192011 oraz wykonałem procedurę kalibracji i oto jej wyniki względem ułożenia czujnikaZałącznik 192012. Myślę już tak zostawić, tym bardziej, że 3 razy zmieniałem ułożenie mocowania do drążka od wartości 0,6 do tych widocznych i już mi się nie chce włazić pod auto. Jak myślicie?.
Serdeczne dzięki za odzew na moje pytania, pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał Luck

Założyłem dzisiaj tylny czujnik Załącznik 192011 oraz wykonałem procedurę kalibracji i oto jej wyniki względem ułożenia czujnikaZałącznik 192012. Myślę już tak zostawić, tym bardziej, że 3 razy zmieniałem ułożenie mocowania do drążka od wartości 0,6 do tych widocznych i już mi się nie chce włazić pod auto. Jak myślicie?.
Serdeczne dzięki za odzew na moje pytania, pozdrawiam.

---

Masz napiecia bliskie 2.5V, czyli super - 2.5V to dokladnie srodek zakresu tego czujnika (zmienia od ok 0.5 do 4.5V z tego co sie bawilem czujnikami przed ich zalozeniem). W poprzednim aucie mialem cos ok 1.6V i tez dzialalo to poprawnie.
Kurde, czyli mnie wyprzedziles z montazem pelnego xenona. Chyba w takim razie w najblizszych dniach tez zakoncze montaz u siebie i w koncu dopracuje manuala do Zrob To Sam. W kazdym czuje satysfakcje ze udalo mi sie Ciebie przekonac do niezrezygnowania po odkryciu ze nie masz instalacji.

No trochę się wystrachałem jak kupiłem lampy podłączam a tu...nic. Nie świeci, nic nie działa, a w dodatku lewa lampa uszkodzona, ale sprzedawca uczciwy i zrobił wszystko na swój koszt. Przyjechała dopiero wczoraj a sam wiesz kiedy to się zaczęło. I tez dopiero wczoraj mogłem zobaczyć czy instalacja działa oraz czujniki. Na dodatek słabo wpięli przewody do otwierania przesłony w bixenonie przez co przesłona nie działała. To już poprawiłem sam, choć tam strasznie ciasno i mieli prawo źle to wpiąć, ja użyłem takiego dłuższego szpikulca do przebijania ciast. Skroiłem na chwilę z kuchni;)
W gruncie rzeczy mega satysfakcja z dokładania instalacji, zrobiło się to fizycznie samemu, wiesz planowanie, dobór przewodów, lokalizacja pinów itd. Działa i efekt jest spory względem zwykłych lamp, zwłaszcza pobocze doświetlone choć pogoda beznadziejna do jazdy. Byłem właśnie na stacji i musiał sporo jeszcze podnieść obie lampy.
Dzięki Leszku za instrukcje :) rób manuala bo pewnie chętni się znajdą by coś podłubać w samochodzie i aby samochód był bezpieczniejszy dla kierującego i pieszych.

Cytat:

---

Napisał Luck

No trochę się wystrachałem jak kupiłem lampy podłączam a tu...nic. Nie świeci, nic nie działa, a w dodatku lewa lampa uszkodzona, ale sprzedawca uczciwy i zrobił wszystko na swój koszt. Przyjechała dopiero wczoraj a sam wiesz kiedy to się zaczęło. I tez dopiero wczoraj mogłem zobaczyć czy instalacja działa oraz czujniki. Na dodatek słabo wpięli przewody do otwierania przesłony w bixenonie przez co przesłona nie działała. To już poprawiłem sam, choć tam strasznie ciasno i mieli prawo źle to wpiąć, ja użyłem takiego dłuższego szpikulca do przebijania ciast. Skroiłem na chwilę z kuchni;)
W gruncie rzeczy mega satysfakcja z dokładania instalacji, zrobiło się to fizycznie samemu, wiesz planowanie, dobór przewodów, lokalizacja pinów itd. Działa i efekt jest spory względem zwykłych lamp, zwłaszcza pobocze doświetlone choć pogoda beznadziejna do jazdy. Byłem właśnie na stacji i musiał sporo jeszcze podnieść obie lampy.
Dzięki Leszku za instrukcje :) rób manuala bo pewnie chętni się znajdą by coś podłubać w samochodzie i aby samochód był bezpieczniejszy dla kierującego i pieszych.

---

Z ciekawosci, ile Tobie zeszlo lacznie na dokladanie instalacji/montaz czujnikow/spryskow itp. Ja jakbym policzyl to tak ze 35-40h by sie uzbieralo i to ponad zakupy na allegro, wycieczki na szrot po wtyczki czy do elektronicznego po kable/peszl. Licze ze poszlo Ci latwiej bo juz robiles wg wersji beta mojego manuala I z supportem telefonicznym:) Jakies bledy/braki w opisie jaki Ci wyslalem? Jesli tak daj znac, to poprawie.

Wiesz co, ciężko policzyć bo część przewodów a właściwie żył łączyłem z konektorami lub wtyczkami nieco wcześniej po pracy wieczorami, w rezultacie miałem przygotowaną jedną stronę wiązki. Druga stronę robiłem w dniu montażu instalacji, bo jej przycięciu na odpowiednią długość. Samo dołożenie wiązki zajęło mi ze 12h, w tym miałem ze 3 h przerwy bo coś tam innego mi wypadło, ale też tego dnia nie miałem wiązki do przedniego czujnika oraz nie miałem przepuszczonego przewodu między bagażnikiem a nadkolem, zrobiłem to innego dnia więc można by policzyć 12-15h na wiązkę. Dodam tylko iż przewody przeciągałem w całości od punktu A do punktu B, nie ma nigdzie nic sztukowanego. Najwięcej zabawy było w komorze silnika bo część instalacji schowałem w oryginalne peszle(prawa strona komory patrząc z punktu widzenia kierowcy). Następnie przeszedłem miedzy prawa a lewą stroną podszybiem(tutaj dołożony peszel, bo szkoda było wszystko rozpruwać a i ciasno dosyć). Po lewej stronie tylko przy samej lampie wykorzystałem oryginalny peszel resztę, dokładałem. Przepust między komorą silnika a kabiną zrobiłem od strony kierowcy czyli lewą stroną. Tą samą metodą co Ty bo nie da się tej gumy ładnie rozłożyć a nie chciałem ryzykować przebijania drutem by nie uszkodzić istniejących tam przewodów.
Co do samej instrukcji Twojej to ja zmieniłem na mostkowanie pinu 13 z 14 w obu wtyczkach lamp zamiast 13 z 8. W Twoim i moim przypadku lampa działa jednakże bliżej i łatwiej mi było mostkowac piny leżące obok siebie a i żyła pinu 14 miała większą średnicę linki. Instrukcja podana przez Ciebie jest czytelna i zrozumiała, każdy kto ma trochę zapału, chęci pomajsterkowania da sobie radę na jej podstawie. W razie czego jest elearn z którego tez korzystałem ale w zasadzie tylko po to by potwierdzić Twoją instrukcję i popatrzeć na inne ciekawe rzeczy.
U mnie doszedł montaż spryskiwaczy w zderzak. Wiercenie otworów zajęło trochę czasu, zrobiłem tylko na światła mijania ale wg oryginalnego sposobu montażu, czyli uchwyty dysz, dysze, łączniki z wężami, obejmy sprężynujące, wąż odpowiedniej średnicy, trójnik zwrotny z land rovera(lepsza opcja niż ori bo tańszy:)). Miałem problem z nieszczelnością pompki reflektorów ale zaradziłem taśmą izolacyjną która nawinąłem na ten bolec co wchodzi do zbiorniczka więc poprawiła się szczelność między nim uszczelką a samym zbiorniczkiem.
Na koniec zostało zamontowanie lamp kiedy wreszcie już były obie i czujników. Z tyłu musiałem wyczyścić uchwyt pod czujnik bo był zardzewiały i przemalować wcześniej. Zresztą dźwigienki czujników także czyściłem i malowałem. Doszła jeszcze wymiana mocowania zbiorniczka spryskiwaczy bo moja była w opłakanym stanie. Kupiona używana część ale w lepszym stanie, wyczyszczona solidnie i pomalowana. Także doszły takie prace poboczne i tego nie jestem w stanie policzyć ile zajęły.
Możliwe, że uzbierało by się 20-30h na wszystko, czyli samej pracy. Kompletowanie wszystkiego i przemyślenie którędy co pościć to inna bajka.